Malawi-Importhandelsdaten: 3,14 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Anstieg von 97,99 %

Eine Devisenkrise brachte die Importe im Jahr 2022 zum Erliegen, dann erholten sich die Importe wieder

Malawi importierte im Jahr 2023 Waren im Wert von 3,14 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 97,99 % gegenüber 1,59 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022, ein Anstieg, der hauptsächlich auf die Erholung von einem ungewöhnlich schwachen Vorjahr und nicht auf echtes neues Wachstum zurückzuführen ist. Mit einem Anteil von 19,21 % an der Gesamtmenge und einem Wert von 603,21 Millionen US-Dollar waren mineralische Brennstoffe der Spitzenreiter in jeder Importkategorie. Malawis Devisenreserven sind in den letzten Jahren auf weniger als einen Monat der Importdeckung gesunken und liegen damit deutlich unter dem empfohlenen Dreimonatsminimum, während das Land jährlich Waren im Wert von rund 1 Milliarde US-Dollar exportiert, während Importe im Wert von rund 3 Milliarden US-Dollar stehen. Dieses Ungleichgewicht löste bis zum Jahr 2022 eine Währungsabwertung und schwerwiegende Treibstoffknappheit aus. In diesen Jahren kam es in Malawi zum ersten Mal seit einer früheren Krise in den Jahren 2011 und 2012 wieder zu langen Treibstoffschlangen. Durch die Abwertung des Kwacha stiegen die lokalen Kosten für alle importierten Waren, deren Preise in US-Dollar ausgedrückt werden, aber sie bedeutete auch, dass die harte Währung, über die das Land verfügte, sich einfach nicht mehr so weit ausdehnen konnte wie früher, was die Knappheit eher verschlimmerte als linderte. Kraftstoffimporteure, die nicht in der Lage waren, die Dollars zu beschaffen, die sie für die Bezahlung ausländischer Lieferanten benötigten, konnten ihre Vorräte nicht auffüllen, selbst wenn die Nachfrage vorhanden war, was zu den Warteschlangen und Rationierungen führte, die einen Großteil dieses Jahres prägten.

Düngemittel belegten mit 10,74 % (337,22 Millionen US-Dollar) den zweiten Platz. Malawis Regierung stellt nun jährlich rund 300 Millionen US-Dollar für sein Subventionsprogramm für landwirtschaftliche Betriebsmittel bereit, das auf seinem Höhepunkt um 2015 etwa 75 % des gesamten Budgets des Landwirtschaftsministeriums verbrauchte und Kleinbauern, die den wichtigsten Mais des Landes und den vorherrschenden Tabakanbau anbauen, subventionierten Dünger zur Verfügung stellt. Maschinen trugen 6,92 % (217,23 Millionen US-Dollar) bei und Fahrzeuge trugen 5,74 % (180,37 Millionen US-Dollar) bei. Auf pharmazeutische Produkte entfielen 5,38 % (169,05 Millionen US-Dollar) und auf Kunststoffe entfielen 5,35 % (167,97 Millionen US-Dollar). Elektromaschinen verzeichneten einen Zuwachs von 5,01 % (157,31 Mio. US-Dollar), gedruckte Bücher und Zeitungen lieferten 3,92 % (123,09 Mio. US-Dollar), Textilien trugen 3,45 % (108,43 Mio. US-Dollar) bei und chemische Produkte, die nicht anderweitig klassifiziert waren, schlossen die Top Ten mit 2,97 % (93,20 Mio. US-Dollar) ab. Hierbei handelt es sich um einen breiten, ziemlich typischen Importkorb für eine kleine Agrarwirtschaft, die noch eine eigene Produktionsbasis entwickelt, die sich auf Maschinen, Konsumgüter und Industriegüter verteilt und nicht auf eine einzelne Nicht-Kraftstoff-Kategorie konzentriert ist.

China und Südafrika führen eine mäßig konzentrierte Lieferantenliste an

China lieferte im Jahr 2023 17,39 % der Importe Malawis im Wert von 546,12 Millionen US-Dollar, mehr als jede andere Quelle. Südafrika belegte mit 15,56 % (488,62 Millionen US-Dollar) den zweiten Platz und Vereinigte Arabische Emirate belegte mit 12,38 % (388,78 Millionen US-Dollar) den dritten Platz, wobei fast ausschließlich Treibstoff aus dem Golf verschifft wurde. Zusammen machten diese drei wichtigsten Quellen 45,32 % des gesamten Importwerts aus, eine bedeutende Konzentration rund um einen Produktionsriesen, einen regionalen Handelspartner und einen Energielieferanten aus der Golfregion, drei sehr unterschiedliche Rollen, die zufällig in ähnlicher Größenordnung angesiedelt sind.

Indien lieferte 7,01 % (220,17 Millionen US-Dollar) und Tansania trug 6,72 % (210,99 Millionen US-Dollar) bei, was die gleiche Abhängigkeit vom Hafen von Daressalam widerspiegelt, die auch auf der Exportseite Malawis sichtbar ist, da das Binnenland einen Großteil seines Handels über tansanisches und mosambikanisches Territorium leitet. Sambia fügte 4,06 % (127,49 Millionen US-Dollar) hinzu und Mosambik lieferte 3,27 % (102,77 Millionen US-Dollar), eine weitere wichtige Transitroute zum Meer. Vereinigtes Königreich trug 3,14 % (98,57 Millionen US-Dollar) bei, Kuwait trug 2,86 % (89,68 Millionen US-Dollar) bei, ein weiterer Treibstoffexporteur aus dem Golf, und Japan schloss die Top Ten mit 2,56 % (80,44 Millionen US-Dollar) ab.

Ein Zusammenbruch im Jahr 2022 erklärt eine ansonsten rätselhafte Erholung

Die Gesamtimporte Malawis sind in den letzten fünf Jahren dramatisch geschwankt. Im Jahr 2019 lag es bei 2,89 Milliarden US-Dollar, ging im Jahr 2020 auf 2,68 Milliarden US-Dollar zurück, als die Pandemie den Handel störte, und kletterte dann auf 3,07 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021. Im Jahr 2022 brach es dann auf nur noch 1,59 Milliarden US-Dollar ein, bei weitem der Tiefpunkt des Fünfjahresfensters, bevor es im Jahr 2023 wieder auf 3,14 Milliarden US-Dollar anstieg.

Dieser Zusammenbruch im Jahr 2022 steht im Einklang mit der Devisen- und Treibstoffkrise, die Malawi in diesem Jahr erfasste, als ein Mangel an Devisen es Unternehmen schwer machte, ausländische Lieferanten überhaupt zu bezahlen, unabhängig davon, was sie tatsächlich kaufen wollten. Der Aufschwung im Jahr 2023 spiegelt eher eine teilweise Normalisierung dieser Krise als einen plötzlichen Anstieg der zugrunde liegenden Nachfrage wider, wodurch sich die Importniveaus wieder dem Niveau von 2021 annähern. Ein Land, das so stark von Devisenknappheit betroffen ist, wird wahrscheinlich weiterhin stark schwankende Importsummen verzeichnen, wenn die Reserven zur Neige gehen, da die Unternehmen einfach nicht kaufen können, was sie nicht in harter Währung bezahlen können. Malawis strukturelle Export-Import-Lücke, etwa 1 Milliarde US-Dollar, die in einem typischen Jahr verdient werden, gegenüber etwa 3 Milliarden US-Dollar, die in einem typischen Jahr ausgegeben werden, bedeutet, dass die zugrunde liegende Verwundbarkeit, die den Absturz von 2022 verursacht hat, nicht verschwunden ist, obwohl die unmittelbare Krise nachgelassen hat. Eine weitere schlechte Tabaksaison oder ein erneuter Preisschock bei Rohstoffen könnte plausibelerweise erneut einen ähnlichen Druck auslösen.