Yeşil Burun Adaları İthalatı: 2023'te 1,76 Milyar Dolar, 2022'ye Göre %0,8 Düşüş

Cabo Verde'nin İthalatı Nereden Geliyor?

Cabo Verde, 2023'te 1,76 milyar dolar değerinde mal getirdi; bu, bir önceki yıl kaydedilen 1,77 milyar dolar ile karşılaştırıldığında %0,8'lik bir düşüşle neredeyse sabit kaldı. Portekiz, diğer ortaklardan çok daha fazlasını tedarik ediyor ve toplamın %30,4'ünü (534,94 milyon dolar) oluşturuyor. Bu tek ilişki, sonraki üç tedarikçinin toplamından daha değerli; iki ülkenin ortak dilinin ve bugün hala adalar arasındaki nakliye rotalarını ve iş ilişkilerini şekillendiren yüzyıllarca süren sömürge dönemi bağlarının mirası.

Suudi Arabistan, ithalatın %11,5'i ile 201,95 milyon dolar değerinde ikinci sırada yer alırken, bunu %8,3 (146,40 milyon dolar) ile İspanya ve yine %8,3 (145,12 milyon dolar) ile hemen hemen aynı payla Hollanda takip ediyor. Fransa %6,3 (110,03 milyon dolar) ile ilk beşte yer alıyor. En büyük üç tedarikçi olan Portekiz, Suudi Arabistan ve İspanya birlikte Cabo Verde'nin ithal ettiği her şeyin %50,2'sini oluşturuyor; bu da ülkenin yurt dışından yaptığı alımların yarısının yalnızca üç ticari ilişki yoluyla gerçekleştiği anlamına geliyor.

Listenin daha aşağılarında Çin %5,5 (96,89 milyon dolar), Birleşik Arap Emirlikleri %4,2 (74,43 milyon dolar) ve Amerika Birleşik Devletleri %4,0 (69,59 milyon dolar) sağladı. Hindistan ve Brezilya ilk 10'u sırasıyla %3,0 (53,23 milyon $) ve %2,6 (45,42 milyon $) ile kapattı; her ikisi de listenin en üstünde yer alan konsantre grubun çok gerisinde kaldı. Hollanda'nın ilk dörtte yer alması, Cabo Verde büyüklüğündeki bir ülke için dikkate değer ve muhtemelen Rotterdam'ın, başka yerlerde üretilen malların, doğrudan üretildikleri ülkeden sevk edilmek yerine Cabo Verde takımadaları gibi daha küçük pazarlara giden gemilerde konsolide edildiği, Avrupa'nın en büyük yeniden ihracat ve aktarma merkezlerinden biri olma rolünü yansıtıyor.

Cabo Verde'nin Yurt Dışından Aldığı Ürünlerde Yakıt Baskın Oluyor

Cabo Verde'nin ithalat faturasında mineral yakıtlar, yağlar ve ilgili damıtma ürünleri hakimdir ve 2023'teki toplam değerin %46,7'sini, yani 821,58 milyon $'ı oluşturmaktadır. Başka hiçbir kategori buna yaklaşamıyor: makineler ve mekanik cihazlar %3,5 (60,92 milyon $) ile açık ara ikinci sırada yer alırken, onu %3,4 (59,33 milyon $) ile araçlar ve %2,9 (50,19 milyon $) ile uçak ve uzay aracı parçaları takip ediyor. Yakıt bağımlılığının boyutu, kendine ait petrol kuyusu veya rafinerisi olmayan Orta Atlantik takımadaları için şaşırtıcı değil; dolayısıyla adalarda kullanılan her litre benzin, dizel ve uçak yakıtının tankerle ulaşması gerekiyor. ABD ticaret yetkilileri, ithal petrol ürünlerinin Cabo Verde'nin toplam enerji arzının kabaca %80'ini oluşturduğunu ve geri kalanın çoğunu rüzgar ve güneş enerjisinin karşıladığını belirtiyor. Suudi Arabistan'ın ikinci büyük tedarikçi konumu bu tabloya uymaktadır; çünkü akaryakıt kargoları, daha küçük teslimatların istikrarlı bir akışı yerine büyük, düzensiz tanker sevkiyatları ile ulaşma eğilimindedir; bu da, tek bir tedarikçinin payının, raporlama döneminde kaç kargonun indiğine bağlı olarak bir yıldan diğerine keskin bir şekilde dalgalanmasına neden olabilir.

Bu yakıt bağımlılığı her iki yönde de geçerlidir. Cabo Verde'nin kendi ihracatında, tarihi bir orta Atlantik yakıt ikmali durağı olan Mindelo limanından geçen gemilere yeniden satılan sığınak yakıtı hakimdir; bu, ülkeye akan mineral yakıtların anlamlı bir kısmının tamamen ülke içinde tüketilmek yerine tekrar dışarı çıktığı anlamına gelir. İthalat listesi enerjinin ötesinde gıda güvenliği ve altyapıya yöneliyor. Tahıllar %2,8 (48,50 milyon $) ile beşinci sırada yer alıyor; bu da sınırlı ekilebilir araziye sahip bir ülkenin temel gıda maddelerinin ithal edilmesine olan bağımlılığı yansıtıyor; süt ürünleri ise %2,4 (41,82 milyon $) daha ekliyor. Elektrikli makineler (%2,6, 46,02 milyon dolar), demiryolu ve tramvay ekipmanları (%2,1, 36,26 milyon dolar), tuz, taş ve çimento gibi inşaat malzemeleri (%2,0, 35,27 milyon dolar) ve plastikler (%1,8, 32,36 milyon dolar) ilk on kategoriyi tamamlıyor.

Yakıt Odaklı, Yoğunlaştırılmış Tedarik Zinciri

Cabo Verde'nin toplam ithalat faturası son beş yılda dengesiz bir şekilde hareket etti. 2019'da 1,39 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti, 2020'de 1,13 milyar dolara düştü, 2021'de yeniden 1,28 milyar dolara tırmandı, ardından 2022'de keskin bir sıçrayışla 1,77 milyar dolara yükseldi ve 2023'te 1,76 milyar dolar seviyesinde neredeyse sabit kaldı. 2020'deki düşüş, pandemi sırasında nakliye ve ticarette yaşanan küresel kesintiyle aynı zamana denk geldi ve ardından gelen tırmanış, yakıtta daha geniş bir toparlanmayı takip ediyor. ve dünya çapında emtia fiyatları. 2021 ile 2022 arasındaki sıçrama, özellikle küresel petrol ve akaryakıt fiyatlarının salgın öncesi seviyelerin oldukça üzerine çıktığı dönemle örtüşüyor; bu değişim, ülkeye gelen malların fiziksel hacmi hemen hemen aynı kalsa bile Cabo Verde'nin yakıt ağırlıklı ithalat faturasının maliyetini artırabilecekti. 2023 toplamının gerilemek yerine neredeyse 2022 ile aynı seviyede kalması, yüksek ithalat faturasının bir yıllık artıştan ziyade en azından şimdilik devam ettiğini gösteriyor.

Portekiz, Suudi Arabistan ve İspanya'nın birlikte tüm ithalatın yarısını oluşturduğu ve yalnızca mineral yakıtların ithalat değerinin neredeyse yarısını oluşturduğu ortak listesini şekillendiren aynı yoğunlaşma, kasıtlı bir politika çabası olmadan tedarik zincirini veya enerji karışımını çeşitlendirmek için sınırlı alana sahip bir ekonomiyi tanımlıyor. Bireysel ortak ülkelerin veya ürün kategorilerinin yıldan yıla nasıl dağıldığına daha yakından bakmak için yukarıdaki veri panelleri bu rakamların ardındaki tüm ayrıntıları sunmaktadır.