Données d'exportation du Luxembourg : 16,37 milliards de dollars en 2023, en baisse de 2,38 %

Un héritage centenaire en matière d'acier façonne toujours les exportations luxembourgeoises

Le Luxembourg a exporté pour 16,37 milliards de dollars de marchandises en 2023, en baisse de 2,38 % par rapport aux 16,77 milliards de dollars de 2022. Les machines sont en tête de toutes les catégories d'exportations avec 12,79 % du total, d'une valeur de 2,09 milliards de dollars, suivies par les véhicules à 9,83 % (1,61 milliard de dollars) et les plastiques à 9,81 % (1,60 milliard de dollars). Le fer et l'acier se sont classés au quatrième rang avec 9,16 % (1,50 milliard de dollars), et les articles en fer ou en acier ont ajouté 5,97 % supplémentaires (977,59 millions de dollars). Le Luxembourg comptait avant la Première Guerre mondiale parmi les six plus grands producteurs d'acier au monde et la société ARBED créée en 1911 est devenue en 2006 ArcelorMittal, le plus grand groupe sidérurgique mondial, qui a conservé son siège au Luxembourg à chaque fusion. L'acier ne représente désormais qu'une petite part de la production économique du pays par rapport à son pic, mais l'empreinte des exportations de l'industrie reste importante. Les machines et les véhicules viennent en tête de liste avec le type d’équipement industriel et de précision spécialisé qu’une petite base manufacturière riche a tendance à produire pour l’exportation. La population luxembourgeoise est bien trop petite pour absorber ce volume de marchandises en interne, de sorte que la quasi-totalité doit trouver des acheteurs à l'étranger.

Le caoutchouc et les articles en caoutchouc ont contribué à hauteur de 5,40 % (883,54 millions de dollars). Le centre d'innovation de Goodyear au Luxembourg, ouvert en 1957, pilote la recherche et le développement de pneus pour le groupe aux côtés de son homologue d'Akron, dans l'Ohio, et le site de Colmar-Berg est devenu le plus grand complexe de production de Goodyear en Europe pour les pneus de camions et de génie civil. Les machines électriques ont fourni 5,20% (851,65 millions de dollars), et les produits laitiers, les œufs et le miel ont ajouté 4,38% (717,68 millions de dollars), une part particulièrement importante des exportations pour un pays de petite taille que le Luxembourg. L'aluminium a contribué à hauteur de 3,49 % (571,98 millions de dollars), et le papier et le carton ont clôturé le top dix avec 2,61 % (426,60 millions de dollars). Les exportations de produits laitiers se démarquent particulièrement compte tenu de la petite superficie du Luxembourg, reflétant un secteur de transformation agricole concentré et efficace plutôt qu'une base agricole à grande échelle.

L'Allemagne achète un quart des exportations luxembourgeoises

Le Allemagne a absorbé 25,52 % des exportations luxembourgeoises en 2023, pour une valeur de 4,18 milliards de dollars, soit plus que toute autre destination. Le France s'est classé deuxième avec 15,57 % (2,55 milliards de dollars) et le Belgique a pris la troisième place avec 12,31 % (2,02 milliards de dollars). Ensemble, ces trois marchés voisins représentaient 53,40 % de la valeur totale des exportations, plus de la moitié de tout ce que le Luxembourg vend à l'étranger est concentré dans les pays qui l'entourent physiquement. Ce niveau de concentration géographique est inhabituel, même parmi les petites économies européennes, dont la plupart répartissent leurs exportations sur un cercle d’acheteurs plus large.

Le Pays-Bas a absorbé 6,77 % (1,11 milliard de dollars) et le Italie 4,39 % (717,75 millions de dollars). Le États-Unis a fourni un marché pour 3,13% (512,73 millions de dollars) des exportations luxembourgeoises et le Espagne a absorbé 2,76% (452,24 millions de dollars). Le Royaume-Uni a pris 2,48 % (406,06 millions de dollars), le Pologne a ajouté 2,40 % (393,48 millions de dollars) et le Autriche a clôturé le top dix à 1,95 % (318,64 millions de dollars). Cette forte concentration sur les voisins immédiats et proches est typique d’une petite économie enclavée où le fret routier et ferroviaire vers les marchés proches coûte beaucoup moins cher que l’expédition de marchandises plus loin. La situation du Luxembourg, au carrefour de la France, de l'Allemagne et de la Belgique, a façonné sa base industrielle depuis plus d'un siècle. Les usines peuvent y expédier des marchandises lourdes comme l'acier et des véhicules finis vers les principaux marchés en une seule journée de route, plutôt que de dépendre des ports ou des réseaux de fret longue distance comme le font de nombreux autres exportateurs.

Les exportations ont ralenti pour une deuxième année consécutive

Le total des exportations du Luxembourg a augmenté pendant la majeure partie des cinq dernières années avant de reculer légèrement. Il s’élevait à 14,67 milliards de dollars en 2019, est tombé à 13,51 milliards de dollars en 2020 lorsque la pandémie a perturbé le commerce, puis a grimpé à 16,25 milliards de dollars en 2021 et encore à 16,77 milliards de dollars en 2022, le point culminant de la fenêtre de cinq ans. Il est tombé à 16,37 milliards de dollars en 2023, une deuxième année consécutive de mouvement modeste après le fort rebond de 2021.

Contrairement à certains de ses plus grands voisins européens, le total des exportations du Luxembourg n'a pas connu de variation spectaculaire avec la flambée des prix de l'énergie en 2022. Sa composition d'exportations penche davantage vers les produits manufacturés, l'acier, les pneus et les machines, que vers les catégories de carburants et de matières premières qui ont entraîné des fluctuations de prix plus marquées ailleurs. Ce profil plus stable reflète le rôle de longue date du pays en tant que base industrielle et manufacturière stable nichée entre trois économies beaucoup plus grandes, plutôt que comme exportateur de ressources exposé aux cycles mondiaux des matières premières. De petites variations d'une année sur l'autre, comme la baisse de 2,38 % en 2023, sont bien plus typiques de l'histoire des exportations luxembourgeoises que les fortes fluctuations observées dans les économies dépendantes du carburant ou fortement tributaires des matières premières ailleurs sur ce site.