Bandeira de Libéria - Visão geral das estatísticas comerciais
África

Dados comerciais de importação da Libéria: US$ 2,16 bilhões em 2023, aumento de 12,83%

Última Atualização: · Revisado por Megan Sun · Total do Último Ano (2023): $2,2bi · Variação Anual: +12,8% Ver Dados de Exportação

01Principais Pontos

  • A Libéria importou bens no valor de 2,16 mil milhões de dólares em 2023, um aumento de 12,83% em relação aos 1,92 mil milhões de dólares em 2022.
  • Os combustíveis minerais lideraram todas as categorias de importação com 31,93% (690,72 milhões de dólares), reflectindo um país sem refinaria própria.
  • Os cereais, principalmente o arroz, ficaram em segundo lugar com 11,19% (242,14 milhões de dólares), sendo o alimento básico da Libéria e um dos seus produtos mais dependentes de importações.
  • A Costa do Marfim forneceu 30,34% das importações da Libéria, no valor de 656,34 milhões de dólares, mais do que qualquer outra fonte.

02Tendência de 5 Anos

Tendência de importação de Libéria, 5 anos Gráfico de linhas do valor de importação de Libéria por ano: 2019 $1,2bi, 2020 $1,2bi, 2021 $1,7bi, 2022 $1,9bi, 2023 $2,2bi $1,2bi 2019 $1,2bi 2020 $1,7bi 2021 $1,9bi 2022 $2,2bi 2023
Valor de importação de Libéria por ano
Ano 20192020202120222023
Valor $1,2bi$1,2bi$1,7bi$1,9bi$2,2bi

03Principais Mercados de Importação (2023)

PosiçãoParceiroValorParticipação
1 Costa do Marfim $656,3mi 30,3%
2 China $361,8mi 16,7%
3 Índia $340,9mi 15,8%
4 Estados Unidos $80,6mi 3,7%
5 Japão $58,7mi 2,7%
6 Brasil $42,7mi 2,0%
7 Emirados Árabes Unidos $41,5mi 1,9%
8 Indonésia $38,2mi 1,8%
9 Turquia $35,0mi 1,6%
10 Egito $32,0mi 1,5%

04Principais Categorias de Importação (2023)

PosiçãoCategoriaValorParticipação
1 Combustíveis Minerais, Óleos Minerais e Produtos da sua Destilação; Substâncias Betuminosas; Ceras Minerais $690,7mi 31,9%
2 Cereais $242,1mi 11,2%
3 Veículos que não sejam material circulante ferroviário ou eléctrico, bem como suas peças e acessórios $235,5mi 10,9%
4 Reatores Nucleares, Caldeiras, Máquinas e Aparelhos Mecânicos; Suas partes $160,5mi 7,4%
5 Máquinas e Equipamentos Elétricos e suas partes; Gravadores e Reprodutores de Som, Gravadores e Reprodutores de Imagens e Som de Televisão e Peças e Acessórios de tais Artigos $97,0mi 4,5%
6 Artigos de ferro ou aço $56,3mi 2,6%
7 Plásticos e suas obras $51,2mi 2,4%
8 Carne e miudezas comestíveis $50,9mi 2,4%
9 Gorduras e óleos animais ou vegetais e seus produtos de dissociação; Gorduras Comestíveis Preparadas; Ceras Animais ou Vegetais $40,7mi 1,9%
10 Sal; Enxofre; Terras e Pedra; Materiais de Gesso, Cal e Cimento $37,4mi 1,7%

05Mapa de Parceiros Comerciais

Principais parceiros comerciais de Libéria, importação Diagrama radial dos principais parceiros comerciais de Libéria por participação de importação: Costa do Marfim 30,3%, China 16,7%, Índia 15,8%, Estados Unidos 3,7%, Japão 2,7%, Brasil 2,0%, Emirados Árabes Unidos 1,9%, Indonésia 1,8%, Turquia 1,6%, Egito 1,5% Libéria (Local) Costa do Marfim 30,3% China 16,7% Índia 15,8% Estados Unidos 3,7% Japão 2,7% Brasil 2,0% Emirados Árabes Unidos 1,9% Indonésia 1,8% Turquia 1,6% Egito 1,5%

06Análise

Combustível e arroz dominam uma economia fortemente dependente de importações

A Libéria importou bens no valor de 2,16 mil milhões de dólares em 2023, um aumento de 12,83% em relação aos 1,92 mil milhões de dólares em 2022. Os combustíveis minerais lideraram todas as categorias de importação, com 31,93% do total, no valor de 690,72 milhões de dólares. A vizinha Costa do Marfim gere uma das refinarias de petróleo mais eficientes da África Subsariana e a sua localização costeira torna-a num fornecedor regional natural de produtos petrolíferos refinados. A Libéria não tem capacidade de refinação própria, pelo que depende inteiramente de combustível importado, e os envios de uma refinaria regional próxima são muito mais baratos de trazer do que o combustível proveniente de locais mais distantes. Os cereais, predominantemente o arroz, ficaram em segundo lugar, com 11,19% (US$ 242,14 milhões). Uma tentativa do governo de aumentar os preços do arroz em Abril de 1979 desencadeou motins mortais que mataram dezenas de pessoas, e as consequências políticas deixaram as importações de arroz politicamente intocáveis desde então, aprofundando a dependência urbana do abastecimento estrangeiro. Essa história ainda determina a quantidade de alimentos básicos do país que chega do estrangeiro e não das explorações agrícolas da Libéria, e tornou a política do arroz politicamente sensível de uma forma que poucas outras categorias de alimentos o são.

Os veículos ficaram em terceiro lugar, com 10,88% (US$ 235,47 milhões), em grande parte carros usados comprados no exterior, em vez de veículos novos construídos internamente. As máquinas contribuíram com 7,42% (US$ 160,55 milhões) e as máquinas elétricas acrescentaram 4,48% (US$ 96,96 milhões). Os artigos de ferro ou aço forneceram 2,60% (US$ 56,32 milhões) e os plásticos contribuíram com 2,37% (US$ 51,24 milhões). A carne e as miudezas comestíveis acrescentaram 2,35% (50,86 milhões de dólares), outra categoria de alimentos que sublinha o quanto a dieta da Libéria depende de importações e não da produção local. As gorduras e óleos animais e vegetais, a mesma categoria ampla que domina a lista de exportações da Libéria como o óleo de palma, também apareceram no lado das importações, com 1,88% (40,70 milhões de dólares), reflectindo a procura de óleos e gorduras de cozinha para além do que as plantações nacionais de palma fornecem. Sal, enxofre, pedra e cimento fecharam os dez primeiros com 1,73% (US$ 37,38 milhões), materiais vinculados principalmente à atividade normal de construção, e não a qualquer grande projeto de infraestrutura. No seu conjunto, estas categorias mais pequenas apontam para uma economia que ainda está a desenvolver capacidade industrial e de construção básica a partir de uma base baixa, comprando os factores de produção para o crescimento em vez de os produzir internamente.

A Costa do Marfim fornece quase um terço de tudo o que a Libéria compra

Costa do Marfim forneceu 30,34% das importações da Libéria em 2023, no valor de 656,34 milhões de dólares, mais do que qualquer outra fonte, uma percentagem que se alinha estreitamente com o seu papel como exportador regional de combustíveis refinados. China ficou em segundo lugar com 16,72% (US$ 361,76 milhões), e Índia seguiu de perto com 15,76% (US$ 340,89 milhões). A posição da Índia nesta lista remonta directamente ao arroz: o país é um dos maiores exportadores de arroz do mundo, e a forte dependência da Libéria do arroz importado como alimento básico faz da Índia um fornecedor natural de topo. Juntas, estas três principais fontes representaram 62,82% do valor total das importações, estando duas das três diretamente ligadas a produtos essenciais, combustíveis e alimentos, que um país como a Libéria tem capacidade limitada de obter internamente.

Estados Unidos forneceu 3,73% ($ 80,60 milhões) e Japão adicionou 2,71% ($ 58,68 milhões). Brasil contribuiu com 1,97% (US$ 42,69 milhões) e Emirados Árabes Unidos forneceu 1,92% (US$ 41,45 milhões). Indonésia adicionou 1,76% (US$ 38,17 milhões) e Turquia contribuiu com 1,62% (US$ 35,02 milhões). Egito fechou os dez primeiros em 1,48% (US$ 31,97 milhões).

As importações quase duplicaram desde o ponto mais baixo em 2020

O total das importações da Libéria aumentou de forma constante desde 2020, após uma queda precoce. Fixou-se em 1,22 mil milhões de dólares em 2019, diminuiu ligeiramente para 1,19 mil milhões de dólares em 2020, à medida que a pandemia perturbou o comércio, e depois saltou para 1,70 mil milhões de dólares em 2021. Subiu ainda mais para 1,92 mil milhões de dólares em 2022 e atingiu 2,16 mil milhões de dólares em 2023, o seu quinto ano consecutivo de crescimento, fora o pequeno retrocesso de 2020.

Esta subida constante vai na direcção oposta às exportações da Libéria durante o mesmo período, que atingiram o pico em 2020 devido à procura de borracha impulsionada pela pandemia, antes de caírem durante três anos consecutivos. O resultado é um fosso cada vez maior entre o que a Libéria vende no estrangeiro e o que compra, um padrão comum entre países cuja base de exportação assenta num ou dois produtos de base, enquanto as necessidades diárias como combustível e arroz devem ser provenientes quase inteiramente do exterior. Enquanto a refinação interna e a produção de arroz permanecerem limitadas, a factura de importações da Libéria provavelmente continuará a crescer aproximadamente em sintonia com a população e a actividade económica, independentemente do desempenho das suas estreitas categorias de exportação num determinado ano. Esta assimetria deixa a balança comercial da Libéria dependente de financiamento externo, seja através de ajuda, remessas ou investimento, para cobrir a diferença entre o que ganha no estrangeiro e o que precisa comprar. Os esforços para expandir a produção nacional de arroz ou atrair investimento na refinação reduziriam directamente essa lacuna, mas o progresso em qualquer uma das frentes tem sido historicamente lento.

07Perguntas Frequentes

A Libéria importou bens no valor de 2,16 mil milhões de dólares em 2023, um aumento de 12,83% em relação aos 1,92 mil milhões de dólares em 2022.

A Libéria não tem capacidade de refinação própria, pelo que depende inteiramente de combustível importado, grande parte do qual proveniente da Costa do Marfim, cuja refinaria costeira é uma das mais eficientes da África Subsariana. Os combustíveis minerais representaram 31,93% das importações da Libéria em 2023.

Uma tentativa do governo de aumentar os preços do arroz em Abril de 1979 desencadeou motins mortais que mataram dezenas de pessoas, e as consequências políticas deixaram as importações de arroz politicamente intocáveis desde então. Os cereais, predominantemente arroz, representaram 11,19% das importações da Libéria em 2023, e a Índia, um dos maiores exportadores de arroz do mundo, foi classificada como a terceira maior fonte de importação da Libéria.

A Costa do Marfim forneceu 30,34% das importações da Libéria em 2023, no valor de 656,34 milhões de dólares, mais do que qualquer outra fonte, seguida pela China com 16,72% e pela Índia com 15,76%.