01重點摘要
- 肯亞2023年進口商品價值186億美元，比2022年的211億美元下降11.83%。
- 礦物燃料在所有進口類別中佔據主導地位，佔26.00%（48.4億美元），這是由與海灣石油巨頭達成的新的政府間燃料協議重塑的。
- 中國供應了肯亞進口商品的17.61%，價值32.8億美元，以微弱優勢領先阿聯酋的15.78%（29.4億美元）。
- 目前，肯亞約97% 的棕櫚油由馬來西亞供應，與幾年前更多元化的市場幾乎完全不同。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $17.2B | $15.4B | $19.6B | $21.1B | $18.6B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中國 | $3.3B | 17.6% |
| 2 | 阿拉伯聯合大公國 | $2.9B | 15.8% |
| 3 | 印度 | $1.9B | 10.3% |
| 4 | 沙烏地阿拉伯 | $1.0B | 5.6% |
| 5 | 馬來西亞 | $859.9M | 4.6% |
| 6 | 美國 | $807.4M | 4.3% |
| 7 | 日本 | $695.4M | 3.7% |
| 8 | 俄羅斯 | $590.4M | 3.2% |
| 9 | 南非 | $548.3M | 2.9% |
| 10 | 埃及 | $353.7M | 1.9% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $4.8B | 26.0% |
| 2 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $1.3B | 6.9% |
| 3 | 穀物 | $1.3B | 6.8% |
| 4 | 動物或植物油脂及其裂解產物；預製食用脂肪；動物或植物蠟 | $952.1M | 5.1% |
| 5 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $900.7M | 4.8% |
| 6 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $873.8M | 4.7% |
| 7 | 鋼鐵 | $843.3M | 4.5% |
| 8 | 塑膠及其製品 | $804.3M | 4.3% |
| 9 | 醫藥產品 | $612.5M | 3.3% |
| 10 | 化肥 | $451.2M | 2.4% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
新的海灣燃料交易重塑了肯亞最大的進口類別
肯亞2023年進口了價值186億美元的商品，比2022年的211億美元下降了11.83%。礦物燃料在所有進口類別中大幅領先，佔進口總額的26.00%，價值48.4億美元。肯亞自己幾乎不生產石油，因此幾乎所有燃料都是透過海運到達的。 自2023年3月以來，沙烏地阿拉伯阿美公司、阿聯酋國家石油公司和阿布達比國家石油公司根據政府間協議以180天信用條款 向肯亞供應燃料，該協議取代了該國先前的競爭性招標制度。這種安排是海灣國家現在如此接近肯亞進口名單前列的一個重要原因。從公開、競爭性招標轉向精心挑選的供應商提供延期信貸不僅改變了肯亞向誰購買燃料，還改變了官方貿易數據中支出顯示的速度。
機械排名第二，佔6.92%（12.9億美元），穀物緊隨其後，佔6.84%（12.7億美元），該類別以小麥為主。動物、植物和微生物油脂增加了5.12%（9.5212億美元），主要由棕櫚油推動。 馬來西亞在肯亞棕櫚油進口中的份額從2018年的31% 攀升至2022年的97%，隨著印尼縮減自己的出口量，擠出了競爭對手。馬達貢獻了4.84%（9.0073億美元），車輛貢獻了4.70%（8.7385億美元）。鋼鐵供應量佔4.53%（8.4333億美元），塑膠佔4.32%（8.0431億美元），工業基礎較小的國家必須購買此類製成品，而不是在國內生產。藥品佔3.29%（6.1246億美元），肥料佔2.43%（4.5117億美元），這項投入對肯亞貿易出口的茶葉、咖啡和園藝產業直接重要。
中國領先，但海灣和亞洲填補了名單的其餘部分
2023年，中國 供應肯亞進口商品的17.61%，價值32.8億美元，以微弱優勢領先 阿拉伯聯合大公國 的15.78%（29.4億美元）。 印度以10.32%（19.2億美元）排名第三，佔進口總額的43.71%，躋身前三名。印度在這份名單上的排名部分歸因於藥品，因為印度製造商供應了整個東非銷售的大部分仿製藥，以及經常在兩國之間流動的紡織品、大米和其他消費品。
沙烏地阿拉伯 增加了5.57%（10.4億美元），是與新的海灣燃料供應協議直接相關的另一個合作夥伴。 馬來西亞 貢獻了4.62%（8.5986億美元），幾乎全部是棕櫚油，美國 貢獻了4.34%（8.0735億美元）。 日本 增加了3.74%（6.9541億美元），主要是車輛和機械。 俄羅斯是肯亞最近一個季度成長最快的進口來源地。這一增長幾乎完全由小麥採購推動，小麥採購量激增近63%。截至年底，俄羅斯佔肯亞進口總額的3.17%（5.9039億美元），隨著肯亞更加依賴俄羅斯穀物來滿足其小麥需求，這一份額有所增長。 南非 貢獻了2.95%（5.4833億美元），埃及 以1.90%（3.5373億美元）躋身前十名。
進口量較2022年高峰大幅回落
肯亞的進口總額連續三年攀升，但在2023年出現回落。 2019年進口總額為172.1億美元，但由於疫情導致全球貿易放緩，2020年進口總額降至154.1億美元。 2021年恢復至195.9億美元，然後在2022年進一步攀升至211.0億美元，這是這五年的最高點。 2023年的數字為186億美元，年減11.83%，回吐了2022年收益的相當一部分。
全球燃料和穀物價格均較2022年的峰值大幅回落，考慮到礦物燃料和穀物對肯亞進口費用的沉重影響，這可能在很大程度上解釋了價格下跌的原因。新的政府間燃料安排以信貸而非預先現金購買的方式進行，也可能改變了這兩年進口成本的記錄和計時方式。不管怎樣，2023年的進口總量仍遠高於2021年之前的進口量，這表明肯亞對燃料、食品和製成品的基本需求仍在增長，儘管同比比較顯示下降。將這個進口系列與肯亞的出口總額一起觀看，比任何一個數字都更能說明問題。 2023年，出口幾乎保持穩定，而進口大幅下降，這種組合通常會縮小肯亞的貿易逆差，儘管該國從國外的購買量仍然遠遠多於銷售量。