01重點摘要
- 捷克2023年出口商品價值2,533.3億美元，較2022年的2,416.9億美元成長4.8%，連續第四年成長。
- 汽車和馬達幾乎並列為捷克最大的兩大出口類別，價值分別為522.3億美元（20.6%）和520.6億美元（20.6%）。
- 光是德國就購買了捷克出口品的32.8%，價值831.9億美元，是排名第二的斯洛伐克的四倍多。
- 2023年，捷克前三大出口目的地德國、斯洛伐克和波蘭合計佔出口額的47.9%。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $199.5B | $192.3B | $227.2B | $241.7B | $253.3B |
03主要出口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 德國 | $83.2B | 32.8% |
| 2 | 斯洛伐克 | $19.6B | 7.7% |
| 3 | 波蘭 | $18.5B | 7.3% |
| 4 | 法國 | $12.3B | 4.9% |
| 5 | 奧地利 | $10.6B | 4.2% |
| 6 | 義大利 | $10.3B | 4.0% |
| 7 | 英國 | $9.6B | 3.8% |
| 8 | 匈牙利 | $9.1B | 3.6% |
| 9 | 荷蘭 | $8.6B | 3.4% |
| 10 | 西班牙 | $6.8B | 2.7% |
04主要出口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $52.2B | 20.6% |
| 2 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $52.1B | 20.6% |
| 3 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $43.2B | 17.1% |
| 4 | 鋼鐵製品 | $8.1B | 3.2% |
| 5 | 塑膠及其製品 | $8.1B | 3.2% |
| 6 | 家具;寢具、床墊、床墊支架、靠墊和類似的填充家具；其他地方未指定或包含的燈和照明裝置；發光標誌、發光銘牌等；裝配式建築 | $6.1B | 2.4% |
| 7 | 光學、攝影、電影、測量、檢查、精密、醫療或手術儀器和裝置；其零配件 | $6.0B | 2.4% |
| 8 | 鋼鐵 | $4.9B | 1.9% |
| 9 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $4.9B | 1.9% |
| 10 | 玩具、遊戲和運動必需品；其零配件 | $4.5B | 1.8% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
車輛和電機使捷克成為工業出口強國
2023年，捷克出口了價值2,533.3億美元的商品，比前一年的2,416.9億美元成長了4.8%。汽車在所有類別中均處於領先地位，價值522.3億美元，佔出口總額的20.6%。電氣機械緊隨其後，同樣為20.6%，價值520.6億美元。機械和機械器具進一步增加了17.1%（432.3億美元）。這三個類別合計佔捷克2023年海外出口商品的一半以上。 僅汽車業就佔捷克出口總額的四分之一以上。如果算上它的供應鏈，約佔全國整個GDP的9%是透過它的。
該行業最著名的是斯柯達汽車公司，其大部分股權由大眾汽車持有，此外還有現代汽車和豐田-標緻-雪鐵龍合資企業運營的工廠。斯柯達最近的數據表明，該業務對其母公司來說變得多麼重要。 該品牌公佈2025年第一季營收為72.6億歐元，年增10.4%，營業利潤為5.46億歐元，這是大眾汽車集團內部的一項出色業績，該集團在其產品組合的其他方面面臨著更廣泛的利潤壓力。馬達和通用機械類別與同一供應鏈嚴重重疊。現代車輛依賴在貿易數據中單獨計數的組件、感測器和控制系統，即使它們供應相同的裝配線。鋼鐵製品成長了3.2%（81.3億美元），塑膠製品進一步成長了3.2%（81.1億美元）。家具和照明燈具佔2.4%（61.2億美元）。光學和醫療儀器成長2.4%（60.2億美元），鋼鐵成長1.9%（48.9億美元），礦物燃料成長1.9%（48.6億美元），玩具、遊戲和運動器材以1.8%（45.0億美元）位列前十。位於該清單底部附近的礦物燃料本身就值得注意。捷克位於內陸，本身沒有大量石油或天然氣儲量，這與歐洲其他沿海經濟體圍繞燃料或航運貿易建立的出口狀況形成鮮明對比。無論捷克加工什麼燃料，大部分都是進口並在國內消費，而不是再出口。
光是德國就購買了捷克在國外銷售的商品的三分之一
2023年，德國佔捷克出口的32.8%，價值831.9億美元。這是排名第二的 斯洛伐克 收到的四倍多。根據捷克國家銀行的數據，德國在過去五年中佔捷克對外貿易總額的29%以上，而且僅在出口方面，這種關係就更加深入。其中大部分貿易是直接進入德國工業的中間產品、機械和汽車零件。斯洛伐克緊隨其後，佔7.7%（196.1億美元）。 1993年之前，這兩個國家一直是捷克斯洛伐克的一部分。從那時起，兩國經濟就一直保持緊密聯繫，共享分裂之前的供應鏈。在成品運輸之前，零件和半成品通常會不只一次跨越邊境，這是緊密一體化的製造經濟體的典型模式。 波蘭 排名第三，佔7.3%（185.3億美元）。德國、斯洛伐克和波蘭合計佔出口總額的47.9%。
法國 緊隨其後，佔4.9%（123.1億美元），奧地利 佔4.2%（106.4億美元）。 義大利 增加了4.0%（102.6億美元），英國 緊隨其後，成長了3.8%（95.9億美元）。 匈牙利 佔3.6%（91.4億美元），荷蘭 佔3.4%（85.7億美元），西班牙 佔2.7%（68.3億美元）位居前十。捷克十大目的地都位於歐盟境內，幾乎所有目的地都在一天的卡車車程內。這種地理位置比其他任何因素都更能決定捷克製造的車輛和機械的最終去向。沒有一個非歐洲國家進入前十名，這使捷克與較小的經濟體區分開來，這些經濟體的出口清單往往依賴於少數遙遠的、利潤率較高的市場來抵消集中的區域基礎。
五年來穩定攀升，僅因疫情中斷
捷克的出口在過去五年中有四年增長。 2019年，這一數字為1,994.7億美元。由於疫情擾亂了汽車生產並關閉了歐洲各地的展廳，這一數字在2020年下滑至1,923.1億美元。隨著汽車生產的復甦，2021年出口額躍升至2,271.7億美元。這種反彈很大程度上反映了被壓抑的汽車需求滿足了全球半導體短缺的問題，這種短缺限制了2020年和2021年的汽車產量，推遲了而不是消除了銷售。 2022年和2023年進一步攀升至2,416.9億美元和2,533.3億美元。只有2020年才打破了這一格局，而且相對於隨後的反彈規模，即使是這種下降也是溫和的。為了更仔細地了解各個合作夥伴國家或產品類別逐年變化的情況，上面的數據面板提供了這些數據背後的完整詳細資訊。