01主なポイント
- ガイアナは2023年に52億3000万ドル相当の商品を輸入し、2022年の36億1000万ドルから44.89％増加し、海洋石油産業の大規模な増強を追跡した。
- ガイアナには原油ブームにもかかわらず、依然として国内製油所がないため、鉱物燃料が輸入品目全体の19.54％（10億2000万ドル）でトップとなった。
- 機械が僅差で 17.43% (9 億 1,159 万ドル) で 2 位にランクされ、これは新しい海洋石油インフラへの設備投資の規模を反映しています。
- 米国は輸入量の 30.23% を供給しており、ガイアナにとってこれまでのところ最大の単一供給源となっている。
02過去5年間の推移
| 年 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $4.0B | $2.2B | $4.4B | $3.6B | $5.2B |
03主要輸入市場 (2023)
| 順位 | 貿易相手国 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | アメリカ合衆国 | $1.6B | 30.2% |
| 2 | 中国 | $644.8M | 12.3% |
| 3 | トリニダード・トバゴ | $625.5M | 12.0% |
| 4 | バハマ | $235.8M | 4.5% |
| 5 | イギリス | $223.9M | 4.3% |
| 6 | ブラジル | $204.2M | 3.9% |
| 7 | 日本 | $203.3M | 3.9% |
| 8 | スリナム | $118.0M | 2.3% |
| 9 | オランダ | $92.4M | 1.8% |
| 10 | インド | $85.6M | 1.6% |
04主要輸入品目 (2023)
| 順位 | 品目 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鉱物燃料、鉱物油およびそれらの蒸留製品;瀝青物質;ミネラルワックス | $1.0B | 19.5% |
| 2 | 原子炉、ボイラー、機械および機械器具;その一部 | $911.6M | 17.4% |
| 3 | 鉄道・路面電車以外の車両及びその部品・付属品 | $439.9M | 8.4% |
| 4 | 鉄または鋼の製品 | $326.6M | 6.2% |
| 5 | 船舶、ボートおよび浮体構造物 | $320.9M | 6.1% |
| 6 | 電気機械器具およびその部品;サウンドレコーダーおよび再生装置、テレビ画像および音声レコーダーおよび再生装置、およびそのような物品の部品および付属品 | $264.6M | 5.1% |
| 7 | ゴムおよびその製品 | $142.9M | 2.7% |
| 8 | 塩;硫黄;地球と石。左官材、石灰、セメント | $127.3M | 2.4% |
| 9 | プラスチックおよびその製品 | $126.0M | 2.4% |
| 10 | 光学、写真、映画、測定、検査、精密、医療または外科用の機器および装置。その部品および付属品 | $110.9M | 2.1% |
05貿易相手国マップ
06分析
燃料をすべて自社で輸入する原油大手
ガイアナは2023年に52億3000万ドル相当の商品を輸入し、前年の36億1000万ドルから44.89％増加した。鉱物燃料が各カテゴリーでトップとなり、総額の19.54％に相当する10億2000万ドルを占め、世界で最も急速に成長している原油輸出国の一つとなった国にとっては実に奇妙な結果となった。 ガイアナは原油を沖合で生産していますが、現在国内に精製能力がないため、消費するすべてのガソリンとディーゼルを輸入する必要があります。ガイアナ大統領は結果として生じる脆弱性を率直に述べ、ガイアナは原油を入手できず、供給の安全性も確保できないと述べ、より広範な国家エネルギー戦略の一環として国内製油所の建設を提案した。
機械および機械器具は 17.43% (9 億 1,159 万ドル) で僅差で 2 位にランクされ、この数字はガイアナの海洋石油インフラに注がれる設備投資の規模とほぼ一致しています。エクソンモービルとそのパートナーは、総額数十億ドルを投資する広範なオフショア開発の一環として、2023年11月に新しい浮体式生産・貯蔵・荷降ろし船「プロスペリティ」をパヤラ油田で稼働させた。このような 1 隻の船は、掘削リグ、海中機器、およびその運用に必要な支援船とともに、到着した年に膨大な輸入需要を生み出します。自動車は 8.41% (4 億 3,990 万ドル) で 3 位となり、このカテゴリーは自家用車から石油部門の物流ニーズに応える大型トラックまで多岐にわたります。鉄鋼製品は 6.24% (3 億 2,659 万ドル) 増加しましたが、どちらもガイアナの海岸を再形成する同じ建設ブームに関連しています。
船舶、ボート、浮体構造物が 6.14% (3 億 2,092 万ドル) を占め、このカテゴリーは Prosperity FPSO などの船舶や、遠洋で掘削や生産活動にサービスを提供する広範なオフショア支援艦隊に直接関係しています。電気機械は 5.06% (2 億 6,456 万ドル) 増加し、石油部門と経済全体の両方で使用される計装および制御システムをカバーしています。ゴムとその製品が2.73％（1億4,292万ドル）、塩、硫黄、石が2.43％（1億2,735万ドル）を占め、これは成長する経済を支えるために新しいインフラが建設されるガイアナの建設セクターに関連するカテゴリーである。プラスチックが 2.41% (1 億 2,601 万ドル) 増加し、光学、写真、医療機器が 2.12% (1 億 1,093 万ドル) でトップ 10 を締めくくりました。
ガイアナの輸入品のほぼ3分の1を米国が供給している
アメリカ合衆国は2023年のガイアナの輸入量の30.23％（15億8000万ドル相当）を供給しており、これは米国の石油サービス会社や機器供給会社がオフショア建設で中心的な役割を果たしているのと一致し、単一供給源としては断然最大である。 中国 が 12.33% (6 億 4,479 万ドル) で続き、トリニダード・トバゴ が 11.96% (6 億 2,550 万ドル) で、合計輸入額の 54.52% を占めるサプライヤーのトップ 3 を締めくくりました。
バハマは4.51％（2億3,582万ドル）を追加したが、これは一般に主要な商品輸出国として知られていない国としては注目に値する数字であり、国境内で物理的に生産された商品ではなく、おそらくその国で登録されている海運およびオフショアサービス活動に関係していると考えられる。 イギリス は 4.28% (2 億 2,389 万ドル) を出資し、ブラジル は 3.90% (2 億 418 万ドル) を占め、同じく南米経済であり、独自に成長を続ける海洋石油セクターを抱えています。 日本 は 3.89% (2 億 334 万ドル) を追加し、スリナム は 2.26% (1 億 1,803 万ドル) を寄与しました。ガイアナのすぐ隣国であり、独自の海洋石油発見を行っているもう一つの国です。 オランダ は 1.77% (9,241 万ドル) を占め、インド は 1.64% (8,563 万ドル) でトップ 10 リスト全体を締めくくりました。
石油投資のペースに合わせて変動する輸入法案
ガイアナの輸入総額は、輸出額ほど劇的ではないものの、この5年間で急激に変動している。 2019年には40億3000万ドルだったが、パンデミックにより世界中で海洋建設活動が停止し、特殊機器の出荷が遅れたため、2020年には22億4000万ドルに急減した。 2021年には43億7000万ドルまで回復し、同年ガイアナ経済の輸出面が急成長していたにもかかわらず、2022年には36億1000万ドルまで減少した。この乖離は、同国の輸出入総額が相対的にいかに緩やかに推移するかを示している。
2023 年の総額は前年比 44.89% 増の 52 億 3,000 万ドルとなり、この 5 年間で最高額となります。この急増は、Payara 開発とその FPSO 船に関連した設備投資の波によって大きく推進されており、その支出は上記の機械、車両、船舶のカテゴリーに直接現れています。ガイアナの輸入額は、当面、海洋プロジェクトの主要なマイルストーンのペースに合わせて推移し続ける可能性が高い。単一の船舶購入または掘削キャンペーンにより、国内の輸入総額が大幅に変化する可能性があります。このような変動は、まだ変革の初期段階にある経済で起こっていることです。