01Öne Çıkan Noktalar
- Lesotho, 2022'deki 1,87 milyar dolardan %7,91 düşüşle 2023'te 1,72 milyar dolar değerinde mal ithal etti.
- Mineral yakıtlar tüm ithalat kategorilerinde %16,93 (291,51 milyon $) ile ilk sırayı aldı; bu, kendine ait kıyı şeridi veya rafinerisi olmayan denize kıyısı olmayan bir ülke için şaşırtıcı değil.
- Güney Afrika, Lesotho'nun ithalatının %79,52'sini (1,37 milyar dolar değerinde) sağladı; bu, diğer tüm kaynakların toplamından daha fazla.
- Örme kumaş ithalatı %3,71 (63,90 milyon $) ve pamuk %3,11 (53,50 milyon $) artış gösterdi. Bu ithalat, Lesotho'nun ihracatını yönlendiren aynı hazır giyim fabrikalarını besleyen hammadde oldu.
025 Yıllık Trend
| Yıl | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Değer | $1,6Mlr. | $1,3Mlr. | $1,7Mlr. | $1,9Mlr. | $1,7Mlr. |
03En Büyük İthalat Pazarları (2023)
| Sıra | Ortak | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Güney Afrika | $1,4Mlr. | 79,5% |
| 2 | Çin | $156,2M | 9,1% |
| 3 | Diğer Asya | $47,2M | 2,7% |
| 4 | Hindistan | $17,0M | 1,0% |
| 5 | Japonya | $15,8M | 0,9% |
| 6 | Zambiya | $12,0M | 0,7% |
| 7 | Vietnam | $10,4M | 0,6% |
| 8 | Çin Hong Kong ÖİB | $8,9M | 0,5% |
| 9 | Mozambik | $8,6M | 0,5% |
| 10 | Amerika Birleşik Devletleri | $7,2M | 0,4% |
04En Büyük İthalat Kategorileri (2023)
| Sıra | Kategori | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Mineral Yakıtlar, Mineral Yağlar ve Bunların Distilasyonundan Elde Edilen Ürünler; Bitümlü Maddeler; Mineral Mumlar | $291,5M | 16,9% |
| 2 | Nükleer Reaktörler, Kazanlar, Makinalar ve Mekanik Cihazlar; Bunların parçaları | $147,4M | 8,6% |
| 3 | Demiryolu veya Tramvay Araçları dışındaki taşıtlar ve bunların parça ve aksesuarları | $115,7M | 6,7% |
| 4 | Elektrikli Makine ve Teçhizat ve bunların parçaları; Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar, Televizyon Görüntü ve Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar ve Bu Eşyaların Parça ve Aksesuarları | $101,3M | 5,9% |
| 5 | Değirmencilik Sektörüne Ait Ürünler; Malt; Nişastalar; İnülin; Buğday Gluteni | $66,1M | 3,8% |
| 6 | Örme veya Tığ İşi Kumaşlar | $63,9M | 3,7% |
| 7 | Pamuk | $53,5M | 3,1% |
| 8 | Hububat | $53,4M | 3,1% |
| 9 | Plastikler ve Plastiklerden Ürünler | $42,1M | 2,4% |
| 10 | Demir veya Çelikten Eşyalar | $42,0M | 2,4% |
05Ticaret Ortağı Haritası
06Analiz
Yakıt ve Makine Denize Kıyısı Olmayan Bir Ekonominin İthalat Faturasında Zirvede
Lesotho, 2022'deki 1,87 milyar dolardan %7,91 düşüşle 2023'te 1,72 milyar dolar değerinde mal ithal etti. Mineral yakıtlar, 291,51 milyon dolar değerindeki toplamın %16,93'ü ile tüm ithalat kategorilerinin başında yer aldı. Lesoto coğrafi olarak Güney Afrika ile çevrilidir ve ithalatının yaklaşık %85'ini komşusundan alır; buna kıyısı olmayan ve kendi kıyı şeridi olmayan bir ülkenin bağımsız olarak üretmesi veya nakletmesinin mümkün olmadığı rafine yakıtın neredeyse tamamı da dahildir. Lesotho'ya ulaşan her litre dizel, benzin veya jet yakıtı, Güney Afrika'daki bir rafineriden veya liman terminalinden karayoluyla geliyor, çünkü ülkenin hiçbir zaman kendine ait bir rafinaj kapasitesi olmadı. Makine ve mekanik cihazlar %8,56 (147,40 milyon $) ile ikinci sırada yer alırken, taşıtlar %6,72 (115,70 milyon $) artış gösterdi. Elektrikli makineler %5,88 (101,28 milyon $) katkıda bulundu. Bu kategorilerin hiçbiri büyük yerli sanayileri yansıtmamaktadır; bunlar, kendi sermaye mallarının nispeten azını üreten küçük bir ekonominin sıradan ekipman, ulaşım ve elektronik alımlarıdır.
Çoğunlukla buğday unu ve ilgili mallardan oluşan değirmencilik endüstrisi ürünleri %3,84 (66,12 milyon $) sağladı ve tahıllar %3,10 (53,40 milyon $) daha ekledi; bu da Lesotho'nun gıda tedarikinin ne kadarının kendi sınırları dışından geldiğini gösteriyor. Örme veya tığ işi kumaşlar %3,71 (63,90 milyon $) katkı sağlarken, pamuk %3,11 (53,50 milyon $) katkı sağladı. Her iki kategori de Lesotho'nun ihracat ekonomisini destekleyen aynı hazır giyim endüstrisini besliyor ve fabrikalarına büyük ölçüde Amerika Birleşik Devletleri'ne giden bitmiş denim ve diğer giysilere dönüşen girdiler sağlıyor. Ham ve yarı mamul tekstil girdilerinin geldiği, bitmiş giysilerin geri döndüğü bu desen, ithalat ve ihracatın ilk on listesi yan yana okunduğunda açıkça ortaya çıkıyor. Listeyi %2,45 (42,14 milyon $) ile plastikler tamamlarken, demir veya çelik ürünleri %2,44 (41,97 milyon $) ile ilk 10'u tamamladı.
Güney Afrika, Lesotho'nun Satın Aldığı Her Şeyin Beşte Dördünü Sağlıyor
Güney Afrika, 2023'te Lesotho'nun ithalatının %79,52'sini, yani 1,37 milyar dolar değerinde, diğer tüm kaynakların toplamından daha fazla sağladı. Bu bağımlılık düzeyi doğrudan coğrafya ve politikadan kaynaklanmaktadır. Lesotho tamamen Güney Afrika topraklarında karayla çevrili bir konumdadır ve loti, iki ekonomiyi birbirine yakından bağlayan ortak bir parasal düzenleme kapsamında bire bir Güney Afrika randına sabitlenmiştir. Çin %9,07 (156,18 milyon dolar) ile açık ara ikinci sırada yer aldı. Asya kaynaklarında ticari verilerin tek bir ülkeye sabitlenemediği "Diğer Asya, nes" olarak kaydedilen sevkiyatlar %2,74 (47,23 milyon $) artış gösterdi. Bu ilk üç kaynak birlikte toplam ithalat değerinin %91,34'ünü oluşturuyor; bu, dünyanın geri kalanına rekabet edebilecek neredeyse hiçbir şey bırakmayan bir yoğunlaşma düzeyi.
Hindistan %0,99 (17,02 milyon $) sağladı ve Japonya %0,92 (15,83 milyon $) ekledi. Zambiya %0,70 (12,01 milyon $) katkıda bulundu ve Vietnam %0,61 (10,45 milyon $) sağladı. Çin Hong Kong ÖİB %0,52 (8,88 milyon dolar) ekledi ve Mozambik %0,50 (8,58 milyon dolar) katkıda bulundu. Amerika Birleşik Devletleri ilk 10'u %0,42 (7,20 milyon $) ile kapattı; bu, ithalat tarafında Lesotho'nun üçüncü büyük ihracat noktası olma rolünden çok daha küçük bir pay.
İthalat, 2022 Zirvesinden İki Yıl Boyunca Düştü
Lesotho'nun ithalat toplamı son beş yılda dengesiz bir artış gösterdi. 2019'da 1,59 milyar dolar olan bu tutar, salgının küresel ticareti sekteye uğratması nedeniyle 2020'de 1,28 milyar dolara düştü, ardından 2021'de 1,67 milyar dolara ve beş yıllık pencerenin en yüksek noktası olan 2022'de 1,87 milyar dolara yükseldi. 2023'te art arda ikinci yıllık düşüşle 1,72 milyar dolara geriledi.
Bu geri çekilme, Lesotho ticaretinin ihracat tarafında da ortaya çıkan aynı modelle örtüşüyor: bir avuç kategorinin ve tek bir baskın tedarikçinin toplamda neredeyse her salınımı yönlendirdiği küçük, yoğunlaşmış bir ekonomi. Yakıt fiyatları, Güney Afrika'nın ekonomik koşulları ve Lesotho'nun kendi hazır giyim fabrikalarının hammadde ihtiyaçları birbirinden bir şekilde bağımsız olarak hareket ediyor, ancak üçü de ezici çoğunlukla aynı Güney Afrika tedarik zincirinden geçiyor. Bir komşuya bu kadar sıkı bağlı olan bir ülkenin, yalnızca çeşitlendirme yoluyla ithalat dalgalanmalarını yumuşatmak için çok az alanı var. Güney Afrika yakıt fiyatlarında veya sanayi üretimindeki mütevazı bir değişiklik bile Lesotho'nun ithalat faturasına neredeyse anında yansıyor, çünkü boşluğu doldurmaya hazır anlamlı bir alternatif tedarikçi yok. Bu bağımlılık her iki yolu da keser. Lesotho'yu kendi sınırları dışından kaynaklanan dalgalanmalara maruz bırakan aynı düzenleme, aynı zamanda ona kendi büyüklüğünün birçok katı büyüklüğündeki bir pazara gümrüksüz erişim olanağı da sağlıyor; bu, onlarca yıldır ülkenin ekonomik yapısını şekillendiren bir değiş-tokuş.