01Puntos Clave
- Guyana importó bienes por valor de 5.230 millones de dólares en 2023, un 44,89% más que los 3.610 millones de dólares de 2022, siguiendo el desarrollo masivo de su industria petrolera costa afuera.
- Los combustibles minerales encabezaron todas las categorías de importación con un 19,54% (1.020 millones de dólares), ya que Guyana todavía no tiene una refinería nacional a pesar de su propio auge del petróleo crudo.
- La maquinaria ocupó el segundo lugar con un 17,43% (911,59 millones de dólares), lo que refleja la escala del gasto de capital en nueva infraestructura petrolera costa afuera.
- Estados Unidos aportó el 30,23% de las importaciones, con diferencia la mayor fuente individual de Guyana.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $4,0 mil M | $2,2 mil M | $4,4 mil M | $3,6 mil M | $5,2 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Estados Unidos | $1,6 mil M | 30,2% |
| 2 | China | $644,8M | 12,3% |
| 3 | Trinidad y Tobago | $625,5M | 12,0% |
| 4 | Bahamas | $235,8M | 4,5% |
| 5 | Reino Unido | $223,9M | 4,3% |
| 6 | Brasil | $204,2M | 3,9% |
| 7 | Japón | $203,3M | 3,9% |
| 8 | Surinam | $118,0M | 2,3% |
| 9 | Países Bajos | $92,4M | 1,8% |
| 10 | India | $85,6M | 1,6% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $1,0 mil M | 19,5% |
| 2 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $911,6M | 17,4% |
| 3 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $439,9M | 8,4% |
| 4 | Manufacturas de hierro o acero | $326,6M | 6,2% |
| 5 | Barcos, Embarcaciones y Estructuras Flotantes | $320,9M | 6,1% |
| 6 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $264,6M | 5,1% |
| 7 | Caucho y sus manufacturas | $142,9M | 2,7% |
| 8 | Sal; Azufre; Tierras y Piedras; Materiales de Yeso, Cal y Cemento | $127,3M | 2,4% |
| 9 | Plásticos y sus manufacturas | $126,0M | 2,4% |
| 10 | Instrumentos y Aparatos de Óptica, Fotografía, Cinematografía, de Medida, Control, de Precisión, Médicos o Quirúrgicos; Partes y Accesorios de los mismos | $110,9M | 2,1% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
Un gigante del petróleo crudo que importa todo su propio combustible
Guyana importó bienes por valor de 5.230 millones de dólares en 2023, un 44,89% más que los 3.610 millones de dólares del año anterior. Los combustibles minerales encabezaron todas las categorías, con un valor de 1.020 millones de dólares, o el 19,54% del total, un resultado realmente extraño para un país que se ha convertido en uno de los exportadores de petróleo crudo de más rápido crecimiento del mundo. Guyana produce petróleo crudo en alta mar, pero actualmente carece de capacidad de refinación interna, lo que obliga al país a importar toda la gasolina y el diésel que consume. El propio presidente del país ha descrito sin rodeos la vulnerabilidad resultante, diciendo que Guyana no puede tener petróleo crudo y no tener seguridad de suministro, y ha propuesto una refinería nacional como parte de una estrategia energética nacional más amplia.
La maquinaria y los aparatos mecánicos ocuparon el segundo lugar con un 17,43% (911,59 millones de dólares), una cifra que sigue de cerca la escala de la inversión de capital que se vierte en la infraestructura petrolera costa afuera de Guyana. ExxonMobil y sus socios pusieron en funcionamiento un nuevo buque flotante de producción, almacenamiento y descarga, Prosperity, en el campo Payara en noviembre de 2023, parte de un desarrollo offshore más amplio con una inversión total de miles de millones de dólares. Un solo buque como ese, junto con las plataformas de perforación, el equipo submarino y los barcos de apoyo necesarios para su funcionamiento, genera una enorme demanda de importaciones el año en que llega. Los vehículos ocuparon el tercer lugar con un 8,41% (439,90 millones de dólares), una categoría que abarca desde automóviles personales hasta camiones pesados que atienden las necesidades logísticas del sector petrolero. Los artículos de hierro o acero sumaron un 6,24% (326,59 millones de dólares), ambos vinculados al mismo auge de la construcción que está remodelando la costa de Guyana.
Los barcos, embarcaciones y estructuras flotantes contribuyeron con el 6,14% ($320,92 millones), una categoría directamente relacionada con embarcaciones como el Prosperity FPSO y la flota de apoyo costa afuera más amplia que presta servicios a operaciones de perforación y producción en alta mar. La maquinaria eléctrica añadió un 5,06% (264,56 millones de dólares), cubriendo los sistemas de instrumentación y control utilizados tanto en el sector petrolero como en la economía en general. El caucho y sus manufacturas representaron el 2,73% (142,92 millones de dólares), y la sal, el azufre y la piedra contribuyeron con el 2,43% (127,35 millones de dólares), una categoría vinculada al sector de la construcción de Guyana a medida que se construyen nuevas infraestructuras para apoyar la economía en crecimiento. Los plásticos sumaron un 2,41% (126,01 millones de dólares), y los instrumentos ópticos, fotográficos y médicos cerraron los diez primeros con un 2,12% (110,93 millones de dólares).
Estados Unidos suministra casi un tercio de todo lo que importa Guyana
Estados Unidos suministró el 30,23% de las importaciones de Guyana en 2023, por un valor de 1.580 millones de dólares, con diferencia la fuente individual más grande, en consonancia con el papel central que desempeñan las empresas de servicios petroleros y los proveedores de equipos estadounidenses en el desarrollo en alta mar. Le siguió el China con el 12,33% ($644,79 millones), y el Trinidad y Tobago se quedó con el 11,96% ($625,50 millones), completando un top tres de proveedores que en conjunto representaron el 54,52% del valor total de las importaciones.
El Bahamas añadió un 4,51% (235,82 millones de dólares), una cifra notable para un país que no suele ser conocido como un importante exportador de bienes, posiblemente vinculado a la actividad de transporte marítimo y servicios extraterritoriales registrados allí en lugar de bienes producidos físicamente dentro de sus fronteras. El Reino Unido contribuyó con el 4,28% ($223,89 millones), y el Brasil se quedó con el 3,90% ($204,18 millones), una economía sudamericana con su propio sector petrolero marino en crecimiento. Japón añadió 3,89% ($203,34 millones), y Surinam contribuyó 2,26% ($118,03 millones), vecino inmediato de Guyana y otro país con sus propios descubrimientos de petróleo en alta mar emergentes. Países Bajos se llevó el 1,77% (92,41 millones de dólares) y India cerró la lista completa de los diez primeros con el 1,64% (85,63 millones de dólares).
Un proyecto de ley de importación que avanza al ritmo de la inversión petrolera
El total de importaciones de Guyana ha oscilado marcadamente a lo largo de este período de cinco años, aunque menos dramáticamente que sus cifras de exportaciones. Se situó en 4.030 millones de dólares en 2019, luego cayó bruscamente a 2.240 millones de dólares en 2020, cuando la pandemia detuvo la actividad de construcción costa afuera en todo el mundo y retrasó los envíos de equipos especializados. Rebotó a 4.370 millones de dólares en 2021, luego disminuyó a 3.610 millones de dólares en 2022, incluso cuando el lado exportador de la economía de Guyana estaba aumentando ese mismo año, una divergencia que ilustra cuán flexiblemente pueden moverse los totales de importaciones y exportaciones del país entre sí.
El total de 5.230 millones de dólares de 2023, un aumento interanual del 44,89%, marca el punto más alto en esta ventana de cinco años. Ese aumento fue impulsado sustancialmente por la ola de gasto de capital vinculado al desarrollo de Payara y su buque FPSO, gasto que se refleja directamente en las categorías de maquinaria, vehículos y barcos cubiertas anteriormente. Es probable que las cifras de importaciones de Guyana sigan avanzando al ritmo de los principales hitos de proyectos marinos en el futuro previsible. La compra de un solo buque o una campaña de perforación pueden cambiar el total de las importaciones nacionales en un porcentaje significativo. Ese tipo de oscilación es simplemente lo que ocurre en una economía que aún se encuentra en una etapa tan temprana de su transformación.