Dados comerciais de importação da Guiana: US$ 5,23 bilhões em 2023, aumento de 44,89%

Uma gigante do petróleo bruto que importa todo o seu próprio combustível

A Guiana importou US$ 5,23 bilhões em mercadorias em 2023, um aumento de 44,89% em relação aos US$ 3,61 bilhões do ano anterior. Os combustíveis minerais lideraram todas as categorias, valendo 1,02 mil milhões de dólares, ou 19,54% do total, um resultado genuinamente estranho para um país que se tornou um dos exportadores de petróleo bruto com crescimento mais rápido no mundo. A Guiana produz petróleo bruto offshore, mas atualmente não possui capacidade de refino nacional, forçando o país a importar toda a gasolina e diesel que consome. O próprio presidente do país descreveu sem rodeios a vulnerabilidade resultante, dizendo que a Guiana não pode ter petróleo bruto e não tem segurança de abastecimento, e propôs uma refinaria nacional como parte de uma estratégia energética nacional mais ampla.

Máquinas e aparelhos mecânicos ficaram em segundo lugar, com 17,43% (US$ 911,59 milhões), um número que acompanha de perto a escala de investimento de capital investido na infraestrutura petrolífera offshore da Guiana. A ExxonMobil e seus parceiros colocaram em operação um novo navio flutuante de produção, armazenamento e descarga, Prosperity, no campo Payara em novembro de 2023, parte de um desenvolvimento offshore mais amplo com um investimento total de bilhões de dólares. Um único navio como este, juntamente com as plataformas de perfuração, o equipamento submarino e os navios de apoio necessários para o seu funcionamento, gera uma enorme procura de importações no ano em que chega. Os veículos ficaram em terceiro lugar, com 8,41% (US$ 439,90 milhões), uma categoria que abrange desde carros pessoais até caminhões pesados que atendem às necessidades logísticas do setor petrolífero. Os artigos de ferro ou aço subiram 6,24% (US$ 326,59 milhões), ambos vinculados ao mesmo boom de construção que remodela a costa da Guiana.

Navios, barcos e estruturas flutuantes contribuíram com 6,14% (US$ 320,92 milhões), uma categoria diretamente ligada a embarcações como o FPSO Prosperity e a frota de apoio offshore mais ampla que atende operações de perfuração e produção em alto-mar. As máquinas eléctricas aumentaram 5,06% (264,56 milhões de dólares), abrangendo sistemas de instrumentação e controlo utilizados tanto no sector petrolífero como na economia em geral. A borracha e seus artigos representaram 2,73% (US$ 142,92 milhões), e o sal, o enxofre e a pedra contribuíram com 2,43% (US$ 127,35 milhões), uma categoria vinculada ao setor de construção da Guiana à medida que novas infraestruturas são construídas para apoiar a economia em crescimento. Os plásticos somaram 2,41% (US$ 126,01 milhões), e os instrumentos ópticos, fotográficos e médicos fecharam os dez primeiros com 2,12% (US$ 110,93 milhões).

Os EUA fornecem quase um terço de tudo o que a Guiana importa

Estados Unidos forneceu 30,23% das importações da Guiana em 2023, no valor de 1,58 mil milhões de dólares, de longe a maior fonte individual, consistente com o facto de as empresas americanas de serviços petrolíferos e fornecedores de equipamentos terem desempenhado um papel central na construção offshore. China seguiu com 12,33% (US$ 644,79 milhões), e Trinidad e Tobago ficou com 11,96% (US$ 625,50 milhões), completando os três principais fornecedores que juntos representaram 54,52% do valor total das importações.

O Bahamas adicionou 4,51% (235,82 milhões de dólares), um número notável para um país que não é normalmente conhecido como um grande exportador de bens, possivelmente ligado à actividade de transporte marítimo e de serviços offshore aí registada, em vez de bens produzidos fisicamente dentro das suas fronteiras. O Reino Unido contribuiu com 4,28% (223,89 milhões de dólares) e o Brasil ficou com 3,90% (204,18 milhões de dólares), uma economia semelhante da América do Sul com o seu próprio sector petrolífero offshore em crescimento. Japão adicionou 3,89% (US$ 203,34 milhões) e Suriname contribuiu com 2,26% (US$ 118,03 milhões), vizinho imediato da Guiana e outro país com suas próprias descobertas emergentes de petróleo offshore. Holanda ficou com 1,77% (US$ 92,41 milhões) e Índia fechou a lista completa dos dez primeiros com 1,64% (US$ 85,63 milhões).

Uma lei de importação que acompanha o ritmo do investimento em petróleo

O total das importações da Guiana oscilou acentuadamente ao longo deste período de cinco anos, embora de forma menos dramática do que os números das suas exportações. Fixou-se em 4,03 mil milhões de dólares em 2019, depois caiu drasticamente para 2,24 mil milhões de dólares em 2020, à medida que a pandemia interrompeu a actividade de construção offshore em todo o mundo e atrasou os envios de equipamento especializado. Recuperou para 4,37 mil milhões de dólares em 2021, depois diminuiu para 3,61 mil milhões de dólares em 2022, mesmo quando o lado exportador da economia da Guiana estava a crescer nesse mesmo ano, uma divergência que ilustra a forma como os totais de importações e exportações do país podem oscilar uns em relação aos outros.

O total de 5,23 mil milhões de dólares em 2023, um aumento de 44,89% ano após ano, marca o ponto mais alto nesta janela de cinco anos. Esse aumento foi impulsionado substancialmente pela onda de despesas de capital ligadas ao desenvolvimento de Payara e ao seu navio FPSO, despesas que aparecem directamente nas categorias de maquinaria, veículos e navios acima mencionadas. Os números das importações da Guiana provavelmente continuarão acompanhando o ritmo dos principais marcos dos projetos offshore no futuro próximo. A compra de um único navio ou uma campanha de perfuração pode alterar o total das importações nacionais numa percentagem significativa. Esse tipo de oscilação é simplesmente o que acontece numa economia ainda no início da sua transformação.