01Puntos Clave
- Guyana exportó bienes por valor de 10.810 millones de dólares en 2023, un 52,08% menos que los 22.560 millones de dólares de 2022, a pesar de que la producción de petróleo del país siguió creciendo ese año.
- Los combustibles minerales lideraron todas las categorías de exportación con un 67,66% (7.320 millones de dólares), producto de una de las actividades petroleras en alta mar más rápidas del mundo.
- Trinidad y Tobago compró el 17,61% de las exportaciones, por un valor de 1.900 millones de dólares, siendo el principal destino individual de Guyana, muy por delante de Estados Unidos y Singapur.
- El total de exportaciones de Guyana se ha multiplicado casi por siete desde 2019, incluso después del fuerte retroceso de 2023.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $1,6 mil M | $5,2 mil M | $8,7 mil M | $22,6 mil M | $10,8 mil M |
03Principales Mercados de Exportación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Trinidad y Tobago | $1,9 mil M | 17,6% |
| 2 | Estados Unidos | $1,8 mil M | 16,5% |
| 3 | Singapur | $1,6 mil M | 15,2% |
| 4 | Países Bajos | $1,0 mil M | 9,3% |
| 5 | Reino Unido | $831,6M | 7,7% |
| 6 | Panamá | $519,1M | 4,8% |
| 7 | España | $497,6M | 4,6% |
| 8 | Emiratos Árabes Unidos | $481,5M | 4,5% |
| 9 | Italia | $327,7M | 3,0% |
| 10 | India | $313,4M | 2,9% |
04Principales Categorías de Exportación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $7,3 mil M | 67,7% |
| 2 | Locomotoras de ferrocarril o tranvía, material rodante y sus partes; Instalaciones y accesorios para vías de ferrocarril o tranvía y sus partes; Equipos mecánicos (incluidos electromecánicos) de señalización de tráfico de todo tipo. | $1,3 mil M | 11,6% |
| 3 | Perlas naturales o cultivadas, piedras preciosas o semipreciosas, metales preciosos, chapados de metales preciosos y sus manufacturas; Bisutería; Acuñar | $589,6M | 5,5% |
| 4 | Barcos, Embarcaciones y Estructuras Flotantes | $427,7M | 4,0% |
| 5 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $407,1M | 3,8% |
| 6 | Cereales | $240,7M | 2,2% |
| 7 | Productos químicos diversos | $136,6M | 1,3% |
| 8 | Minerales, escorias y cenizas | $82,9M | 0,8% |
| 9 | Aeronaves, naves espaciales y sus partes | $62,3M | 0,6% |
| 10 | Bebidas, licores y vinagre | $60,4M | 0,6% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
Un total de exportaciones que cayó a pesar de que la producción de petróleo siguió aumentando
Guyana exportó bienes por valor de 10.810 millones de dólares en 2023, un 52,08% menos que los 22.560 millones de dólares del año anterior, una de las caídas más pronunciadas en un solo año cubiertas en este sitio. Los combustibles minerales lideraron todas las categorías por un margen abrumador, con un valor de 7.320 millones de dólares, o el 67,66% del total. Guyana aumentó la producción de petróleo crudo en un promedio anual de 98.000 barriles por día de 2020 a 2023, la tercera tasa de crecimiento más rápida entre los productores no pertenecientes a la OPEP durante ese período. La producción alcanzó unos 645.000 barriles por día y Guyana superó a Noruega, China, México y Canadá para convertirse en el tercer mayor proveedor de petróleo del mundo fuera de la OPEP. Ese crecimiento de la producción continuó hasta 2023, lo que hace que la fuerte caída del valor de las exportaciones ese mismo año sea un verdadero enigma y no una simple historia de caída de la producción. Los precios del petróleo sí bajaron un poco desde los máximos impulsados por la crisis de 2022, pero no lo suficiente como para explicar una caída tan grande por sí solos.
Los ferrocarriles, tranvías y equipos de transporte relacionados ocuparon un distante segundo lugar con un 11,64% (1.260 millones de dólares), una cifra inusualmente grande para un país sin una red ferroviaria nacional importante, y que esta hoja informativa no desglosa más. Las perlas naturales y cultivadas, las piedras preciosas y los metales preciosos ocuparon el tercer lugar con un 5,45% (589,56 millones de dólares), vinculado a la larga trayectoria de la industria minera de oro de Guyana. Barcos, embarcaciones y estructuras flotantes sumaron el 3,96% ($427,70 millones), y la maquinaria y aparatos mecánicos aportaron el 3,77% ($407,09 millones) ese mismo año.
Los cereales sumaron un 2,23% (240,68 millones de dólares), una categoría ligada a la llanura costera productora de arroz de Guyana, una de las fortalezas agrícolas tradicionales del país antes de la era del petróleo. Los productos químicos contribuyeron con el 1,26% (136,64 millones de dólares), y los minerales, escorias y cenizas representaron el 0,77% (82,87 millones de dólares), lo que refleja un sector minero de menor escala que es anterior a los descubrimientos de petróleo en alta mar. Los aviones, las naves espaciales y sus repuestos sumaron un 0,58% (62,33 millones de dólares), y las bebidas, las bebidas espirituosas y el vinagre cerraron los diez primeros con un 0,56% (60,41 millones de dólares). Aparte de los combustibles minerales, ninguna otra categoría se acerca a la escala del negocio de exportación de petróleo de Guyana, y la brecha entre la categoría superior y todo lo que está debajo de ella es tan extrema como en cualquier otro lugar de este sitio.
Los centros comerciales dominan la lista de compradores
Trinidad y Tobago compró el 17,61% de las exportaciones de Guyana, por un valor de 1.900 millones de dólares, el mayor destino individual. El Estados Unidos le siguió de cerca con el 16,51% (1.780 millones de dólares), y el Singapur se llevó el 15,17% (1.640 millones de dólares), completando un top tres que representó el 49,28% del valor total de las exportaciones. La presencia de Singapur en un lugar tan alto en la lista es notable dada la distancia involucrada y se alinea con el papel de la ciudad-estado como uno de los principales centros de comercio y refinación de petróleo crudo del mundo.
Países Bajos añadió un 9,28% (1.000 millones de dólares), otra importante puerta europea de comercio y refinación de petróleo centrada en el puerto de Rotterdam. El Reino Unido aportó el 7,69% ($831,60 millones), y el Panamá se quedó con el 4,80% ($519,11 millones), país cuyo canal lo convierte en punto de tránsito natural para los petroleros que se desplazan entre el Atlántico y el Pacífico. El España añadió el 4,60% (497,57 millones de dólares) y el Emiratos Árabes Unidos contribuyó con el 4,45% (481,52 millones de dólares), otro centro mundial de comercio de energía. Italia se llevó el 3,03% (327,73 millones de dólares) y India cerró los diez primeros con el 2,90% (313,40 millones de dólares). Entre ellos, esta lista se parece menos a un conjunto de consumidores finales y más a un mapa de los principales puntos de referencia del comercio de petróleo del mundo.
Un boom que llegó casi de la noche a la mañana
El total de exportaciones de Guyana ha seguido una de las trayectorias de cinco años más dramáticas cubiertas en este sitio. Se situó en solo 1.570 millones de dólares en 2019, el año antes de que comenzara en serio la producción de petróleo en alta mar del país. Saltó a 5.200 millones de dólares en 2020, más del triple en un solo año a pesar de que la pandemia interrumpió el comercio mundial en casi todos los demás lugares. Subió aún más, hasta 8.710 millones de dólares en 2021, y luego aumentó hasta 22.560 millones de dólares en 2022, a medida que la producción aumentó junto con un aumento mundial de los precios de la energía.
El total de 2023 de 10.810 millones de dólares, un 52,08 % menos que ese máximo, todavía se sitúa casi siete veces por encima del nivel de 2019, antes de que comenzara la producción en alta mar. La brecha entre el aumento de la producción física y la caída del valor de las exportaciones registradas probablemente refleja cómo se atribuye el petróleo de Guyana en las estadísticas del comercio internacional. Gran parte del crudo lo obtienen y lo venden ExxonMobil y sus socios en virtud de un acuerdo de producción compartida, en lugar de exportarlo directa y uniformemente el gobierno de Guyana de un año a otro. Cualquiera que sea el mecanismo preciso, es probable que las principales cifras de exportación de Guyana sigan oscilando en márgenes inusualmente amplios para un país cuya economía se ha transformado tan rápido y tan recientemente.