01Najważniejsze Informacje
- W 2023 r. Gujana zaimportowała towary o wartości 5,23 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 44,89% w porównaniu z 3,61 miliarda dolarów w 2022 r., śledząc masowy rozwój swojego morskiego przemysłu naftowego.
- We wszystkich kategoriach importu dominują paliwa mineralne z udziałem 19,54% (1,02 miliarda dolarów), ponieważ Gujana nadal nie ma krajowej rafinerii pomimo własnego boomu na ropę naftową.
- Drugie miejsce w rankingu maszyn zajęło 17,43% (911,59 mln USD), co odzwierciedla skalę wydatków kapitałowych na nową infrastrukturę naftową na morzu.
- Stany Zjednoczone dostarczyły 30,23% importu i są zdecydowanie największym pojedynczym źródłem Gujany.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $4,0mld | $2,2mld | $4,4mld | $3,6mld | $5,2mld |
03Najważniejsze Rynki Importowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Stany Zjednoczone | $1,6mld | 30,2% |
| 2 | Chiny | $644,8mln | 12,3% |
| 3 | Trynidad i Tobago | $625,5mln | 12,0% |
| 4 | Bahamy | $235,8mln | 4,5% |
| 5 | Wielka Brytania | $223,9mln | 4,3% |
| 6 | Brazylia | $204,2mln | 3,9% |
| 7 | Japonia | $203,3mln | 3,9% |
| 8 | Surinam | $118,0mln | 2,3% |
| 9 | Holandia | $92,4mln | 1,8% |
| 10 | Indie | $85,6mln | 1,6% |
04Najważniejsze Kategorie Importowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $1,0mld | 19,5% |
| 2 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $911,6mln | 17,4% |
| 3 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $439,9mln | 8,4% |
| 4 | Artykuły z żelaza lub stali | $326,6mln | 6,2% |
| 5 | Statki, łodzie i konstrukcje pływające | $320,9mln | 6,1% |
| 6 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $264,6mln | 5,1% |
| 7 | Guma i artykuły z gumy | $142,9mln | 2,7% |
| 8 | Sól; Siarka; Ziemie i Kamień; Materiały tynkarskie, wapno i cement | $127,3mln | 2,4% |
| 9 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $126,0mln | 2,4% |
| 10 | Przyrządy i aparatura optyczne, fotograficzne, kinematograficzne, pomiarowe, kontrolne, precyzyjne, medyczne lub chirurgiczne; Części i akcesoria do nich | $110,9mln | 2,1% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Gigant naftowy, który importuje całe swoje paliwo
W 2023 roku Gujana zaimportowała towary o wartości 5,23 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 44,89% w porównaniu z 3,61 miliarda dolarów rok wcześniej. Paliwa mineralne przodują we wszystkich kategoriach, warte 1,02 miliarda dolarów, czyli 19,54% całości, co jest naprawdę dziwnym wynikiem jak na kraj, który stał się jednym z najszybciej rozwijających się eksporterów ropy naftowej na świecie. Gujana wydobywa ropę naftową na morzu, lecz obecnie nie posiada żadnych krajowych mocy produkcyjnych w zakresie rafinacji, co zmusza kraj do importowania całej zużywanej benzyny i oleju napędowego. Prezydent tego kraju bez ogródek opisał wynikającą z tego słabość, mówiąc, że Gujana nie może mieć ropy naftowej bez bezpieczeństwa dostaw, i zaproponował utworzenie krajowej rafinerii w ramach szerszej krajowej strategii energetycznej.
Maszyny i urządzenia mechaniczne znalazły się na drugim miejscu z udziałem 17,43% (911,59 mln dolarów), co jest liczbą ściśle powiązaną ze skalą inwestycji kapitałowych w przybrzeżną infrastrukturę naftową Gujany. W listopadzie 2023 r. ExxonMobil wraz ze swoimi partnerami uruchomił na polu Payara nowy pływający statek produkcyjno-magazynowo-rozładunkowy o nazwie Prosperity w ramach szerszej inwestycji na morzu, której łączna wartość inwestycji sięga miliardów dolarów. Pojedynczy taki statek wraz z platformami wiertniczymi, sprzętem podmorskim i statkami pomocniczymi niezbędnymi do jego obsługi generuje ogromny popyt importowy w roku, w którym przybywa. Pojazdy zajęły trzecie miejsce z udziałem 8,41% (439,90 mln dolarów). Jest to kategoria obejmująca wszystko, od samochodów osobowych po ciężkie ciężarówki obsługujące potrzeby logistyczne sektora naftowego. Artykuły z żelaza i stali dodały 6,24% (326,59 mln dolarów), a oba są powiązane z tym samym boomem budowlanym, który zmienił wybrzeże Gujany.
Statki, łodzie i konstrukcje pływające wniosły 6,14% (320,92 mln USD) – kategoria ta jest bezpośrednio powiązana ze statkami takimi jak Prosperity FPSO i szerszą flotą wsparcia morskiego, która obsługuje operacje wiertnicze i produkcyjne daleko na morzu. Maszyny elektryczne dodały 5,06% (264,56 mln USD) i obejmują oprzyrządowanie i systemy sterowania stosowane zarówno w sektorze naftowym, jak i w szerszej gospodarce. Kauczuk i artykuły z kauczuku stanowiły 2,73% (142,92 mln dolarów), a sól, siarka i kamień – 2,43% (127,35 mln dolarów), kategoria powiązana z sektorem budowlanym Gujany w miarę budowy nowej infrastruktury w celu wspierania rozwijającej się gospodarki. Tworzywa sztuczne dodały 2,41% (126,01 mln dolarów), a instrumenty optyczne, fotograficzne i medyczne zamknęły pierwszą dziesiątkę z wynikiem 2,12% (110,93 mln dolarów).
USA dostarczają prawie jedną trzecią całego importu Gujany
Stany Zjednoczone zapewnił 30,23% importu Gujany w 2023 r. o wartości 1,58 miliarda dolarów, co stanowi zdecydowanie największe pojedyncze źródło, co jest zgodne z tym, że amerykańskie firmy świadczące usługi naftowe i dostawcy sprzętu odegrali kluczową rolę w budowie wybrzeży. Chiny zajął kolejne miejsce z udziałem 12,33% (644,79 mln USD), a Trynidad i Tobago 11,96% (625,50 mln USD), zamykając pierwszą trójkę dostawców, którzy łącznie wygenerowali 54,52% całkowitej wartości importu.
Bahamy dodał 4,51% (235,82 mln dolarów), co jest wartością godną uwagi jak na kraj, który zazwyczaj nie jest głównym eksporterem towarów, prawdopodobnie powiązany z zarejestrowaną tam działalnością żeglugową i usługami offshore, a nie z towarami fizycznie wyprodukowanymi w jego granicach. Wielka Brytania wniósł 4,28% (223,89 mln dolarów), a Brazylia wniósł 3,90% (204,18 mln dolarów), co stanowi inną gospodarkę Ameryki Południowej z własnym rozwijającym się morskim sektorem naftowym. Japonia dodał 3,89% (203,34 mln dolarów), a Surinam wniósł 2,26% (118,03 mln dolarów). Jest to bezpośredni sąsiad Gujany i kolejny kraj z własnymi odkryciami złóż ropy naftowej na morzu. Holandia zajął 1,77% (92,41 mln dolarów), a Indie zamknął pełną dziesiątkę z wynikiem 1,64% (85,63 mln dolarów).
Ustawa importowa, która zmienia się wraz z tempem inwestycji w ropę naftową
Całkowity import Gujany zmienił się gwałtownie w tym pięcioletnim okresie, choć mniej dramatycznie niż dane dotyczące eksportu. W 2019 r. wyniósł 4,03 mld dolarów, a następnie gwałtownie spadł do 2,24 mld dolarów w 2020 r., gdy pandemia wstrzymała działalność w zakresie budownictwa morskiego na całym świecie i opóźniła dostawy specjalistycznego sprzętu. Wzrósł do 4,37 miliarda dolarów w 2021 r., a następnie spadł do 3,61 miliarda dolarów w 2022 r., mimo że w tym samym roku eksportowa strona gospodarki Gujany rosła, co stanowi rozbieżność ilustrującą, jak luźno mogą się kształtować łączne sumy importu i eksportu tego kraju w stosunku do siebie.
Całkowita suma 5,23 miliarda dolarów w 2023 r., co oznacza wzrost o 44,89% rok do roku, to najwyższy punkt w tym pięcioletnim okresie. Wzrost ten był w dużej mierze spowodowany falą wydatków kapitałowych związanych z rozwojem Payara i jej statkiem FPSO, które są bezpośrednio widoczne w kategoriach maszyn, pojazdów i statków opisanych powyżej. Dane dotyczące importu Gujany prawdopodobnie będą się zmieniać wraz z tempem realizacji najważniejszych projektów offshore w dającej się przewidzieć przyszłości. Pojedynczy zakup statku lub kampania wiertnicza może przesunąć całkowity import krajowy o znaczący procent. Tego rodzaju huśtawka jest po prostu tym, co dzieje się w gospodarce jeszcze na tak wczesnym etapie transformacji.