01重點摘要
- 德國2023年進口了價值1.49兆美元的商品，比2022年的1.60兆美元下降了6.99%，是五年來最大幅度的年度回落。
- 電機以15.16%（2,254.5億美元）領先所有進口類別，領先機械（12.08%）和車輛（10.87%）。
- 中國是最大的供應商，佔11.81%（1,756億美元），遠遠領先任何單一的歐洲或北美合作夥伴。
- 隨著全球能源價格在2022年危機高峰後恢復正常，礦物燃料進口額下降至9.01%（1,338.9億美元）。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $1239.9B | $1173.2B | $1424.7B | $1598.5B | $1486.7B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中國 | $175.6B | 11.8% |
| 2 | 荷蘭 | $106.7B | 7.2% |
| 3 | 美國 | $102.1B | 6.9% |
| 4 | 波蘭 | $88.1B | 5.9% |
| 5 | 義大利 | $77.8B | 5.2% |
| 6 | 法國 | $76.2B | 5.1% |
| 7 | 捷克 | $66.2B | 4.4% |
| 8 | 瑞士 | $58.6B | 3.9% |
| 9 | 奧地利 | $56.5B | 3.8% |
| 10 | 比利時 | $54.5B | 3.7% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $225.5B | 15.2% |
| 2 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $179.6B | 12.1% |
| 3 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $161.6B | 10.9% |
| 4 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $133.9B | 9.0% |
| 5 | 醫藥產品 | $75.5B | 5.1% |
| 6 | 光學、攝影、電影、測量、檢查、精密、醫療或手術儀器和裝置；其零配件 | $50.0B | 3.4% |
| 7 | 塑膠及其製品 | $49.8B | 3.3% |
| 8 | 有機化學品 | $45.7B | 3.1% |
| 9 | 鋼鐵 | $31.8B | 2.1% |
| 10 | 鋼鐵製品 | $29.8B | 2.0% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
能源價格大幅回落主要是因為能源價格下降
德國2023年進口了價值1.49兆美元的商品，比前一年的1.60兆美元下降了6.99%，是該五年窗口期的最大年度降幅。馬達在所有類別中均處於領先地位，價值2,254.5億美元，佔總數的15.16%，機械和機械器具緊隨其後，佔12.08%（1,796億美元）。汽車以10.87%（1,616.1億美元）位居第三，該類別包括成品車和為德國本國汽車出口產業提供服務的許多零件。
礦物燃料排名第四，為9.01%（1,338.9億美元），較上年大幅下降。 德國的天然氣進口量與2022年相比，2023年下降了近33%，日前平均天然氣價格從前一年的每兆瓦時127歐元以上降至約41歐元每兆瓦時。光是價格暴跌就在德國整體進口下降中佔據了相當大的份額。即使實體消費沒有任何變化，一個國家以三分之一的價格購買大致相同數量的天然氣，以美元計算的數字要小得多。這一類別的剩餘下降也反映了天然氣產量的實際減少，因為自能源衝擊開始以來，德國工業天然氣需求本身一直面臨壓力。
醫藥產品貢獻了5.08%（754.9億美元），鑑於德國自身龐大的國內製藥業，這一類別是雙向流動的。光學、攝影和醫療器材成長了3.36%（500.2億美元），塑膠成長了3.35%（497.7億美元）。有機化學品佔3.07%（456.9億美元），這一類別與已經受到歐洲能源成本上漲壓力的能源密集化學產業密切相關。鋼鐵上漲2.14%（317.7億美元），鋼鐵製品以2.00%（298.0億美元）躋身前十名。除了前四大類之外，沒有任何單一產品線達到總數的6%，而從礦物燃料到醫藥產品的下降是該清單中最陡峭的單一產品線。
中國的供應量超過任何一個歐洲鄰國
中國 是2023年德國最大的供應商，佔11.81%（1,756億美元），遠遠領先於任何歐洲單一合作夥伴。 2024年，中國佔德國鋰離子電池進口額的36.9%，價值約34.7億美元，這是德國政府標記為希望減少的關鍵依賴的幾個戰略類別之一。電池、太陽能組件和藥品成分是德國一直在努力多元化、擺脫中國供應商的具體商品，儘管政策對這一議題的關注度有所增加。 荷蘭 緊隨其後，佔7.18%（1,066.8億美元），該份額因該國作為通過海上到達歐洲的貨物的主要轉運中心的角色而膨脹。 美國 以6.86%（1,020.5億美元）排名第三，僅佔進口總額的25.85%，躋身前三名。
波蘭 增加了5.93%（881.3億美元），隨著製造業供應鏈在歐盟內向東轉移，供應商關係大幅成長。 義大利 貢獻了5.23%（777.9億美元）。 法國 佔5.13%（762.1億美元），捷克 增加4.45%（661.6億美元）。 瑞士 貢獻了3.94%（585.8億美元），奧地利 貢獻了3.80%（565.3億美元），比利時 以3.66%（544.5億美元）躋身前十。前三名之外的所有剩餘供應商均佔總數的6% 以下，一旦拋開中國的巨大領先優勢，這將是一個真正多元化的名單。
五年窗口期內跌幅最大的一年
在2023年出現逆轉之前，德國的進口總額在五年窗口的大部分時間裡都在攀升。 2019年，這一數字為1.24兆美元，但由於疫情擾亂了全球貿易，2020年跌至1.17兆美元。 2021年反彈至1.42兆美元，然後在2022年飆升至1.60兆美元，這一年的特點是俄羅斯入侵烏克蘭後能源價格飆升。
2023年總額為1.49兆美元，較峰值下降6.99%，標誌著該數據中單年降幅最大，甚至比2020年大流行導致的降幅還要大。能源價格下跌本身在很大程度上解釋了這一回調，但這一下降也與該配對的出口方面描述的德國工業需求更廣泛的疲軟相一致。如果一個經濟體同時進口較少的機械、電氣設備和燃料，那麼這個經濟體的國內工業活動就會降溫，而不僅僅是一個能源價格幸運上漲的經濟體。德國的進口總額是否穩定在這個較低水平附近，還是隨著工業疲軟的持續而持續下降，很可能與任何單一貿易類別本身一樣，說明了該國更廣泛的經濟軌跡。