01重點摘要
- 吉布地在2023年進口了價值52.9億美元的商品，比2022年的50.9億美元成長4.00%。
- 中國是最大的供應商，佔17.68%（9.3598億美元），其次是印度，佔14.49%（7.6699億美元）。
- 與吉布地的出口不同，沒有一個國家主導進口：前三大供應商合計佔進口總額的43.61%。
- 動植物油脂是最大的進口類別，佔16.17%（8.5623億美元），該類別在吉布地的出口清單中也名列前茅。
023年趨勢
| 年份 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| 金額 | $4.0B | $5.1B | $5.3B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中國 | $936.0M | 17.7% |
| 2 | 印度 | $767.0M | 14.5% |
| 3 | 阿拉伯聯合大公國 | $605.9M | 11.4% |
| 4 | 土耳其 | $490.6M | 9.3% |
| 5 | 沙烏地阿拉伯 | $452.0M | 8.5% |
| 6 | 印尼 | $293.7M | 5.5% |
| 7 | 馬來西亞 | $224.3M | 4.2% |
| 8 | 日本 | $216.6M | 4.1% |
| 9 | 阿曼 | $215.6M | 4.1% |
| 10 | 新加坡 | $142.7M | 2.7% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 動物或植物油脂及其裂解產物；預製食用脂肪；動物或植物蠟 | $856.2M | 16.2% |
| 2 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $776.6M | 14.7% |
| 3 | 鋼鐵 | $566.5M | 10.7% |
| 4 | 糖和糖果 | $433.8M | 8.2% |
| 5 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $418.6M | 7.9% |
| 6 | 穀物 | $307.7M | 5.8% |
| 7 | 塑膠及其製品 | $299.1M | 5.6% |
| 8 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $187.1M | 3.5% |
| 9 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $183.3M | 3.5% |
| 10 | 印刷書籍、報紙、圖片及其他印刷業產品；手稿、打字稿和計劃 | $129.2M | 2.4% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
中國和印度則名列榜首，沒有一家佔主導地位
2023年，吉布地進口了價值52.9億美元的商品，比前一年的50.9億美元成長了4.00%。 中國 供應總量的17.68%，價值9.3598億美元。 印度 排名第二，佔14.49%（7.6699億美元）。 阿拉伯聯合大公國 緊隨其後，佔11.44%（6.0593億美元）。 2023年，這三家供應商合計佔吉布地進口總額的43.61%。這一情況遠不如出口方面那麼集中，吉布地每出口5美元，就有一個國家購買超過4美元。
土耳其 增加了9.26%（4.9057億美元）。 沙烏地阿拉伯 緊隨其後，佔8.54%（4.5198億美元）。 印尼 貢獻了5.55%（2.9369億美元），馬來西亞 貢獻了4.24%（2.2432億美元），日本 貢獻了4.09%（2.1656億美元）。 阿曼 增加了4.07%（2.1562億美元），新加坡 以2.69%（1.4269億美元）躋身前十名。吉布地十大供應商均位於亞洲或海灣地區，其地理位置與從亞洲製造中心和海灣煉油廠通往紅海的航線一致。
到達的相同貨物也往往會離開
動植物油脂位居進口類別首位，價值8,5623萬美元，佔進口總額的16.17%。這與吉布提出口清單上名列前茅的類別相同。汽車以14.67%（7.7659億美元）排名第二，同樣在出口中排名第二。鋼鐵緊隨其後，佔10.70%（5.665億美元），再次幾乎完全反映了出口方面。 吉布地港是重要的轉運中心和周邊內陸腹地的主要出海口，這解釋了為什麼吉布地貿易帳本的兩側出現如此多相同的貨物。他們抵達後繼續前進，而不是留在國內。
糖和糖果增加了8.19%（4.3385億美元）。礦物燃料佔7.91%（4.1861億美元），這一類別並未出現在吉布地十大出口產品中，可能是在國內使用或為繼續運輸提供動力而不是整體重新運輸。穀物佔5.81%（3.0774億美元），塑膠佔5.65%（2.9909億美元）。機械和鍋爐貢獻了3.53%（1.8705億美元），馬達貢獻了3.46%（1.8335億美元）。印刷書籍、報紙和其他印刷業產品以2.44%（1.2922億美元）位居前十。 中國建造的港口和自由貿易區基礎設施，包括多哈雷多功能港，在很大程度上支撐了吉布提成為區域貿易中心的雄心，而基礎設施是為什麼如此多的貨物流經吉布提而不是競爭的區域港口的一個重要原因。
在同樣短的時間內成長超過出口
與出口方面一樣，本情況說明書涵蓋了三年而不是通常的五年：2021年為39.7億美元，2022年為50.9億美元，2023年為52.9億美元。吉布地進口方面的基礎數據集中也沒有早期的年度數據，因此請將其視為較短的快照，而不是本網站上提供的大多數其他國家的完整五年圖片。
在此期間，2023年進口成長4.00%，略快於吉布地同年出口成長3.83%。兩個總量的變化方向相同，幅度大致相同，這適合小型轉運經濟體，其中進出港貨物量往往相互密切追蹤。帳本一側的跳躍而另一側沒有匹配的跳躍將是更令人驚訝的結果，而不是數據中實際顯示的模式。