01Puntos Clave
- Cabo Verde importó bienes por valor de 1.760 millones de dólares en 2023, un 0,8% menos que los 1.770 millones de dólares de 2022.
- Portugal suministró el 30,4% de todo lo que importó Cabo Verde, por un valor de 534,94 millones de dólares, más del doble que la siguiente fuente más importante.
- Arabia Saudita ocupó el segundo lugar entre los proveedores con un 11,5% (201,95 millones de dólares), seguida de cerca por España y los Países Bajos, cada uno cerca del 8,3%.
- Los combustibles minerales y productos conexos fueron la principal categoría de importación de Cabo Verde, con un 46,7% del valor total, por un valor de 821,58 millones de dólares.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $1,4 mil M | $1,1 mil M | $1,3 mil M | $1,8 mil M | $1,8 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Portugal | $534,9M | 30,4% |
| 2 | Arabia Saudí | $201,9M | 11,5% |
| 3 | España | $146,4M | 8,3% |
| 4 | Países Bajos | $145,1M | 8,3% |
| 5 | Francia | $110,0M | 6,3% |
| 6 | China | $96,9M | 5,5% |
| 7 | Emiratos Árabes Unidos | $74,4M | 4,2% |
| 8 | Estados Unidos | $69,6M | 4,0% |
| 9 | India | $53,2M | 3,0% |
| 10 | Brasil | $45,4M | 2,6% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $821,6M | 46,7% |
| 2 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $60,9M | 3,5% |
| 3 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $59,3M | 3,4% |
| 4 | Aeronaves, naves espaciales y sus partes | $50,2M | 2,9% |
| 5 | Cereales | $48,5M | 2,8% |
| 6 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $46,0M | 2,6% |
| 7 | productos lácteos; huevos de aves; Miel Natural; Productos comestibles de origen animal, no expresados ni comprendidos en otra parte | $41,8M | 2,4% |
| 8 | Locomotoras de ferrocarril o tranvía, material rodante y sus partes; Instalaciones y accesorios para vías de ferrocarril o tranvía y sus partes; Equipos mecánicos (incluidos electromecánicos) de señalización de tráfico de todo tipo. | $36,3M | 2,1% |
| 9 | Sal; Azufre; Tierras y Piedras; Materiales de Yeso, Cal y Cemento | $35,3M | 2,0% |
| 10 | Plásticos y sus manufacturas | $32,4M | 1,8% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
De dónde provienen las importaciones de Cabo Verde
Cabo Verde ingresó bienes por valor de 1.760 millones de dólares en 2023, prácticamente sin cambios frente a los 1.770 millones de dólares registrados el año anterior, una disminución del 0,8%. Portugal aporta mucho más que cualquier otro socio: representa el 30,4% del total y un valor de 534,94 millones de dólares. Esa relación única vale más que los siguientes tres proveedores combinados, un legado del idioma compartido de los dos países y de siglos de vínculos de la era colonial que aún hoy dan forma a las rutas marítimas y las relaciones comerciales en las islas.
El Arabia Saudí ocupa el segundo lugar con el 11,5% de las importaciones, por un valor de 201,95 millones de dólares, seguido del España con el 8,3% (146,40 millones de dólares) y el Países Bajos con casi la misma proporción, también el 8,3% (145,12 millones de dólares). Francia completa los cinco primeros con un 6,3% ($110,03 millones). Juntos, Portugal, Arabia Saudita y España, los tres principales proveedores, representan el 50,2% de todo lo que importa Cabo Verde, lo que significa que la mitad de las compras del país en el exterior fluyen a través de sólo tres relaciones comerciales.
Más abajo en la lista, el China aportó el 5,5% (96,89 millones de dólares), el Emiratos Árabes Unidos el 4,2% (74,43 millones de dólares) y el Estados Unidos el 4,0% (69,59 millones de dólares). India y Brasil cerraron los diez primeros con un 3,0% ($53,23 millones) y un 2,6% ($45,42 millones) respectivamente, ambos muy por detrás del grupo concentrado que encabeza la lista. La presencia de los Países Bajos entre los cuatro primeros es notable para un país del tamaño de Cabo Verde, y probablemente refleja el papel de Rotterdam como uno de los centros de reexportación y transbordo más grandes de Europa, donde los bienes producidos en otros lugares se consolidan en embarcaciones con destino a mercados más pequeños como el archipiélago de Cabo Verde en lugar de enviarse directamente desde su país de fabricación.
El combustible domina lo que Cabo Verde compra en el exterior
Los combustibles minerales, los aceites y los productos de destilación conexos dominan la factura de importaciones de Cabo Verde y representaron el 46,7% del valor total en 2023, por un valor de 821,58 millones de dólares. Ninguna otra categoría se le acerca: maquinaria y aparatos mecánicos ocupan un distante segundo lugar con un 3,5% (60,92 millones de dólares), seguidos por los vehículos con un 3,4% (59,33 millones de dólares) y piezas de aviones y naves espaciales con un 2,9% (50,19 millones de dólares). La escala de esa dependencia del combustible no es sorprendente para un archipiélago del Atlántico medio que no tiene pozos de petróleo ni refinerías propias, por lo que cada litro de gasolina, diésel y combustible de aviación que se utiliza en las islas tiene que llegar en camiones cisterna. EE.UU. Los funcionarios de comercio señalan que los productos petrolíferos importados representan aproximadamente el 80% del suministro total de energía de Cabo Verde, mientras que la energía eólica y solar cubren la mayor parte del resto. La posición de Arabia Saudita como segundo proveedor más grande se ajusta a este panorama, ya que los cargamentos de combustible tienden a llegar en grandes envíos irregulares de camiones cisterna en lugar de un flujo constante de entregas más pequeñas, lo que puede hacer que la participación de un solo proveedor oscile bruscamente de un año a otro dependiendo de cuántos cargamentos aterricen dentro del período del informe.
Esa dependencia del combustible va en ambas direcciones. Las exportaciones de Cabo Verde están dominadas por el combustible revendido a los barcos que pasan por el puerto de Mindelo, una histórica parada de reabastecimiento de combustible en el Atlántico medio, lo que significa que una parte significativa de los combustibles minerales que fluyen hacia el país regresan en ciclos en lugar de consumirse enteramente en casa. Más allá de la energía, la lista de importaciones gira hacia la seguridad alimentaria y la infraestructura. Los cereales ocupan el quinto lugar con un 2,8% (48,50 millones de dólares), lo que refleja la dependencia de productos básicos importados para una nación con tierra cultivable limitada, y los productos lácteos añaden otro 2,4% (41,82 millones de dólares). Maquinaria eléctrica (2,6%, 46,02 millones de dólares), equipos de ferrocarriles y tranvías (2,1%, 36,26 millones de dólares), materiales de construcción como sal, piedra y cemento (2,0%, 35,27 millones de dólares) y plásticos (1,8%, 32,36 millones de dólares) completan las diez categorías principales.
Una cadena de suministro concentrada impulsada por combustible
La factura total de importaciones de Cabo Verde ha variado de manera desigual en los últimos cinco años. Se situó en 1.390 millones de dólares en 2019, cayó a 1.130 millones de dólares en 2020, volvió a subir a 1.280 millones de dólares en 2021, luego saltó bruscamente a 1.770 millones de dólares en 2022 antes de mantenerse casi estable en 1.760 millones de dólares en 2023. La caída en 2020 coincidió con la interrupción mundial del transporte marítimo y el comercio durante la pandemia, y el aumento posterior sigue una recuperación más amplia del precio del combustible. y los precios de las materias primas en todo el mundo. El salto entre 2021 y 2022 en particular se alinea con el período en el que los precios mundiales del petróleo y los combustibles se dispararon muy por encima de los niveles previos a la pandemia, un cambio que habría elevado el costo de las importaciones de combustibles pesados de Cabo Verde incluso si el volumen físico de los bienes que ingresaban al país se mantuviera aproximadamente igual. El hecho de que el total de 2023 se haya mantenido casi al mismo nivel que el de 2022 en lugar de retroceder sugiere que la mayor factura de importaciones ha persistido, al menos por ahora, en lugar de demostrar un pico de un año.
La misma concentración que da forma a la lista de socios, en la que Portugal, Arabia Saudita y España representan juntos la mitad de todas las importaciones, y los combustibles minerales por sí solos representan casi la mitad del valor de las importaciones, describe una economía con espacio limitado para diversificar su cadena de suministro o su combinación energética sin un esfuerzo político deliberado. Para ver más de cerca cómo se desglosan año tras año los países socios individuales o las categorías de productos, los paneles de datos anteriores brindan todos los detalles detrás de estas cifras.