Guyana-Importhandelsdaten: 5,23 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Plus von 44,89 %

Ein Rohölriese, der seinen gesamten Treibstoff selbst importiert

Guyana importierte im Jahr 2023 Waren im Wert von 5,23 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 44,89 % gegenüber 3,61 Milliarden US-Dollar im Jahr zuvor. Mineralische Brennstoffe führten in jeder Kategorie mit einem Wert von 1,02 Milliarden US-Dollar oder 19,54 % des Gesamtwerts an, ein wirklich seltsames Ergebnis für ein Land, das zu einem der am schnellsten wachsenden Rohölexporteure der Welt geworden ist. Guyana fördert Rohöl vor der Küste, verfügt jedoch derzeit nicht über inländische Raffinierungskapazitäten, was das Land dazu zwingt, das gesamte verbrauchte Benzin und Diesel zu importieren. Der Präsident des Landes hat die daraus resultierende Verwundbarkeit unverblümt beschrieben, indem er sagte, Guyana könne nicht über Rohöl verfügen und keine Versorgungssicherheit haben, und hat als Teil einer umfassenderen nationalen Energiestrategie eine inländische Raffinerie vorgeschlagen.

Maschinen und mechanische Geräte belegten mit 17,43 % (911,59 Millionen US-Dollar) knapp den zweiten Platz, eine Zahl, die gut mit dem Umfang der Kapitalinvestitionen in die Offshore-Ölinfrastruktur Guyanas übereinstimmt. ExxonMobil und seine Partner haben im November 2023 ein neues schwimmendes Produktions-, Lager- und Entladeschiff, Prosperity, im Payara-Feld in Betrieb genommen, Teil einer umfassenderen Offshore-Entwicklung mit einer Gesamtinvestition in Milliardenhöhe. Ein einzelnes Schiff wie dieses erzeugt zusammen mit den Bohrinseln, der Unterwasserausrüstung und den Hilfsschiffen, die für seinen Betrieb erforderlich sind, im Jahr seiner Ankunft eine enorme Importnachfrage. Fahrzeuge belegten mit 8,41 % (439,90 Millionen US-Dollar) den dritten Platz, eine Kategorie, die alles von Privatwagen bis hin zu schweren Lastkraftwagen für den Logistikbedarf des Ölsektors umfasst. Eisen- oder Stahlartikel legten um 6,24 % (326,59 Millionen US-Dollar) zu, was beides auf den gleichen Bauboom zurückzuführen ist, der die Küste Guyanas umgestaltet.

Schiffe, Boote und schwimmende Strukturen trugen 6,14 % (320,92 Millionen US-Dollar) bei, eine Kategorie, die direkt mit Schiffen wie der Prosperity FPSO und der breiteren Offshore-Unterstützungsflotte verbunden ist, die Bohr- und Produktionsbetriebe weit draußen auf See bedient. Elektrische Maschinen legten um 5,06 % (264,56 Millionen US-Dollar) zu und umfassten Instrumentierungs- und Steuerungssysteme, die sowohl im Ölsektor als auch in der Gesamtwirtschaft eingesetzt werden. Auf Gummi und daraus hergestellte Erzeugnisse entfielen 2,73 % (142,92 Millionen US-Dollar) und auf Salz, Schwefel und Steine entfielen 2,43 % (127,35 Millionen US-Dollar). Diese Kategorie ist mit dem Bausektor Guyanas verbunden, da neue Infrastruktur zur Unterstützung der wachsenden Wirtschaft gebaut wird. Kunststoffe legten um 2,41 % (126,01 Millionen US-Dollar) zu und optische, fotografische und medizinische Instrumente schlossen die Top Ten mit 2,12 % (110,93 Millionen US-Dollar) ab.

Die USA liefern fast ein Drittel aller Importe Guyanas

Vereinigte Staaten lieferte im Jahr 2023 30,23 % der Importe Guyanas im Wert von 1,58 Milliarden US-Dollar und war damit die mit Abstand größte Einzelquelle, was im Einklang damit steht, dass amerikanische Öldienstleistungsunternehmen und Ausrüstungslieferanten eine zentrale Rolle beim Offshore-Ausbau spielen. China folgte mit 12,33 % (644,79 Millionen US-Dollar) und Trinidad und Tobago mit 11,96 % (625,50 Millionen US-Dollar) und vervollständigte damit die Top drei der Lieferanten, die zusammen 54,52 % des gesamten Importwerts ausmachten.

Der Bahamas erhöhte den Wert um 4,51 % (235,82 Millionen US-Dollar), eine bemerkenswerte Zahl für ein Land, das normalerweise nicht als großer Warenexporteur bekannt ist und möglicherweise eher an die dort registrierten Schifffahrts- und Offshore-Dienstleistungsaktivitäten als an Waren gebunden ist, die innerhalb seiner Grenzen physisch hergestellt werden. Vereinigtes Königreich trug 4,28 % (223,89 Millionen US-Dollar) bei und Brasilien 3,90 % (204,18 Millionen US-Dollar), eine südamerikanische Volkswirtschaft mit einem eigenen wachsenden Offshore-Ölsektor. Japan trug 3,89 % (203,34 Millionen US-Dollar) bei, und Suriname trug 2,26 % (118,03 Millionen US-Dollar) bei, Guyanas unmittelbarer Nachbar und ein weiteres Land mit eigenen aufstrebenden Offshore-Ölfunden. Niederlande erzielte 1,77 % (92,41 Millionen US-Dollar) und Indien schloss die vollständige Top-Ten-Liste mit 1,64 % (85,63 Millionen US-Dollar) ab.

Ein Importgesetz, das mit dem Tempo der Ölinvestitionen Schritt hält

Die gesamten Importe Guyanas haben sich in diesem Fünfjahreszeitraum stark verändert, wenn auch weniger dramatisch als die Exportzahlen. Im Jahr 2019 lag es bei 4,03 Milliarden US-Dollar und sank dann stark auf 2,24 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020, da die Pandemie die Offshore-Bautätigkeit weltweit zum Erliegen brachte und die Lieferungen von Spezialausrüstung verzögerte. Im Jahr 2021 erholte er sich auf 4,37 Milliarden US-Dollar und ging dann im Jahr 2022 auf 3,61 Milliarden US-Dollar zurück, obwohl die Exporte der Wirtschaft Guyanas im selben Jahr einen Aufschwung erlebten.

Der Gesamtbetrag von 5,23 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Anstieg von 44,89 % gegenüber dem Vorjahr, markiert den höchsten Wert in diesem Fünfjahresfenster. Dieser Anstieg wurde im Wesentlichen durch die Welle von Kapitalausgaben im Zusammenhang mit der Payara-Entwicklung und ihrem FPSO-Schiff vorangetrieben, die sich direkt in den oben genannten Kategorien von Maschinen, Fahrzeugen und Schiffen niederschlagen. Die Importzahlen Guyanas dürften sich in absehbarer Zukunft mit dem Tempo der Meilensteine großer Offshore-Projekte weiterentwickeln. Der Kauf eines einzelnen Schiffes oder eine Bohrkampagne kann die Gesamtmenge der nationalen Importe um einen bedeutenden Prozentsatz verschieben. Diese Art von Umschwung ist einfach das, was in einer Wirtschaft passiert, die sich noch in einem so frühen Stadium ihrer Transformation befindet.