01أبرز النقاط
- استوردت ليسوتو بضائع بقيمة 1.72 مليار دولار في عام 2023، بانخفاض 7.91٪ من 1.87 مليار دولار في عام 2022.
- وتصدر الوقود المعدني كل فئة من فئات الواردات بنسبة 16.93% (291.51 مليون دولار)، وهو أمر غير مفاجئ بالنسبة لدولة غير ساحلية ليس لها ساحل أو مصفاة خاصة بها.
- قدمت جنوب أفريقيا 79.52% من واردات ليسوتو، بقيمة 1.37 مليار دولار، أي أكثر من كل المصادر الأخرى مجتمعة.
- وارتفعت واردات الأقمشة المحبوكة بنسبة 3.71% (63.90 مليون دولار) والقطن بنسبة 3.11% (53.50 مليون دولار)، حيث تغذي المواد الخام نفس مصانع الملابس التي تقود صادرات ليسوتو.
02اتجاه 5 سنوات
| السنة | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| القيمة | $1.6 مليار | $1.3 مليار | $1.7 مليار | $1.9 مليار | $1.7 مليار |
03أهم أسواق الاستيراد (2023)
| الترتيب | الشريك | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | جنوب أفريقيا | $1.4 مليار | 79.5% |
| 2 | الصين | $156.2 مليون | 9.1% |
| 3 | آسيا الأخرى، غير مصنفة | $47.2 مليون | 2.7% |
| 4 | الهند | $17.0 مليون | 1.0% |
| 5 | اليابان | $15.8 مليون | 0.9% |
| 6 | زامبيا | $12.0 مليون | 0.7% |
| 7 | فيتنام | $10.4 مليون | 0.6% |
| 8 | هونغ كونغ الصينية (منطقة إدارية خاصة) | $8.9 مليون | 0.5% |
| 9 | موزمبيق | $8.6 مليون | 0.5% |
| 10 | الولايات المتحدة | $7.2 مليون | 0.4% |
04أهم فئات الاستيراد (2023)
| الترتيب | الفئة | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | الوقود المعدني والزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد البيتومينية الشموع المعدنية | $291.5 مليون | 16.9% |
| 2 | المفاعلات النووية والغلايات والآلات والأجهزة الميكانيكية؛ أجزاء منها | $147.4 مليون | 8.6% |
| 3 | المركبات غير عربات السكك الحديدية أو الترام وأجزائها ولوازمها | $115.7 مليون | 6.7% |
| 4 | الآلات والمعدات الكهربائية وأجزاؤها؛ أجهزة تسجيل وإذاعة الصوت، وأجهزة تسجيل وإذاعة الصور والصوت التليفزيونية، وأجزاء ولوازم هذه الأصناف | $101.3 مليون | 5.9% |
| 5 | منتجات صناعة الطحن. الشعير. النشويات. إنولين. جلوتين القمح | $66.1 مليون | 3.8% |
| 6 | الأقمشة المحبوكة أو الكروشيه | $63.9 مليون | 3.7% |
| 7 | قطن | $53.5 مليون | 3.1% |
| 8 | الحبوب | $53.4 مليون | 3.1% |
| 9 | البلاستيك ومصنوعاته | $42.1 مليون | 2.4% |
| 10 | مصنوعات من الحديد أو الصلب | $42.0 مليون | 2.4% |
05خريطة الشركاء التجاريين
06التحليل
الوقود والآلات يتصدران فاتورة الواردات في الاقتصادات غير الساحلية
استوردت ليسوتو بضائع بقيمة 1.72 مليار دولار في عام 2023، بانخفاض 7.91٪ من 1.87 مليار دولار في عام 2022. وتصدر الوقود المعدني كل فئة من فئات الواردات بنسبة 16.93٪ من الإجمالي بقيمة 291.51 مليون دولار. ليسوتو محاطة جغرافيًا بجنوب إفريقيا وتتلقى ما يقرب من 85% من وارداتها من جارتها ، بما في ذلك جميع الوقود المكرر تقريبًا. لا تملك الدولة غير الساحلية التي ليس لها خط ساحلي خاص بها أي وسيلة لإنتاجها أو شحنها بشكل مستقل. كل لتر من وقود الديزل أو البنزين أو وقود الطائرات الذي يصل إلى ليسوتو يصل عن طريق البر من مصفاة جنوب أفريقيا أو محطة الميناء، حيث لم يكن لدى البلاد مطلقًا طاقة تكريرية خاصة بها يمكن الاعتماد عليها. واحتلت الآلات والأجهزة الميكانيكية المرتبة الثانية بنسبة 8.56% (147.40 مليون دولار)، وزادت المركبات بنسبة 6.72% (115.70 مليون دولار). وساهمت الآلات الكهربائية بنسبة 5.88% (101.28 مليون دولار). ولا تعكس أي من هذه الفئات الصناعات المحلية الكبيرة؛ وهي عبارة عن مشتريات عادية من المعدات ووسائل النقل والإلكترونيات لاقتصاد صغير يقوم بتصنيع القليل نسبياً من السلع الرأسمالية الخاصة به.
وقدمت منتجات صناعة الطحن، وخاصة دقيق القمح والسلع ذات الصلة، 3.84% (66.12 مليون دولار)، وأضافت الحبوب 3.10% أخرى (53.40 مليون دولار)، مما يشير معًا إلى مقدار الإمدادات الغذائية في ليسوتو التي تصل من خارج حدودها. وساهمت الأقمشة المحبوكة أو الكروشيه بنسبة 3.71% (63.90 مليون دولار)، وأضاف القطن بنسبة 3.11% (53.50 مليون دولار). وتغذي كلتا الفئتين صناعة الملابس نفسها التي تدعم اقتصاد التصدير في ليسوتو، حيث توفر المدخلات التي تحول مصانعها إلى منتجات الدنيم الجاهزة وغيرها من الملابس الموجهة إلى الولايات المتحدة إلى حد كبير. ويظهر هذا النمط، المتمثل في دخول مدخلات المنسوجات الخام وشبه المصنعة، وعودة الملابس الجاهزة إلى الخارج، بوضوح عند قراءة قوائم الواردات والصادرات العشرة الأولى جنبًا إلى جنب. وأكملت المواد البلاستيكية القائمة بنسبة 2.45% (42.14 مليون دولار)، وأغلقت منتجات الحديد أو الفولاذ المراكز العشرة الأولى بنسبة 2.44% (41.97 مليون دولار).
توفر جنوب أفريقيا أربعة أخماس كل ما تشتريه ليسوتو
جنوب أفريقيا قدمت 79.52% من واردات ليسوتو في عام 2023، بقيمة 1.37 مليار دولار، أي أكثر من كل المصادر الأخرى مجتمعة. وينبع هذا المستوى من الاعتماد مباشرة من الجغرافيا والسياسة. ليسوتو ليست ساحلية بالكامل داخل أراضي جنوب إفريقيا، ويتم ربط اللوتي بالراند الجنوب أفريقي بموجب ترتيب نقدي مشترك يربط الاقتصادين معًا بشكل وثيق. الصين احتلت المرتبة الثانية بفارق كبير بنسبة 9.07٪ (156.18 مليون دولار). ارتفعت الشحنات المسجلة تحت عنوان "آسيا الأخرى، غير مذكورة"، وهو مصطلح شامل للمصادر الآسيوية التي لا يمكن لبيانات التجارة ربطها بدولة واحدة، بنسبة 2.74٪ (47.23 مليون دولار). وتشكل هذه المصادر الثلاثة الأولى مجتمعة 91.34% من إجمالي قيمة الواردات، وهو مستوى من التركيز لا يترك شيئًا تقريبًا لبقية العالم للتنافس عليه.
قدمت الهند 0.99% (17.02 مليون دولار)، وأضافت اليابان 0.92% (15.83 مليون دولار). ساهمت زامبيا بنسبة 0.70% (12.01 مليون دولار)، وقدمت فيتنام 0.61% (10.45 مليون دولار). أضافت هونغ كونغ الصينية (منطقة إدارية خاصة) 0.52% (8.88 مليون دولار)، وساهمت موزمبيق بنسبة 0.50% (8.58 مليون دولار). أغلقت الولايات المتحدة المراكز العشرة الأولى بنسبة 0.42% (7.20 مليون دولار)، وهي حصة أصغر بكثير من جانب الاستيراد من دورها كثالث أكبر وجهة تصدير في ليسوتو.
تراجعت الواردات لمدة عامين متتاليين من ذروتها في عام 2022
لقد تحرك إجمالي واردات ليسوتو بشكل غير متساو خلال السنوات الخمس الماضية. وبلغت 1.59 مليار دولار في عام 2019، وانخفضت إلى 1.28 مليار دولار في عام 2020 حيث عطل الوباء التجارة العالمية، ثم ارتفعت إلى 1.67 مليار دولار في عام 2021 ثم إلى 1.87 مليار دولار في عام 2022، وهي أعلى نقطة في نافذة الخمس سنوات. وانخفضت إلى 1.72 مليار دولار في عام 2023، وهو ثاني انخفاض سنوي على التوالي.
وينسجم هذا التراجع مع نفس النمط الذي يظهر على جانب التصدير من تجارة ليسوتو: اقتصاد صغير ومركّز حيث تقود حفنة من الفئات ومورد مهيمن واحد كل تأرجح في المجموع تقريبًا. إن أسعار الوقود، والظروف الاقتصادية في جنوب أفريقيا، واحتياجات مصانع الملابس في ليسوتو من المواد الخام، كلها تتحرك بشكل مستقل إلى حد ما عن بعضها البعض، إلا أن هذه العوامل الثلاثة تتدفق عبر نفس سلسلة التوريد التي تهيمن عليها جنوب أفريقيا. إن الدولة التي ترتبط ارتباطا وثيقا بجار واحد ليس لديها مجال كبير لتخفيف تقلبات الواردات من خلال التنويع وحده. وحتى التحول المتواضع في أسعار الوقود أو الإنتاج الصناعي في جنوب أفريقيا ينعكس على الفور تقريباً في فاتورة الواردات في ليسوتو، نظراً لعدم وجود مورد بديل ذي معنى يقف على استعداد لتحمل هذا النقص. وهذا الاعتماد يقطع الاتجاهين. إن نفس الترتيب الذي يترك ليسوتو عرضة للتقلبات الناشئة خارج حدودها يمنحها أيضًا إمكانية الوصول بدون رسوم جمركية إلى سوق أكبر عدة مرات من حجمها، وهي المقايضة التي شكلت الهيكل الاقتصادي للبلاد لعقود من الزمن.