01Punti Chiave
- La Guyana ha importato beni per un valore di 5,23 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 44,89% rispetto a 3,61 miliardi di dollari nel 2022, seguendo il massiccio sviluppo della sua industria petrolifera offshore.
- I combustibili minerali guidano ogni categoria di importazione con il 19,54% (1,02 miliardi di dollari), dal momento che la Guyana non ha ancora raffinerie nazionali nonostante il boom del petrolio greggio.
- I macchinari si sono classificati al secondo posto con il 17,43% (911,59 milioni di dollari), riflettendo l'entità della spesa in conto capitale per le nuove infrastrutture petrolifere offshore.
- Gli Stati Uniti hanno fornito il 30,23% delle importazioni, di gran lunga la principale fonte unica della Guyana.
02Tendenza di 5 Anni
| Anno | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valore | $4,0Mld | $2,2Mld | $4,4Mld | $3,6Mld | $5,2Mld |
03Principali Mercati di Importazione (2023)
| Posizione | Partner | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Stati Uniti | $1,6Mld | 30,2% |
| 2 | Cina | $644,8Mln | 12,3% |
| 3 | Trinidad e Tobago | $625,5Mln | 12,0% |
| 4 | Bahamas | $235,8Mln | 4,5% |
| 5 | Regno Unito | $223,9Mln | 4,3% |
| 6 | Brasile | $204,2Mln | 3,9% |
| 7 | Giappone | $203,3Mln | 3,9% |
| 8 | Suriname | $118,0Mln | 2,3% |
| 9 | Paesi Bassi | $92,4Mln | 1,8% |
| 10 | India | $85,6Mln | 1,6% |
04Principali Categorie di Importazione (2023)
| Posizione | Categoria | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibili minerali, oli minerali e prodotti della loro distillazione; Sostanze bituminose; Cere minerali | $1,0Mld | 19,5% |
| 2 | Reattori nucleari, caldaie, macchinari e apparecchi meccanici; Parti di essi | $911,6Mln | 17,4% |
| 3 | Veicoli diversi dal materiale rotabile ferroviario o tramviario e loro parti ed accessori | $439,9Mln | 8,4% |
| 4 | Articoli di ferro o acciaio | $326,6Mln | 6,2% |
| 5 | Navi, imbarcazioni e strutture galleggianti | $320,9Mln | 6,1% |
| 6 | Macchine e apparecchiature elettriche e loro parti; Registratori e riproduttori del suono, registratori e riproduttori di immagini e suoni televisivi e parti e accessori di tali articoli | $264,6Mln | 5,1% |
| 7 | Gomma e lavori di gomma | $142,9Mln | 2,7% |
| 8 | Sale; Zolfo; Terre e Pietre; Materiali da Intonaco, Calce e Cemento | $127,3Mln | 2,4% |
| 9 | Materie plastiche e manufatti relativi | $126,0Mln | 2,4% |
| 10 | Strumenti ed apparecchi ottici, fotografici, cinematografici, di misura, di controllo, di precisione, medico-chirurgici; Parti e accessori relativi | $110,9Mln | 2,1% |
05Mappa dei Partner Commerciali
06Analisi
Un gigante del petrolio greggio che importa tutto il proprio carburante
La Guyana ha importato beni per un valore di 5,23 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 44,89% rispetto ai 3,61 miliardi di dollari dell’anno precedente. I combustibili minerali guidano ogni categoria, per un valore di 1,02 miliardi di dollari, pari al 19,54% del totale, un risultato davvero strano per un paese che è diventato uno degli esportatori di petrolio greggio in più rapida crescita al mondo. La Guyana produce petrolio greggio offshore ma attualmente non dispone di alcuna capacità di raffinazione interna, costringendo il paese a importare tutta la benzina e il diesel che consuma. Lo stesso presidente del paese ha descritto senza mezzi termini la conseguente vulnerabilità, affermando che la Guyana non può avere petrolio greggio e non ha sicurezza di approvvigionamento, e ha proposto una raffineria nazionale come parte di una più ampia strategia energetica nazionale.
I macchinari e gli apparecchi meccanici si sono classificati al secondo posto con il 17,43% (911,59 milioni di dollari), una cifra che segue da vicino la portata degli investimenti di capitale riversati nelle infrastrutture petrolifere offshore della Guyana. ExxonMobil e i suoi partner hanno messo in funzione una nuova nave galleggiante per la produzione, lo stoccaggio e lo scarico, Prosperity, nel campo di Payara nel novembre 2023, parte di un più ampio sviluppo offshore con un investimento totale di miliardi di dollari. Una singola nave del genere, insieme agli impianti di perforazione, alle attrezzature sottomarine e alle navi di supporto necessarie per gestirla, genera un’enorme domanda di importazioni nell’anno in cui arriva. I veicoli sono arrivati terzi con l'8,41% (439,90 milioni di dollari), una categoria che spazia dalle auto personali ai camion pesanti che servono le esigenze logistiche del settore petrolifero. Gli articoli in ferro e acciaio hanno guadagnato il 6,24% (326,59 milioni di dollari), entrambi legati allo stesso boom edilizio che sta rimodellando la costa della Guyana.
Navi, imbarcazioni e strutture galleggianti hanno contribuito per il 6,14% (320,92 milioni di dollari), una categoria direttamente collegata a navi come la Prosperity FPSO e alla più ampia flotta di supporto offshore che serve operazioni di perforazione e produzione in alto mare. I macchinari elettrici hanno aggiunto il 5,06% (264,56 milioni di dollari), coprendo la strumentazione e i sistemi di controllo utilizzati sia nel settore petrolifero che nell'economia in generale. La gomma e i suoi articoli hanno assorbito il 2,73% (142,92 milioni di dollari), mentre sale, zolfo e pietra hanno contribuito per il 2,43% (127,35 milioni di dollari), una categoria legata al settore edile della Guyana poiché vengono costruite nuove infrastrutture per sostenere l’economia in crescita. La plastica ha guadagnato il 2,41% (126,01 milioni di dollari), mentre gli strumenti ottici, fotografici e medici hanno chiuso la top ten al 2,12% (110,93 milioni di dollari).
Gli Stati Uniti forniscono quasi un terzo di tutto ciò che importa dalla Guyana
Stati Uniti ha fornito il 30,23% delle importazioni della Guyana nel 2023, per un valore di 1,58 miliardi di dollari, di gran lunga la più grande fonte singola, in linea con il ruolo centrale svolto dalle società di servizi petroliferi e dai fornitori di attrezzature americani nella costruzione offshore. Seguono Cina con il 12,33% (644,79 milioni di dollari), e Trinidad e Tobago con l'11,96% (625,50 milioni di dollari), completando i primi tre fornitori che insieme costituivano il 54,52% del valore totale delle importazioni.
Il Bahamas ha aggiunto il 4,51% (235,82 milioni di dollari), una cifra notevole per un paese non tipicamente noto come un grande esportatore di beni, probabilmente legato alle attività di spedizione e ai servizi offshore registrati lì piuttosto che ai beni fisicamente prodotti all’interno dei suoi confini. Il Regno Unito ha contribuito con il 4,28% (223,89 milioni di dollari) e il Brasile ha preso il 3,90% (204,18 milioni di dollari), un'altra economia sudamericana con un proprio settore petrolifero offshore in crescita. Giappone ha aggiunto il 3,89% (203,34 milioni di dollari), e Suriname ha contribuito con il 2,26% (118,03 milioni di dollari), vicino immediato della Guyana e un altro paese con le proprie scoperte petrolifere offshore emergenti. Paesi Bassi ha preso l'1,77% (92,41 milioni di dollari) e India ha chiuso l'intera top ten all'1,64% (85,63 milioni di dollari).
Una fattura sulle importazioni che si muove con il ritmo degli investimenti petroliferi
Il totale delle importazioni della Guyana ha registrato una brusca oscillazione in questo periodo di cinque anni, anche se in modo meno drammatico rispetto ai dati sulle esportazioni. Si attestava a 4,03 miliardi di dollari nel 2019, per poi crollare bruscamente a 2,24 miliardi di dollari nel 2020 quando la pandemia ha interrotto l’attività di costruzione offshore in tutto il mondo e ritardato le spedizioni di attrezzature specializzate. È rimbalzato a 4,37 miliardi di dollari nel 2021, per poi scendere a 3,61 miliardi di dollari nel 2022 anche se il lato delle esportazioni dell’economia della Guyana era in aumento quello stesso anno, una divergenza che illustra quanto liberamente i totali delle importazioni e delle esportazioni del paese possano muoversi l’uno rispetto all’altro.
Il totale del 2023 di 5,23 miliardi di dollari, in crescita del 44,89% su base annua, segna il punto più alto in questo quinquennio. Tale aumento è stato determinato sostanzialmente dall’ondata di spese in conto capitale legate allo sviluppo di Payara e alla sua nave FPSO, spesa che si manifesta direttamente nelle categorie di macchinari, veicoli e navi sopra menzionate. È probabile che i dati sulle importazioni della Guyana continuino a muoversi al ritmo delle pietre miliari dei principali progetti offshore nel prossimo futuro. L’acquisto di una singola nave o una campagna di perforazione possono spostare il totale delle importazioni nazionali di una percentuale significativa. Questo tipo di oscillazione è semplicemente ciò che accade in un’economia ancora all’inizio della sua trasformazione.