감비아 수출 무역 데이터: 2023년 8,345만 달러, 51.97% 증가

유정이 없는 나라는 주로 연료를 수출한다

감비아는 2023년에 8,345만 달러 상당의 상품을 수출했는데, 이는 전년도 5,491만 달러보다 51.97% 증가한 수치입니다. 광물 연료는 6,011만 달러, 즉 전체의 72.03%에 달하는 큰 차이로 모든 카테고리를 이끌었습니다. 이는 자체적으로 석유를 생산하지 않는 국가에게는 이상한 결과입니다. 감비아는 소지역 재수출 허브로 자리매김했으며, 반줄 항은 말리, 기니비사우, 세네갈을 포함한 주변 국가에 서비스를 제공하면서 감비아 무역의 약 90%를 처리합니다. 감비아에서 추출하거나 자체적으로 정제하는 연료보다는 반줄을 통해 수입하여 인근 시장에 판매하는 연료가 이 수출 범주가 실제로 나타내는 것이 거의 확실합니다.

설탕과 설탕과자는 5.67%(473만 달러)로 2위를 차지했으며, 동물, 식물성, 미생물 지방 및 오일은 3.52%(294만 달러)를 추가했습니다. 과일과 견과류는 3.45%(288만 달러)를 차지했고 유지 종자와 유지 과일(주로 땅콩)은 3.29%(275만 달러)를 추가했는데, 이는 여러 세대에 걸쳐 감비아의 농업 경제를 지탱해 온 작물과 관련된 카테고리입니다. 작물은 감비아 외환 수입의 약 40%를 창출하고 국가 노동력의 약 70%를 고용하며, 땅콩, 면화, 참깨 및 원예 생산이 현금 작물 부문의 중추를 형성합니다. 오랜 농업 역사는 기름 종자가 여전히 이 수출 목록에 나타나는 이유를 설명합니다. 비록 그 범주가 이제 그것을 왜소하게 만드는 재수출되는 연료 거래 규모의 작은 부분에 불과함에도 불구하고 말입니다.

어류와 갑각류는 2.97%(248만 달러)를 차지했는데, 이는 감비아의 작지만 실제 대서양 어업 산업을 반영하는 카테고리입니다. 야채, 과일 또는 견과류 조제품은 2.27%(189만 달러)를 추가했고 소금, 유황 및 돌은 1.76%(147만 달러)를 기여했습니다. 철과 강철은 1.17%(98만 달러)를 차지했고 자동차는 0.89%(75만 달러)로 상위 10위권을 마감했습니다. 감비아는 자체 차량을 제조하지 않기 때문에 연료 카테고리를 지배하는 동일한 재수출 활동과 관련이 있을 가능성이 높습니다. 연료 외에는 단일 카테고리가 전체의 6%에도 미치지 못하며, 광물 연료와 그 아래 모든 항목 간의 격차는 이 사이트에서 다루는 모든 국가의 기준으로 볼 때 엄청납니다.

기니비사우는 감비아가 판매하는 모든 것의 거의 4분의 3을 구매합니다.

기니비사우은 2023년 감비아 수출의 71.02%(5,927만 달러 상당)를 구매했습니다. 이는 이 사이트에서 다루는 모든 국가에 대해 매우 집중된 단일 목적지입니다. 말리은 10.60%(885만 달러)로 그 뒤를 이었고, 중국는 6.93%(578만 달러)를 차지하여 총 수출액의 88.54%를 차지하는 상위 3위 안에 들었습니다. 기니비사우와 내륙에 위치한 말리 모두 위의 범주 데이터에서 이미 볼 수 있는 재수출 패턴에 적합합니다. 둘 다 자체적으로 의미 있는 석유를 생산하지 않으며 둘 다 반줄 항에서 쉽게 접근할 수 있는 위치에 있습니다.

인도는 2.82%(235만 달러)를 추가했고, 세네갈은 1.58%(132만 달러)를 기여했습니다. 세네갈은 감비아의 유일한 육지 이웃 국가로 대서양 해안선을 제외한 모든 면에서 감비아를 둘러싸고 있습니다. 이는 일반적으로 둘 사이에 지역 무역이 얼마나 많이 흐르는지를 고려할 때 상대적으로 작은 수출 점유율을 다소 놀랍게 만듭니다. 영국는 1.43%(119만 달러)를 가져갔고 베트남는 1.01%(84만 달러)를 추가했습니다. 스페인는 0.89%(75만 달러)를 기여했고, 터키는 0.74%(62만 달러)를 차지했으며, 대한민국는 0.68%(56만 달러)로 상위 10위권을 마감했습니다. 상위 3개 국가를 제외한 모든 목적지를 합치면 감비아 총 수출액의 10분의 1에 불과합니다.

2019년 대비 3배 이상 늘어난 수출 총액

감비아의 수출 총액은 처음에는 천천히 증가하다가 급격히 증가했습니다. 2019년에는 2,460만 달러를 기록했고, 2020년에는 2,586만 달러로 소폭 상승했는데, 이는 많은 대형 수출업체에 더 큰 타격을 준 전염병 혼란의 영향을 크게 받지 않은 것입니다. 2021년에는 다시 2,640만 달러로 증가했는데, 여전히 완만하고 점진적인 성장 속도입니다.

그런 다음 총액은 2022년에 5,491만 달러로 두 배 이상 증가했고, 2023년에는 다시 8,345만 달러로 전년 대비 51.97% 증가했습니다. 이러한 가속화는 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 세계 연료 가격이 급등하는 일정과 밀접하게 일치합니다. 연료 가격이 높으면 실제로 항구를 통해 이동하는 연료의 물리적 양에 변화가 없더라도 반줄을 통한 재수출이 달러 기준으로 훨씬 더 유리해졌을 것입니다. 감비아와 같은 소규모 재수출 경제에서는 영향력이 없는 시장에서 수천 마일 떨어진 곳에서 일어나는 가격 변동에 따라 헤드라인 수출 수치가 급격하게 변동하는 것을 볼 수 있습니다. 감비아의 수출 총액이 이 속도로 계속 증가하는지, 아니면 지역 연료 가격이 정상화되면 다시 안정되는지 여부는 감비아 자체 경제 또는 생산의 특정 요소보다는 글로벌 에너지 시장의 발전에 더 달려 있을 가능성이 높습니다.