01Viktiga Slutsatser
- Djibouti importerade varor till ett värde av 5,29 miljarder USD 2023, en ökning med 4,00 % från 5,09 miljarder USD 2022.
- Kina var toppleverantören med 17,68 % (935,98 miljoner USD), följt av Indien med 14,49 % (766,99 miljoner USD).
- Till skillnad från Djiboutis exportsida dominerar inget enskilt land importen: de tre bästa leverantörerna tillsammans för 43,61 % av totalen.
- Animaliska och vegetabiliska fetter och oljor var den högsta importkategorin med 16,17 % (856,23 miljoner USD), samma kategori som leder Djiboutis exportlista.
023-Årig Trend
| År | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| Värde | $4,0mdr | $5,1mdr | $5,3mdr |
03Största Importmarknader (2023)
| Rang | Partner | Värde | Andel |
|---|---|---|---|
| 1 | Kina | $936,0milj. | 17,7% |
| 2 | Indien | $767,0milj. | 14,5% |
| 3 | Förenade Arabemiraten | $605,9milj. | 11,4% |
| 4 | Turkiet | $490,6milj. | 9,3% |
| 5 | Saudiarabien | $452,0milj. | 8,5% |
| 6 | Indonesien | $293,7milj. | 5,5% |
| 7 | Malaysia | $224,3milj. | 4,2% |
| 8 | Japan | $216,6milj. | 4,1% |
| 9 | Oman | $215,6milj. | 4,1% |
| 10 | Singapore | $142,7milj. | 2,7% |
04Största Importkategorier (2023)
| Rang | Kategori | Värde | Andel |
|---|---|---|---|
| 1 | Animaliska eller vegetabiliska fetter och oljor och deras klyvningsprodukter; Beredda ätbara fetter; Animaliska eller vegetabiliska vaxer | $856,2milj. | 16,2% |
| 2 | Andra fordon än järnvägs- eller spårvägsrullande materiel, samt delar och tillbehör till dessa | $776,6milj. | 14,7% |
| 3 | Järn och stål | $566,5milj. | 10,7% |
| 4 | Socker och sockerkonfektyr | $433,8milj. | 8,2% |
| 5 | mineralbränslen, mineraloljor och produkter från deras destillation; Bituminösa ämnen; Mineralvaxer | $418,6milj. | 7,9% |
| 6 | Spannmål | $307,7milj. | 5,8% |
| 7 | Plast och artiklar därav | $299,1milj. | 5,6% |
| 8 | Kärnreaktorer, pannor, maskiner och mekaniska apparater; Delar därav | $187,1milj. | 3,5% |
| 9 | Elektriska maskiner och utrustning samt delar därtill; Ljudinspelare och -återgivning, TV-bild- och ljudinspelare och -återgivning samt delar och tillbehör till sådana artiklar | $183,3milj. | 3,5% |
| 10 | Tryckta böcker, tidningar, bilder och andra produkter från tryckeribranschen; Manuskript, typskrifter och ritningar | $129,2milj. | 2,4% |
05Karta över Handelspartner
06Analys
Kina och Indien leder en lista utan en enda dominerande leverantör
Djibouti importerade varor till ett värde av 5,29 miljarder USD 2023. Det var en ökning med 4,00 % från 5,09 miljarder USD året innan. Kina tillhandahöll 17,68 % av totalen, värd 935,98 miljoner USD. Indien rankades tvåa med 14,49 % (766,99 miljoner USD). Förenade Arabemiraten följde med 11,44 % (605,93 miljoner USD). Tillsammans utgjorde dessa tre leverantörer 43,61 % av Djiboutis totala import 2023. Det är en mycket mindre koncentrerad bild än exportsidan, där ett enskilt land köper mer än fyra av fem dollar som Djibouti skickar ut.
Turkiet lade till 9,26 % (490,57 miljoner USD). Saudiarabien följde med 8,54 % (451,98 miljoner USD). Indonesien bidrog med 5,55 % (293,69 miljoner USD), Malaysia lade till 4,24 % (224,32 miljoner USD) och Japan tog 4,09 % (216,56 miljoner USD). Oman lade till 4,07 % (215,62 miljoner USD) och Singapore stängde topp tio på 2,69 % (142,69 miljoner USD). Var och en av Djiboutis tio främsta leverantörer finns i Asien eller viken, en geografi som stämmer överens med fraktlederna som går från asiatiska tillverkningsnav och Gulfraffinaderier mot Röda havet.
Samma varor som anländer tenderar också att lämna
Animaliska och vegetabiliska fetter och oljor ledde alla importkategorier, värda 856,23 miljoner dollar, eller 16,17% av totalen. Det är samma kategori som toppar Djiboutis exportlista. Fordon rankades tvåa med 14,67 % (776,59 miljoner USD), också samma kategori som rankas tvåa bland exporten. Järn och stål följde med på 10,70 % (566,50 miljoner USD), vilket återigen speglar exportsidan nästan exakt. Djiboutis hamn fungerar som ett centralt omlastningscenter och det främsta maritima utloppet för det omgivande inlandssluttade inlandet, vilket förklarar varför så många av samma varor dyker upp på båda sidor av Djiboutis handelsreskontra. De anländer och går sedan vidare istället för att stanna i landet.
Socker och sockerkonfektyr tillförde 8,19 % (433,85 miljoner USD). Mineralbränslen bidrog med 7,91 % (418,61 miljoner USD), en kategori som inte förekommer någonstans i Djiboutis tio största exporter, troligen bränsle som används inhemskt eller för att driva vidare transport snarare än att skickas om hela. Spannmål tog 5,81 % (307,74 miljoner USD) och plast ökade med 5,65 % (299,09 miljoner USD). Maskiner och pannor bidrog med 3,53 % (187,05 miljoner USD), och elektriska maskiner bidrog med 3,46 % (183,35 miljoner USD). Tryckta böcker, tidningar och andra tryckeriprodukter stängde topp tio på 2,44 % (129,22 miljoner USD). Kinesisk byggd hamn och frihandelszoninfrastruktur, inklusive Doraleh Multi-Purpose Port, underbygger mycket av Djiboutis ambition att bli ett regionalt handelsnav, och den infrastrukturen är en stor del av varför så mycket av denna last flyter genom Djibouti snarare än en konkurrerande regional hamn.
Tillväxt som överträffade exporten, över samma korta fönster
Liksom exportsidan täcker detta faktablad tre år snarare än de vanliga fem: 3,97 miljarder USD 2021, 5,09 miljarder USD 2022 och 5,29 miljarder USD 2023. Tidigare årssiffror är inte tillgängliga i den underliggande datauppsättningen för Djiboutis importsida heller, så behandla detta som en kortare bild av de flesta andra länderna på webbplatsen i stället för den här bilden av de flesta andra åren.
Inom det fönstret växte importen med 4,00 % 2023, något snabbare än tillväxten på 3,83 % på Djiboutis exportsida under samma år. Båda totalerna rörde sig i samma riktning och med ungefär samma marginal, vilket passar en liten omlastningsekonomi där inkommande och utgående lastvolymer tenderar att följa varandra nära. Ett hopp i ena sidan av boken utan ett matchande hopp i den andra skulle vara det mer överraskande resultatet här, inte mönstret som faktiskt visas i data.