Importazioni di Capo Verde: 1,76 miliardi di dollari nel 2023, in calo dello 0,8% rispetto al 2022

Da dove provengono le importazioni di Capo Verde

Capo Verde ha importato beni per un valore di 1,76 miliardi di dollari nel 2023, sostanzialmente stabile rispetto agli 1,77 miliardi di dollari registrati l’anno precedente, con un calo dello 0,8%. Portogallo fornisce molto più di qualsiasi altro partner, rappresentando il 30,4% del totale, per un valore di 534,94 milioni di dollari. Quel singolo rapporto vale più dei successivi tre fornitori messi insieme, un’eredità della lingua condivisa dei due paesi e di secoli di legami dell’era coloniale che ancora oggi modellano le rotte marittime e i rapporti commerciali tra le isole.

Il Arabia Saudita detiene il secondo posto con l'11,5% delle importazioni, per un valore di 201,95 milioni di dollari, seguito dal Spagna all'8,3% (146,40 milioni di dollari) e dal Paesi Bassi quasi alla stessa quota, anch'esso all'8,3% (145,12 milioni di dollari). Francia completa i primi cinque con il 6,3% (110,03 milioni di dollari). Insieme, Portogallo, Arabia Saudita e Spagna, i primi tre fornitori, rappresentano il 50,2% di tutto ciò che Capo Verde importa, il che significa che metà degli acquisti del paese dall'estero passano attraverso solo tre relazioni commerciali.

Più in basso nell'elenco, il Cina ha fornito il 5,5% (96,89 milioni di dollari), il Emirati Arabi Uniti il 4,2% (74,43 milioni di dollari) e il Stati Uniti il 4,0% (69,59 milioni di dollari). India e Brasile hanno chiuso la top ten rispettivamente al 3,0% (53,23 milioni di dollari) e al 2,6% (45,42 milioni di dollari), entrambi molto indietro rispetto al gruppo concentrato in cima alla lista. La presenza dei Paesi Bassi tra i primi quattro è notevole per un paese delle dimensioni di Capo Verde, e probabilmente riflette il ruolo di Rotterdam come uno dei più grandi hub di riesportazione e trasbordo d'Europa, dove le merci prodotte altrove vengono consolidate su navi dirette a mercati più piccoli come l'arcipelago di Capo Verde piuttosto che spedite direttamente dal paese di produzione.

Il carburante domina ciò che Cabo Verde acquista dall’estero

Combustibili minerali, oli e relativi prodotti di distillazione dominano la fattura delle importazioni di Capo Verde, rappresentando il 46,7% del valore totale nel 2023, per un valore di 821,58 milioni di dollari. Nessun’altra categoria si avvicina a questo risultato: macchinari e apparecchi meccanici sono al secondo posto con il 3,5% (60,92 milioni di dollari), seguiti dai veicoli al 3,4% (59,33 milioni di dollari) e dalle parti di aerei e veicoli spaziali al 2,9% (50,19 milioni di dollari). La portata di tale dipendenza dal carburante non sorprende per un arcipelago dell’Atlantico centrale senza pozzi petroliferi o raffinerie proprie, quindi ogni litro di benzina, diesel e carburante per l’aviazione utilizzato sulle isole deve arrivare tramite cisterna. USA i funzionari del commercio notano che i prodotti petroliferi importati costituiscono circa l'80% della fornitura energetica totale di Capo Verde, mentre l'eolico e il solare coprono la maggior parte del resto. La posizione dell’Arabia Saudita come secondo fornitore più grande si adatta a questo quadro, dal momento che i carichi di carburante tendono ad arrivare in grandi e irregolari spedizioni di cisterne piuttosto che in un flusso costante di consegne più piccole, il che può far oscillare bruscamente la quota di un singolo fornitore da un anno all’altro a seconda di quanti carichi sbarcano nel periodo di riferimento.

Questa dipendenza dal carburante va in entrambe le direzioni. Le esportazioni di Capo Verde sono dominate dal carburante rivenduto alle navi che attraversano il porto di Mindelo, una storica tappa di rifornimento nel medio Atlantico, il che significa che una quota significativa dei combustibili minerali che fluiscono nel paese ritorna indietro anziché essere consumata interamente in patria. Oltre all’energia, la lista delle importazioni riguarda la sicurezza alimentare e le infrastrutture. I cereali sono al quinto posto con il 2,8% (48,50 milioni di dollari), riflettendo la dipendenza dalle importazioni di base per una nazione con terreni coltivabili limitati, e i prodotti lattiero-caseari aggiungono un altro 2,4% (41,82 milioni di dollari). Macchinari elettrici (2,6%, 46,02 milioni di dollari), attrezzature ferroviarie e tranviarie (2,1%, 36,26 milioni di dollari), materiali da costruzione come sale, pietra e cemento (2,0%, 35,27 milioni di dollari) e plastica (1,8%, 32,36 milioni di dollari) completano le prime dieci categorie.

Una catena di fornitura concentrata e alimentata dal carburante

Il conto totale delle importazioni di Capo Verde si è mosso in modo disomogeneo negli ultimi cinque anni. Si attestava a 1,39 miliardi di dollari nel 2019, è sceso a 1,13 miliardi di dollari nel 2020, è risalito a 1,28 miliardi di dollari nel 2021, per poi balzare bruscamente a 1,77 miliardi di dollari nel 2022 prima di mantenersi quasi stabile a 1,76 miliardi di dollari nel 2023. ripresa dei prezzi dei carburanti e delle materie prime in tutto il mondo. Il salto tra il 2021 e il 2022, in particolare, è in linea con il periodo in cui i prezzi globali del petrolio e del carburante sono saliti ben al di sopra dei livelli pre-pandemici, un cambiamento che avrebbe fatto aumentare il costo della fattura di importazione, pesante per il carburante, anche se il volume fisico delle merci in arrivo nel paese fosse rimasto più o meno lo stesso. Il fatto che il totale del 2023 sia rimasto quasi allo stesso livello del 2022 anziché diminuire suggerisce che il conto delle importazioni più elevato, almeno per ora, è persistito anziché dimostrare un picco di un anno.

La stessa concentrazione che caratterizza la lista dei partner, con Portogallo, Arabia Saudita e Spagna che insieme rappresentano la metà di tutte le importazioni, e i combustibili minerali da soli che rappresentano quasi la metà del valore delle importazioni, descrive un’economia con uno spazio limitato per diversificare la catena di approvvigionamento o il mix energetico senza un deliberato sforzo politico. Per uno sguardo più attento al modo in cui i singoli paesi partner o le categorie di prodotti si suddividono anno dopo anno, i pannelli dati qui sopra forniscono tutti i dettagli alla base di queste cifre.