01Öne Çıkan Noktalar
- Malavi, 2022'deki 1,59 milyar dolardan %97,99 artışla 2023'te 3,14 milyar dolar değerinde mal ithal etti ve bu, esasen 2022'deki ciddi çöküşü tersine çevirdi.
- Mineral yakıtlar tüm ithalat kategorilerinde %19,21 (603,21 milyon dolar) ile başı çekiyor ve bu kategori 2022'de ciddi bir döviz kıtlığının kurbanı oldu.
- Gübreler %10,74 (337,22 milyon $) ile ikinci sırada yer aldı ve Malavi'nin hükümet destekli mısır ve tütün tarım programlarının omurgasını oluşturdu.
- Çin, Malavi'nin ithalatının %17,39'unu (546,12 milyon dolar değerinde) sağladı; bu rakam diğer tüm kaynaklardan daha fazla.
025 Yıllık Trend
| Yıl | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Değer | $2,9Mlr. | $2,7Mlr. | $3,1Mlr. | $1,6Mlr. | $3,1Mlr. |
03En Büyük İthalat Pazarları (2023)
| Sıra | Ortak | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Çin | $546,1M | 17,4% |
| 2 | Güney Afrika | $488,6M | 15,6% |
| 3 | Birleşik Arap Emirlikleri | $388,8M | 12,4% |
| 4 | Hindistan | $220,2M | 7,0% |
| 5 | Tanzanya | $211,0M | 6,7% |
| 6 | Zambiya | $127,5M | 4,1% |
| 7 | Mozambik | $102,8M | 3,3% |
| 8 | Birleşik Krallık | $98,6M | 3,1% |
| 9 | Kuveyt | $89,7M | 2,9% |
| 10 | Japonya | $80,4M | 2,6% |
04En Büyük İthalat Kategorileri (2023)
| Sıra | Kategori | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Mineral Yakıtlar, Mineral Yağlar ve Bunların Distilasyonundan Elde Edilen Ürünler; Bitümlü Maddeler; Mineral Mumlar | $603,2M | 19,2% |
| 2 | Gübreler | $337,2M | 10,7% |
| 3 | Nükleer Reaktörler, Kazanlar, Makinalar ve Mekanik Cihazlar; Bunların parçaları | $217,2M | 6,9% |
| 4 | Demiryolu veya Tramvay Araçları dışındaki taşıtlar ve bunların parça ve aksesuarları | $180,4M | 5,7% |
| 5 | Eczacılık Ürünleri | $169,1M | 5,4% |
| 6 | Plastikler ve Plastiklerden Ürünler | $168,0M | 5,3% |
| 7 | Elektrikli Makine ve Teçhizat ve bunların parçaları; Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar, Televizyon Görüntü ve Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar ve Bu Eşyaların Parça ve Aksesuarları | $157,3M | 5,0% |
| 8 | Basılı Kitap, Gazete, Resim ve Matbaa Sektörüne Ait Diğer Ürünler; El Yazmaları, Daktilolar ve Planlar | $123,1M | 3,9% |
| 9 | Diğer Hazır Tekstil Ürünleri; Setler; Eskimiş Giysiler ve Eskimiş Tekstil Eşyaları; Paçavra | $108,4M | 3,5% |
| 10 | Çeşitli Kimyasal Ürünler | $93,2M | 3,0% |
05Ticaret Ortağı Haritası
06Analiz
Forex Krizi 2022'de İthalatı Ezdi, Sonra İthalat Geri Döndü
Malavi, 2022'deki 1,59 milyar dolardan %97,99 artışla 2023'te 3,14 milyar dolar değerinde mal ithal etti; bu artış, gerçek anlamda yeni bir büyümeden ziyade, çoğunlukla önceki yılın olağandışı durgunluğundan toparlanmayı yansıtıyor. Mineral yakıtlar, 603,21 milyon dolar değerindeki toplam ithalatın %19,21'lik payı ile tüm ithalat kategorilerinin başında yer aldı. Malavi'nin döviz rezervleri son yıllarda bir aydan daha az bir ithalat kapsamına düştü; bu da tavsiye edilen üç aylık minimum seviyenin çok altında; ülke, yaklaşık 3 milyar dolarlık ithalata karşılık yılda yaklaşık 1 milyar dolar değerinde mal ihraç ediyor. Bu dengesizlik, 2011-2012'deki daha önceki bir krizden bu yana ilk kez uzun yakıt kuyruklarının Malavi'ye döndüğü 2022 yılı boyunca para biriminde devalüasyona ve ciddi yakıt kıtlıklarına yol açtı. Kwacha'nın devalüasyonu, dolar cinsinden fiyatlandırılan her ithal malın yerel maliyetini artırdı, ancak bu aynı zamanda ülkenin sahip olduğu para birimi ne olursa olsun, bir zamanlar olduğu kadar genişleyemeyeceği ve kıtlığı hafifletmek yerine daha da artıracağı anlamına da geliyordu. Yurt dışındaki tedarikçilere ödeme yapmak için gereken doları temin edemeyen akaryakıt ithalatçıları, talep varken bile stok yapamıyorlardı; bu da o yılın çoğunu belirleyen kuyruklara ve karneye yol açıyordu.
Gübreler %10,74 (337,22 milyon $) ile ikinci sırada yer aldı. Malawi hükümeti şu anda çiftlik girdisi sübvansiyon programına yılda yaklaşık 300 milyon dolar ayırıyor; bu program, 2015 yılı civarında zirve noktasındayken, tarım bakanlığının tüm bütçesinin yaklaşık %75'ini tüketerek ülkenin temel mısırını ve en önemli tütün mahsulünü yetiştiren küçük çiftçilere sübvansiyonlu gübre sağlıyordu. Makineler %6,92 (217,23 milyon $) katkı sağladı ve araçlar %5,74 (180,37 milyon $) ekledi. Eczacılık ürünleri %5,38 (169,05 milyon $) sağladı ve plastikler %5,35 (167,97 milyon $) katkıda bulundu. Elektrikli makineler %5,01 (157,31 milyon $) artış gösterdi, basılı kitaplar ve gazeteler %3,92 (123,09 milyon $), tekstil %3,45 (108,43 milyon $) katkı sağladı ve başka yerde sınıflandırılmayan kimyasal ürünler %2,97 (93,20 milyon $) ile ilk onda yer aldı. Bu, yakıt dışı herhangi bir kategoride yoğunlaşmak yerine makineler, tüketim malları ve endüstriyel girdilere yayılmış, hâlâ kendi imalat tabanını geliştiren küçük bir tarım ekonomisi için geniş ve oldukça tipik bir ithalat sepetidir.
Orta Düzeyde Yoğunlaşmış Tedarikçi Listesinde Çin ve Güney Afrika Liderlik Ediyor
Çin, 2023'te Malawi'nin ithalatının %17,39'unu (546,12 milyon dolar değerinde) sağladı; bu, diğer tüm kaynaklardan daha fazla. Güney Afrika %15,56 (488,62 milyon $) ile ikinci sırada yer alırken, Birleşik Arap Emirlikleri %12,38 (388,78 milyon $) ile üçüncü sırada yer aldı ve yakıtın neredeyse tamamı Körfez'den gönderildi. Bu üç kaynak birlikte toplam ithalat değerinin %45,32'sini oluşturuyor; bir imalat devi, bölgesel bir ticaret ortağı ve bir Körfez enerji tedarikçisi etrafında inşa edilen anlamlı bir yoğunlaşma, benzer ölçekte yer alan çok farklı üç rol.
Hindistan %7,01 (220,17 milyon $) tedarik etti ve Tanzanya %6,72 (210,99 milyon $) katkıda bulundu; bu da Malavi'nin ihracat tarafında Dar es Salaam Limanı'na olan aynı güveni yansıtıyor, çünkü denize kıyısı olmayan ülke ticaretinin çoğunu Tanzanya ve Mozambik topraklarından geçiriyor. Zambiya %4,06 (127,49 milyon $) ekledi ve Mozambik %3,27 (102,77 milyon $) sağladı; bu da denize giden bir diğer önemli transit rota oldu. Birleşik Krallık %3,14 (98,57 milyon $) katkı sağladı, diğer bir Körfez yakıt ihracatçısı olan Kuveyt %2,86 (89,68 milyon $) ekledi ve Japonya %2,56 (80,44 milyon $) ile ilk on arasında yer aldı.
2022'deki Çöküş, Aksi takdirde Şaşırtıcı Bir İyileşmeyi Açıklıyor
Malawi'nin toplam ithalatı son beş yılda önemli ölçüde artış gösterdi. 2019'da 2,89 milyar dolar seviyesinde olan bu rakam, salgının ticareti sekteye uğratması nedeniyle 2020'de 2,68 milyar dolara geriledi, ardından 2021'de 3,07 milyar dolara yükseldi. Daha sonra 2022'de beş yıllık pencerenin açık ara en düşük noktası olan sadece 1,59 milyar dolara geriledi ve 2023'te yeniden 3,14 milyar dolara yükseldi.
2022'deki bu çöküş, o yıl Malavi'yi etkileyen döviz ve yakıt kriziyle tam olarak örtüşüyor; döviz kıtlığı, işletmelerin aslında ne satın almak istediklerine bakılmaksızın yabancı tedarikçilere ödeme yapmasını zorlaştırdı. 2023'teki toparlanma, temel talepteki ani bir artıştan ziyade krizin kısmi normalleşmesini yansıtıyor ve ithalat seviyelerini 2021'deki seviyelerine yaklaştırıyor. Döviz kıtlığına bu kadar maruz kalan bir ülkede, rezervler azaldığında ithalat toplamlarının keskin bir şekilde sallanmaya devam etmesi muhtemeldir, çünkü işletmeler para birimiyle ödeyemeyecekleri şeyleri satın alamazlar. Malavi'nin yapısal ihracat-ithalat açığı, tipik bir yılda yaklaşık 3 milyar dolar harcanırken kazanılan kabaca 1 milyar dolar, 2022'deki çöküşe neden olan temel kırılganlığın, kriz hafiflese bile ortadan kalkmadığı anlamına geliyor. Başka bir kötü tütün sezonu veya taze emtia fiyat şoku benzer bir sıkışıklığı yeniden tetikleyebilir.