Slowakische Exportdaten: 117,25 Mrd. US-Dollar im Jahr 2023, ein Anstieg um 8,3 %

Der Exportwert ist drei Jahre in Folge gestiegen

Die Slowakei exportierte 2023 Waren im Wert von 117.25 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg um 8.3% gegenüber 108.24 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Dies ist das jüngste Jahr, für das in diesem Datensatz verifizierte Handelsdaten verfügbar sind. Der Datensatz umfasst insgesamt fünf vollständige Jahre, von 2019 bis 2023.

Der Exportwert blieb in den ersten beiden Jahren dieses Zeitraums relativ stabil und belief sich 2019 auf 89.92 Milliarden US-Dollar und 2020 auf 87.02 Milliarden US-Dollar. Anschließend stieg er drei Jahre in Folge und erreichte 2021 104.73 Milliarden US-Dollar, 2022 108.24 Milliarden US-Dollar und 2023 117.25 Milliarden US-Dollar. Damit wurde der höchste Wert innerhalb dieses Fünfjahreszeitraums erreicht.

Dieser Datensatz enthält keine Informationen darüber, welche Faktoren diesen anhaltenden Anstieg verursacht haben. Der Exportwert lag 2023 deutlich über dem weitgehend stabilen Niveau der Jahre 2019 und 2020. Dies zeigt, dass die Exportwirtschaft im Laufe dieses Fünfjahreszeitraums erheblich gewachsen ist. Die dreijährige Wachstumsphase, von einem Tiefstand von knapp 87 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 bis zu einem Höchststand von über 117 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, verdeutlicht einen gleichmäßigeren Aufwärtstrend als die starken Schwankungen, die bei einigen kleineren Volkswirtschaften zu beobachten sind, die an anderer Stelle dieser Reihe behandelt werden.

Fahrzeuge machen mehr als ein Drittel aller Exporte aus

Fahrzeuge führten 2023 ausnahmslos jede einzelne Exportkategorie an. Ihr Wert belief sich auf 41.16 Milliarden US-Dollar oder 35.1% des Gesamtwerts. Damit waren sie mit großem Abstand die größte Einzelkategorie. Die Slowakei ist seit mehreren Jahren in Folge weltweit führend bei der Pkw-Produktion pro Einwohner. Die Automobilproduktion macht einen erheblichen Anteil am Bruttoinlandsprodukt des Landes und an seinen Industrieexporten aus. Diese Stellung steht im Einklang mit dem dominierenden Anteil von Fahrzeugen an den Exportzahlen dieses Datensatzes. Maschinen und elektrische Ausrüstungen folgten mit 15.8% (18.53 Milliarden US-Dollar), während Maschinen, Kessel und mechanische Geräte 11.6% (13.60 Milliarden US-Dollar) beitrugen. Diese zweit- und drittgrößten Kategorien umfassen Komponenten und Ausrüstungen, die eng mit der modernen Fahrzeugmontage verbunden sind, von Verkabelungen und Steuerungssystemen bis hin zu den Produktionsmaschinen selbst.

Eisen und Stahl machten weitere 4.0% (4.70 Milliarden US-Dollar) aus, während mineralische Brennstoffe 3.5% (4.10 Milliarden US-Dollar) beitrugen. Kunststoffe erreichten 2.5% (2.99 Milliarden US-Dollar), und Kautschuk sowie Waren daraus kamen auf einen nahezu identischen Anteil von 2.5% (2.97 Milliarden US-Dollar). Waren aus Eisen oder Stahl machten 2.5% (2.93 Milliarden US-Dollar) aus, während Möbel 1.4% (1.61 Milliarden US-Dollar) beitrugen. Aluminium vervollständigte die zehn größten Kategorien mit 1.2% (1.46 Milliarden US-Dollar) und wies damit den geringsten Anteil unter den hier aufgeführten zehn Kategorien auf.

Fahrzeuge, elektrische Maschinen und allgemeine Maschinen machen zusammen mehr als drei Fünftel der slowakischen Exporte aus. Dies verdeutlicht eine Volkswirtschaft, die in hohem Maße auf die Automobilherstellung und deren unterstützende Lieferkette aus Elektronik, Maschinen, Kautschuk und Metallkomponenten ausgerichtet ist. Auch Kautschuk, Kunststoffe sowie Waren aus Eisen und Stahl, die weiter unten in dieser Liste stehen, sind gängige Vorprodukte für die Fahrzeugproduktion. Dies unterstreicht, wie stark ein großer Teil dieser Exportliste auf die eine oder andere Weise mit der Automobilbranche verbunden ist.

Deutschland kauft mehr als ein Fünftel der slowakischen Exporte

Deutschland war 2023 eindeutig das größte Exportziel der Slowakei und nahm 21.0% des Gesamtwerts im Umfang von 24.63 Milliarden US-Dollar ab. Tschechien belegte mit 12.0% (14.12 Milliarden US-Dollar) den zweiten Platz, gefolgt von Polen mit 7.3% (8.59 Milliarden US-Dollar). Zusammen entfielen auf die drei wichtigsten Exportziele 40.4% des gesamten Exportwerts.

Ungarn trug 7.2% (8.39 Milliarden US-Dollar) bei, während Frankreich weitere 5.5% (6.39 Milliarden US-Dollar) ausmachte. Auf Österreich entfielen 5.1% (5.99 Milliarden US-Dollar), während Italien 4.5% (5.25 Milliarden US-Dollar) beitrug. Die Vereinigte Staaten nahm 4.5% (5.24 Milliarden US-Dollar) ab, und auf das Vereinigtes Königreich entfielen weitere 4.3% (5.07 Milliarden US-Dollar). China vervollständigte die zehn wichtigsten Exportziele mit 2.6% (3.11 Milliarden US-Dollar).

Die von Deutschland und den benachbarten mitteleuropäischen Ländern Tschechien, Polen, Ungarn und Österreich angeführte Liste der Exportziele verdeutlicht, dass die slowakische Exportwirtschaft eng in die auf Deutschland ausgerichtete Automobilzulieferkette integriert ist, die sich über diesen Teil Europas erstreckt. Diese fünf Exportziele liegen deutlich vor den übrigen fünf Handelspartnern der Liste, die von Südeuropa bis nach Nordamerika und Ostasien reichen. Italien, die USA und das Vereinigte Königreich liegen jeweils weniger als einen Prozentpunkt auseinander. Dies zeigt eine zweite Gruppe von Exportzielen, deren Anteile relativ gleichmäßig verteilt sind, anstatt von einem einzelnen Land dominiert zu werden.

Insgesamt beschreibt das jüngste bestätigte Jahr dieses Datensatzes eine mittelgroße Exportwirtschaft, deren Schwerpunkt auf der Fahrzeugherstellung liegt und deren Waren hauptsächlich nach Deutschland und in die unmittelbar benachbarten mitteleuropäischen Länder verkauft werden. Ein kleinerer, aber dennoch bedeutender Anteil erreicht weiter entfernte Märkte, darunter die USA, das Vereinigte Königreich und China. Werden die Daten zu Exportkategorien und Handelspartnern gemeinsam betrachtet, zeigt sich ein Land, dessen gesamtes Exportprofil stärker als bei den meisten größeren Volkswirtschaften, die an anderer Stelle dieser Reihe behandelt werden, auf eine einzige Branche und eine dominante Abnehmerbeziehung ausgerichtet ist. Diese Konzentration ist eine natürliche Folge davon, dass sich mehrere große Fahrzeugmontagewerke im Land befinden. Diese Werke beliefern in erster Linie von deutschen Unternehmen geführte Lieferketten, was nicht bedeutet, dass die gesamte Wirtschaft des Landes nur eine geringe Diversifizierung aufweist.