Panamas Importdaten: 14.52 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Rückgang um 4.6%

Die Importe sind seit dem Höchststand von 2019 deutlich zurückgegangen

Panama importierte 2023 Waren im Wert von 14.52 Milliarden US-Dollar, 4.6% weniger als die 15.22 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Im Vergleich zu den vorherigen Entwicklungen fällt dieser Rückgang moderat aus. 2019 beliefen sich die Importe auf 21.48 Milliarden US-Dollar, bevor sie 2020 auf 14.72 Milliarden US-Dollar einbrachen, als die Pandemie den Welthandel störte und Panamas besonders stark von Schifffahrt und Logistik abhängige Wirtschaft schwer traf. 2021 sank der Gesamtwert weiter auf 13.31 Milliarden US-Dollar und erreichte damit den niedrigsten Stand der vergangenen fünf Jahre.

Darauf folgte eine teilweise Erholung. Die Importe stiegen 2022 wieder auf 15.22 Milliarden US-Dollar, bevor sie 2023 leicht auf 14.52 Milliarden US-Dollar zurückgingen. Der Verlauf über fünf Jahre ähnelt weniger einem stetigen Rückgang als vielmehr einem starken Einbruch mit anschließender schwacher und ungleichmäßiger Erholung, die das Niveau von 2019 bei Weitem nicht erreicht hat. Unabhängig davon, welche Faktoren den damaligen Höchststand verursacht haben, bewegt sich die Importrechnung des Landes seither in einem deutlich niedrigeren Bereich. Für sich genommen wäre der moderate Rückgang um 4.6% im Jahr 2023 kaum eine Nachricht wert. Betrachtet man ihn jedoch vor dem Hintergrund eines Gesamtwerts, der sich vier Jahre nach dem pandemiebedingten Einbruch noch immer nicht erholt hat, deutet dies eher auf ein Land hin, das weiterhin nach einem neuen Gleichgewicht sucht, als auf eines, das zu seinem früheren Entwicklungspfad zurückkehrt.

Die Freihandelszone Colón erklärt Panamas ungewöhnlich wichtigsten Importpartner

Die mit Abstand größte einzelne Quelle von Panamas Importen im Jahr 2023 war überhaupt kein Staat. Eine Kategorie mit der Bezeichnung „Freizonen“ machte 28.5% des Importwerts aus, was 4.14 Milliarden US-Dollar entspricht und damit jeden einzelnen Handelspartner auf der Liste übertraf. Panama betreibt die Freihandelszone Colón, den größten Freihafen Amerikas und den zweitgrößten der Welt, ein zollrechtlich getrenntes Gebiet, das Waren aus ganz Asien, Europa und Nordamerika empfängt, bevor diese weiterverteilt werden. Da diese Zone außerhalb des regulären Zollgebiets Panamas liegt, erfassen die Handelsstatistiken Waren, die aus der Zone in den übrigen Teil des Landes gelangen, als eigenständigen Handelspartner. Sie werden nicht wieder dem Staat zugerechnet, aus dem die Waren ursprünglich in die Zone geliefert wurden. Diese Besonderheit der statistischen Erfassung führt dazu, dass Panamas eigene Importstatistiken unmittelbar verdeutlichen, wie viel regionaler Handel durch das Land fließt, bevor die Waren überhaupt die Regale panamaischer Geschäfte oder die Produktionshallen dortiger Fabriken erreichen.

Unter den Handelspartnern, die tatsächlich Staaten sind, belegten die Vereinigte Staaten mit einem Anteil von 18.9% an den Importen (2.75 Milliarden US-Dollar) den ersten Platz. China folgte mit 12.1% (1.76 Milliarden US-Dollar). Zusammen mit der Kategorie Freizonen entfielen auf diese beiden Staaten und die Freizonen insgesamt 59.5% des gesamten Importwerts. Mexiko steuerte 4.3% (625.13 Millionen US-Dollar) bei, während Costa Rica einen Anteil von 3.4% (497.99 Millionen US-Dollar) erreichte. Auf Kolumbien entfielen 2.9% (419.28 Millionen US-Dollar), auf Spanien 2.1% (304.89 Millionen US-Dollar). Brasilien steuerte 2.1% (300.22 Millionen US-Dollar) bei, während Japan einen Anteil von 1.9% (275.84 Millionen US-Dollar) erreichte. Guatemala vervollständigte die Liste der zehn wichtigsten Partner mit 1.8% (260.26 Millionen US-Dollar).

Mineralische Brennstoffe und Maschinen führen die Liste der Importkategorien an

Mineralische Brennstoffe waren 2023 die größte Importkategorie. Ihr Wert belief sich auf 2.92 Milliarden US-Dollar beziehungsweise 20.1% des Gesamtwerts. Maschinen und mechanische Geräte folgten mit 9.9% (1.43 Milliarden US-Dollar), während Fahrzeuge 8.1% (1.18 Milliarden US-Dollar) ausmachten. Elektrische Maschinen trugen 7.1% (1.03 Milliarden US-Dollar) bei, während pharmazeutische Erzeugnisse einen Anteil von 5.2% (752.01 Millionen US-Dollar) erreichten. Waren aus Eisen und Stahl machten 3.3% (486.38 Millionen US-Dollar) aus, während Kunststoffe 3.2% (461.14 Millionen US-Dollar) beitrugen. Optische, fotografische und Messinstrumente erreichten 2.3% (330.60 Millionen US-Dollar), während Eisen und Stahl selbst einen Anteil von 2.2% (325.43 Millionen US-Dollar) ausmachten. Getreide vervollständigte die zehn wichtigsten Kategorien mit 2.1% (310.65 Millionen US-Dollar).

Diese Zusammensetzung deutet auf eine Wirtschaft hin, die auf importierte Energie, Transportausrüstung und industrielle Vorprodukte angewiesen ist. Allein Brennstoffe machen ein Fünftel des Gesamtwerts aus. Diese starke Konzentration führt dazu, dass Panamas Importrechnung jedes Jahr empfindlich auf die weltweiten Energiepreise reagiert. Keine der weiter unten aufgeführten Kategorien, einschließlich Getreide, erreicht eine vergleichbare Größenordnung. Maschinen, Fahrzeuge und elektrische Waren decken zusammen einen erheblichen Teil des verbleibenden Importwerts ab. Diese Zusammensetzung ist eher typisch für ein Land, das seine Verkehrs- und Logistikinfrastruktur aufbaut und instand hält, als für eines, das vor allem fertige Konsumgüter auf Vorrat kauft.

Insgesamt spiegeln Panamas Importdaten für 2023 ein Land wider, dessen Handelsstatistiken ebenso stark von seiner Rolle als regionales Logistikzentrum wie von den Bedürfnissen seines eigenen Binnenmarkts geprägt werden. Eine Freihandelszone erscheint als größte einzelne Quelle von Waren, während Energieimporte weiterhin die Güter dominieren, die tatsächlich im Inland verbraucht werden. Betrachtet man die Liste der Handelspartner und die Liste der Importkategorien nebeneinander, werden zwei unterschiedliche, übereinanderliegende Wirtschaftsstrukturen sichtbar: eine, die darauf ausgerichtet ist, Waren anderer Länder über Panamas Häfen und Freizonen weiterzuleiten, und eine andere, die dem Betrieb und der Versorgung des Landes selbst dient.