Gambiya İhracat Ticaret Verileri: 2023'te %51,97 artışla 83,45 milyon dolar

Petrol Kuyusu Olmayan Ülke En Çok Akaryakıt İhracı Yapıyor

Gambiya, 2023 yılında bir önceki yıla göre 54,91 milyon $'a göre %51,97 artışla 83,45 milyon $ değerinde mal ihraç etti. Mineral yakıtlar, 60,11 milyon dolar veya toplamın %72,03'ü ile geniş bir farkla her kategoride başı çekti; bu, kendi yerli petrol üretimine sahip olmayan bir ülke için garip bir sonuçtu. Gambiya kendisini bir alt bölgesel yeniden ihracat merkezi olarak kurmuştur ve Banjul Limanı, Mali, Gine-Bissau ve Senegal gibi komşu ülkelere hizmet verirken, ülkenin ticaretinin yaklaşık %90'ını gerçekleştirmektedir. Gambiya'nın kendi çıkardığı veya rafine ettiği yakıt yerine, Banjul üzerinden ithal edilen ve komşu pazarlara satılan yakıt neredeyse kesinlikle bu ihracat kategorisinin temsil ettiği şeydir.

Şeker ve şekerlemeler %5,67 (4,73 milyon $) ile açık ara ikinci sırada yer alırken, hayvansal, bitkisel veya mikrobiyal katı ve sıvı yağlar %3,52 (2,94 milyon $) artış gösterdi. Meyve ve sert kabuklu yemişler %3,45 (2,88 milyon dolar) katkı sağladı ve ağırlıklı olarak yer fıstığı olmak üzere yağlı tohumlar ve yağlı meyveler %3,29 (2,75 milyon dolar) ekledi; bu, Gambiya'nın çiftlik ekonomisini nesiller boyunca ayakta tutan bir mahsulle bağlantılı bir kategoridir. Mahsuller, Gambiya'nın döviz kazancının yaklaşık %40'ını oluşturuyor ve ülkenin işgücünün yaklaşık %70'ini istihdam ediyor; yer fıstığı, pamuk, susam ve bahçecilik üretimi bu nakit mahsul sektörünün omurgasını oluşturuyor. Bu uzun tarımsal tarih, yağlı tohumların neden hala bu ihracat listesinde yer aldığını açıklıyor; her ne kadar bu kategori, yeniden ihraç edilen yakıt ticaretinin boyutunun artık onu gölgede bırakacak kadar küçük bir kısmı olsa da.

Balık ve kabuklular %2,97 (2,48 milyon dolar) aldı; bu, Gambiya'nın küçük ama gerçek Atlantik balıkçılık endüstrisini yansıtan bir kategori. Sebze, meyve veya sert kabuklu yemişlerden elde edilen preparatlar %2,27 (1,89 milyon dolar) ekledi; tuz, kükürt ve taş ise %1,76 (1,47 milyon dolar) katkı sağladı. Demir-çelik %1,17 (0,98 milyon $) aldı ve araçlar %0,89 (0,75 milyon $) ile ilk 10'da yer aldı; bu durum muhtemelen Gambiya'nın kendi aracını üretmemesi nedeniyle yakıt kategorisine hakim olan aynı yeniden ihracat faaliyetine bağlı. Akaryakıt dışında hiçbir kategori, toplamın %6'sına bile ulaşmıyor ve mineral yakıtlar ile altındaki her şey arasındaki fark, bu sitede kapsanan herhangi bir ülkenin standartlarına göre çok büyük.

Gine-Bissau, Gambiya'nın Sattığı Her Şeyin Neredeyse Dörtte Üçünü Alıyor

Gine-Bissau, 2023 yılında Gambiya'nın ihracatının %71,02'sini (59,27 milyon dolar değerinde) satın aldı; bu sitede yer alan tüm ülkeler için olağanüstü derecede yoğunlaşmış tek bir varış noktasıdır. Bunu %10,60 (8,85 milyon $) ile Mali takip ederken, %6,93 (5,78 milyon $) ile Çin toplam ihracat değerinin %88,54'ünü oluşturan ilk üçü tamamladı. Hem Gine-Bissau hem de denize kıyısı olmayan Mali, yukarıdaki kategori verilerinde zaten görülebilen yeniden ihracat modeline uyuyor: ikisi de kendi başına anlamlı bir petrol üretmiyor ve her ikisi de Banjul Limanı'na kolayca ulaşılabilecek mesafede bulunuyor.

Hindistan %2,82 (2,35 milyon dolar) ekledi ve Senegal %1,58 (1,32 milyon dolar) katkıda bulundu. Senegal, Gambiya'nın tek kara komşusu olup ülkeyi Atlantik kıyı şeridi dışında her taraftan sarmaktadır; bu durum, iki ülke arasındaki bölgesel ticaretin genel olarak ne kadar çok aktığı göz önüne alındığında buradaki nispeten küçük ihracat payının biraz şaşırtıcı olmasına neden olmaktadır. Birleşik Krallık %1,43 (1,19 milyon dolar) alırken, Vietnam %1,01 (0,84 milyon dolar) kazandı. İspanya %0,89 (0,75 milyon $) katkıda bulundu, Türkiye %0,74 (0,62 milyon $) aldı ve Güney Kore %0,68 (0,56 milyon $) ile ilk on arasında yer aldı. İlk üç sıranın dışındaki tüm destinasyonların toplamı, Gambiya'nın toplam ihracat değerinin ancak onda birine tekabül ediyor.

2019'dan Bu Yana 3 Kattan Fazla İhracat Toplamı

Gambiya'nın ihracat toplamı önce yavaş arttı, sonra hızla arttı. 2019'da 24,60 milyon dolar seviyesinde kalan tutar, daha sonra 2020'de 25,86 milyon dolara yükseldi; birçok büyük ihracatçıyı daha sert vuran pandemik aksaklıktan büyük ölçüde etkilenmedi. 2021'de yine mütevazı, kademeli bir büyüme hızıyla 26,40 milyon dolara yükseldi.

Daha sonra toplam, 2022'de iki kattan fazla artarak 54,91 milyon dolara yükseldi ve bir önceki yıla göre %51,97 artışla 2023'te tekrar 83,45 milyon dolara yükseldi. Bu hızlanma, Rusya'nın 2022'de Ukrayna'yı işgal etmesinden sonra artan küresel yakıt fiyatlarının zaman çizelgesiyle yakından örtüşüyor. Daha yüksek yakıt fiyatları, limandan fiilen geçen yakıtın fiziksel hacminde herhangi bir değişiklik olmasa bile, Banjul üzerinden yeniden ihracatı dolar bazında çok daha kazançlı hale getirebilirdi. Gambiya gibi küçük bir yeniden ihracat ekonomisi, binlerce kilometre uzakta, üzerinde hiçbir etkisinin olmadığı pazarlarda meydana gelen fiyat hareketlerine bağlı olarak manşet ihracat rakamlarının keskin bir şekilde değiştiğini görebilir. Gambiya'nın ihracat toplamının bu hızda artmaya devam edip etmeyeceği veya bölgesel yakıt fiyatları normale döndükten sonra tekrar düşüp düşmeyeceği muhtemelen Gambiya'nın kendi ekonomisine veya üretimine özgü herhangi bir şeyden çok, küresel enerji piyasalarındaki gelişmelere bağlı olacaktır.