Importhandelsgegevens Guyana: $5,23 miljard in 2023, een stijging van 44,89%

Een ruwe oliegigant die al zijn eigen brandstof importeert

Guyana importeerde in 2023 voor 5,23 miljard dollar aan goederen, een stijging van 44,89% ten opzichte van 3,61 miljard dollar het jaar daarvoor. Minerale brandstoffen voerden alle categorieën aan, met een waarde van 1,02 miljard dollar, of 19,54% van het totaal, een werkelijk vreemd resultaat voor een land dat een van de snelst groeiende exporteurs van ruwe olie ter wereld is geworden. Guyana produceert offshore ruwe olie, maar beschikt momenteel niet over enige binnenlandse raffinagecapaciteit, waardoor het land gedwongen wordt alle benzine en diesel die het verbruikt te importeren. De eigen president van het land heeft de resulterende kwetsbaarheid ronduit beschreven, door te zeggen dat Guyana geen ruwe olie kan hebben en geen voorzieningszekerheid heeft, en heeft een binnenlandse raffinaderij voorgesteld als onderdeel van een bredere nationale energiestrategie.

Machines en mechanische apparaten stonden op een goede tweede plaats met 17,43% ($911,59 miljoen), een cijfer dat nauw aansluit bij de omvang van de kapitaalinvesteringen die in Guyana's offshore olie-infrastructuur stromen. ExxonMobil en zijn partners hebben in november 2023 een nieuw drijvend productie-, opslag- en losschip, Prosperity, in gebruik genomen op het Payara-veld, onderdeel van een bredere offshore-ontwikkeling met een totale investering van miljarden dollars. Zo'n enkel schip, samen met de boorplatforms, onderzeese uitrusting en ondersteuningsschepen die nodig zijn om het te laten varen, genereert een enorme importvraag in het jaar dat het arriveert. Voertuigen eindigden op de derde plaats met 8,41% ($439,90 miljoen), een categorie die alles omvat, van personenauto's tot zware vrachtwagens die in de logistieke behoeften van de oliesector voorzien. IJzer- of staalartikelen voegden 6,24% ($326,59 miljoen) toe, beide gekoppeld aan dezelfde bouwhausse die de kust van Guyana hervormde.

Schepen, boten en drijvende constructies droegen 6,14% bij ($320,92 miljoen), een categorie die rechtstreeks verband houdt met schepen als de Prosperity FPSO en de bredere offshore-ondersteuningsvloot die boor- en productieactiviteiten ver op zee verzorgt. Elektrische machines voegden 5,06% ($264,56 miljoen) toe, met betrekking tot instrumentatie- en controlesystemen die zowel in de oliesector als in de bredere economie worden gebruikt. Rubber en artikelen daarvan namen 2,73% ($142,92 miljoen) voor hun rekening, en zout, zwavel en steen droegen 2,43% ($127,35 miljoen) bij, een categorie die verband houdt met de bouwsector van Guyana naarmate er nieuwe infrastructuur wordt gebouwd om de groeiende economie te ondersteunen. Kunststoffen voegden 2,41% ($126,01 miljoen) toe, en optische, fotografische en medische instrumenten sloten de top tien af met 2,12% ($110,93 miljoen).

De VS levert bijna een derde van alles wat Guyana importeert

Verenigde Staten leverde in 2023 30,23% van de import van Guyana, ter waarde van 1,58 miljard dollar, veruit de grootste bron, in overeenstemming met het feit dat Amerikaanse oliedienstenbedrijven en leveranciers van apparatuur een centrale rol speelden bij de offshore-ontwikkeling. China volgde met 12,33% ($644,79 miljoen) en Trinidad en Tobago met 11,96% ($625,50 miljoen), waarmee de top drie van leveranciers werd afgerond die samen 54,52% van de totale importwaarde vertegenwoordigden.

De Bahama’s voegde 4,51% ($235,82 miljoen) toe, een opmerkelijk cijfer voor een land dat doorgaans niet bekend staat als een grote goederenexporteur, mogelijk gekoppeld aan de daar geregistreerde scheepvaart- en offshore-dienstenactiviteiten in plaats van goederen die fysiek binnen zijn grenzen worden geproduceerd. De Verenigd Koninkrijk droeg 4,28% ($223,89 miljoen) bij, en Brazilië 3,90% ($204,18 miljoen), een mede-Zuid-Amerikaanse economie met een eigen groeiende offshore-oliesector. Japan voegde 3,89% ($203,34 miljoen) toe, en Suriname droeg 2,26% ($118,03 miljoen) bij, het directe buurland van Guyana en een ander land met zijn eigen opkomende offshore olie-ontdekkingen. Nederland behaalde 1,77% ($92,41 miljoen), en India sloot de volledige top tien af met 1,64% ($85,63 miljoen).

Een importwet die meebeweegt met het tempo van de olie-investeringen

Het importtotaal van Guyana is de afgelopen vijf jaar sterk gestegen, hoewel minder dramatisch dan de exportcijfers. Deze bedroeg in 2019 4,03 miljard dollar en daalde vervolgens scherp tot 2,24 miljard dollar in 2020 toen de pandemie de offshore-bouwactiviteiten wereldwijd stopzette en de verzending van gespecialiseerd materieel vertraagde. Het herstelde zich tot 4,37 miljard dollar in 2021 en daalde vervolgens tot 3,61 miljard dollar in 2022, zelfs toen de exportkant van de Guyaanse economie datzelfde jaar enorm groeide, een verschil dat illustreert hoe losjes de import- en exporttotalen van het land ten opzichte van elkaar kunnen bewegen.

Het totaal van 5,23 miljard dollar voor 2023, een stijging van 44,89% op jaarbasis, markeert het hoogste punt in deze periode van vijf jaar. Die stijging werd substantieel veroorzaakt door de golf van kapitaaluitgaven die verband hielden met de Payara-ontwikkeling en het bijbehorende FPSO-schip, uitgaven die direct tot uiting komen in de hierboven genoemde categorieën machines, voertuigen en schepen. De importcijfers van Guyana zullen in de nabije toekomst waarschijnlijk blijven evolueren met het tempo van de grote offshore-projectmijlpalen. Eén aankoop- of boorcampagne voor een schip kan het nationale importtotaal met een betekenisvol percentage doen verschuiven. Dat soort veranderingen is nu eenmaal wat er gebeurt in een economie die nog zo vroeg in haar transformatie zit.