01أبرز النقاط
- استوردت كابو فيردي بضائع بقيمة 1.76 مليار دولار في عام 2023، بانخفاض 0.8٪ من 1.77 مليار دولار في عام 2022.
- قدمت البرتغال 30.4% من كل ما استوردته كابو فيردي، بقيمة 534.94 مليون دولار، أي أكثر من ضعف ثاني أكبر مصدر.
- واحتلت المملكة العربية السعودية المرتبة الثانية بين الموردين بنسبة 11.5% (201.95 مليون دولار)، تليها إسبانيا وهولندا بنسبة 8.3% لكل منهما.
- كان الوقود المعدني والمنتجات ذات الصلة أكبر فئة استيراد في كابو فيردي بنسبة 46.7٪ من القيمة الإجمالية، بقيمة 821.58 مليون دولار.
02اتجاه 5 سنوات
| السنة | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| القيمة | $1.4 مليار | $1.1 مليار | $1.3 مليار | $1.8 مليار | $1.8 مليار |
03أهم أسواق الاستيراد (2023)
| الترتيب | الشريك | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | البرتغال | $534.9 مليون | 30.4% |
| 2 | المملكة العربية السعودية | $201.9 مليون | 11.5% |
| 3 | إسبانيا | $146.4 مليون | 8.3% |
| 4 | هولندا | $145.1 مليون | 8.3% |
| 5 | فرنسا | $110.0 مليون | 6.3% |
| 6 | الصين | $96.9 مليون | 5.5% |
| 7 | الإمارات العربية المتحدة | $74.4 مليون | 4.2% |
| 8 | الولايات المتحدة | $69.6 مليون | 4.0% |
| 9 | الهند | $53.2 مليون | 3.0% |
| 10 | البرازيل | $45.4 مليون | 2.6% |
04أهم فئات الاستيراد (2023)
| الترتيب | الفئة | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | الوقود المعدني والزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد البيتومينية الشموع المعدنية | $821.6 مليون | 46.7% |
| 2 | المفاعلات النووية والغلايات والآلات والأجهزة الميكانيكية؛ أجزاء منها | $60.9 مليون | 3.5% |
| 3 | المركبات غير عربات السكك الحديدية أو الترام وأجزائها ولوازمها | $59.3 مليون | 3.4% |
| 4 | الطائرات والمركبات الفضائية وأجزاؤها | $50.2 مليون | 2.9% |
| 5 | الحبوب | $48.5 مليون | 2.8% |
| 6 | الآلات والمعدات الكهربائية وأجزاؤها؛ أجهزة تسجيل وإذاعة الصوت، وأجهزة تسجيل وإذاعة الصور والصوت التليفزيونية، وأجزاء ولوازم هذه الأصناف | $46.0 مليون | 2.6% |
| 7 | منتجات الألبان؛ بيض الطيور؛ عسل طبيعي؛ المنتجات الصالحة للأكل ذات الأصل الحيواني، غير المذكورة أو المدرجة في مكان آخر | $41.8 مليون | 2.4% |
| 8 | - قاطرات السكك الحديدية أو الترام والعربات المتحركة وأجزاؤها؛ تجهيزات وتركيبات مسارات السكك الحديدية أو الترام وأجزائها؛ معدات إشارات المرور الميكانيكية (بما في ذلك الكهروميكانيكية) بجميع أنواعها | $36.3 مليون | 2.1% |
| 9 | ملح؛ الكبريت. الأرض والحجر. مواد التجصيص والجير والأسمنت | $35.3 مليون | 2.0% |
| 10 | البلاستيك ومصنوعاته | $32.4 مليون | 1.8% |
05خريطة الشركاء التجاريين
06التحليل
من أين تأتي واردات كابو فيردي
جلبت كابو فيردي بضائع بقيمة 1.76 مليار دولار في عام 2023، وهي ثابتة بشكل أساسي مقابل 1.77 مليار دولار المسجلة في العام السابق، بانخفاض قدره 0.8٪. البرتغال يقدم خدمات أكثر بكثير من أي شريك آخر، وهو ما يمثل 30.4% من الإجمالي بقيمة 534.94 مليون دولار. وتستحق هذه العلاقة الفردية أكثر من الموردين الثلاثة التاليين مجتمعين، وهو إرث من اللغة المشتركة بين البلدين وقرون من العلاقات التي تعود إلى الحقبة الاستعمارية والتي لا تزال تشكل طرق الشحن والعلاقات التجارية عبر الجزر اليوم.
يحتل المملكة العربية السعودية المركز الثاني بنسبة 11.5% من الواردات بقيمة 201.95 مليون دولار، يليه إسبانيا بنسبة 8.3% (146.40 مليون دولار) وهولندا بنفس الحصة تقريبًا، أيضًا 8.3% (145.12 مليون دولار). فرنسا يكمل المراكز الخمسة الأولى بنسبة 6.3% (110.03 مليون دولار). وتمثل البرتغال والمملكة العربية السعودية وإسبانيا، أكبر ثلاثة موردين، 50.2% من كل ما تستورده كابو فيردي، مما يعني أن نصف مشتريات البلاد من الخارج تتدفق من خلال ثلاث علاقات تجارية فقط.
وفي أسفل القائمة، قدمت الصين 5.5% (96.89 مليون دولار)، والإمارات العربية المتحدة 4.2% (74.43 مليون دولار)، والولايات المتحدة 4.0% (69.59 مليون دولار). أغلقت الهند والبرازيل المراكز العشرة الأولى بنسبة 3.0% (53.23 مليون دولار) و2.6% (45.42 مليون دولار) على التوالي، وكلاهما بعيد عن المجموعة المركزة في أعلى القائمة. يعد وجود هولندا في المراكز الأربعة الأولى ملحوظًا بالنسبة لبلد بحجم كابو فيردي، ومن المحتمل أن يعكس دور روتردام كواحدة من أكبر مراكز إعادة التصدير والشحن العابر في أوروبا، حيث يتم تجميع البضائع المنتجة في أماكن أخرى على سفن متجهة إلى أسواق أصغر مثل أرخبيل كابو فيردي بدلاً من شحنها مباشرة من بلد تصنيعها.
يهيمن الوقود على ما تشتريه كابو فيردي من الخارج
يهيمن الوقود المعدني والزيوت ومنتجات التقطير ذات الصلة على فاتورة واردات كابو فيردي، حيث يمثل 46.7٪ من القيمة الإجمالية في عام 2023، بقيمة 821.58 مليون دولار. ولا توجد فئة أخرى تقترب من ذلك: تحتل الآلات والأجهزة الميكانيكية المرتبة الثانية بفارق كبير بنسبة 3.5% (60.92 مليون دولار)، تليها المركبات بنسبة 3.4% (59.33 مليون دولار) وقطع غيار الطائرات والمركبات الفضائية بنسبة 2.9% (50.19 مليون دولار). إن حجم الاعتماد على الوقود ليس مفاجئا بالنسبة لأرخبيل وسط المحيط الأطلسي الذي لا يحتوي على آبار نفط أو مصافي خاصة به، لذا فإن كل لتر من البنزين والديزل ووقود الطائرات المستخدم في الجزر يجب أن يصل بالناقلات. مسؤولو التجارة الأمريكيون يشيرون إلى أن المنتجات النفطية المستوردة تشكل ما يقرب من 80% من إجمالي إمدادات الطاقة في كابو فيردي، بينما تغطي الرياح والطاقة الشمسية معظم الباقي. يناسب موقع المملكة العربية السعودية باعتبارها ثاني أكبر مورد هذه الصورة، نظرًا لأن شحنات الوقود تميل إلى الوصول في شحنات ناقلات كبيرة وغير منتظمة بدلاً من تدفق مستمر من عمليات التسليم الأصغر، الأمر الذي يمكن أن يجعل حصة المورد الواحد تتأرجح بشكل حاد من سنة إلى أخرى اعتمادًا على عدد الشحنات التي تصل خلال الفترة المشمولة بالتقرير.
إن الاعتماد على الوقود يسير في كلا الاتجاهين. ويهيمن وقود السفن الذي يعاد بيعه للسفن التي تمر عبر ميناء مينديلو، وهو محطة تاريخية للتزود بالوقود في وسط المحيط الأطلسي، على صادرات كابو فيردي، مما يعني عودة حصة كبيرة من الوقود المعدني المتدفق إلى دورات البلاد مرة أخرى بدلاً من استهلاكه بالكامل في الداخل. وبعيداً عن الطاقة، تتجه قائمة الواردات نحو الأمن الغذائي والبنية التحتية. وتحتل الحبوب المرتبة الخامسة بنسبة 2.8% (48.50 مليون دولار)، مما يعكس الاعتماد على المواد الغذائية المستوردة لدولة ذات الأراضي الصالحة للزراعة محدودة، وتضيف منتجات الألبان 2.4% أخرى (41.82 مليون دولار). الآلات الكهربائية (2.6٪، 46.02 مليون دولار)، معدات السكك الحديدية والترام (2.1٪، 36.26 مليون دولار)، مواد البناء مثل الملح والحجر والأسمنت (2.0٪، 35.27 مليون دولار)، والبلاستيك (1.8٪، 32.36 مليون دولار) تقريبًا من الفئات العشر الأولى.
سلسلة توريد مركزة تعتمد على الوقود
لقد تحرك إجمالي فاتورة الواردات في كابو فيردي بشكل غير متساو خلال السنوات الخمس الماضية. بلغ 1.39 مليار دولار في عام 2019، وانخفض إلى 1.13 مليار دولار في عام 2020، ثم ارتفع مرة أخرى إلى 1.28 مليار دولار في عام 2021، ثم قفز بشكل حاد إلى 1.77 مليار دولار في عام 2022 قبل أن يستقر تقريبًا عند 1.76 مليار دولار في عام 2023. وتزامن الانخفاض في عام 2020 مع الاضطراب العالمي في الشحن والتجارة أثناء الوباء، ويتتبع الارتفاع اللاحق انتعاشًا أوسع في الوقود والطاقة. أسعار السلع في جميع أنحاء العالم. وتتوافق القفزة بين عامي 2021 و2022 على وجه الخصوص مع الفترة التي ارتفعت فيها أسعار النفط والوقود العالمية أعلى بكثير من مستويات ما قبل الوباء، وهو التحول الذي كان من شأنه أن يرفع تكلفة فاتورة الواردات الثقيلة للوقود في كابو فيردي حتى لو ظل الحجم الفعلي للسلع الواردة إلى البلاد على حاله تقريبًا. إن بقاء إجمالي عام 2023 على نفس المستوى تقريبًا مع عام 2022 بدلاً من التراجع، يشير إلى أن فاتورة الواردات المرتفعة قد استمرت، على الأقل في الوقت الحالي، بدلاً من إثبات ارتفاع لمدة عام واحد.
إن نفس التركيز الذي يشكل قائمة الشركاء، حيث تمثل البرتغال والمملكة العربية السعودية وأسبانيا مجتمعة نصف إجمالي الواردات، ويشكل الوقود المعدني وحده ما يقرب من نصف قيمة الواردات، يصف الاقتصاد الذي يتمتع بمساحة محدودة لتنويع سلسلة التوريد أو مزيج الطاقة دون بذل جهود سياسية متعمدة. لإلقاء نظرة فاحصة على كيفية تقسيم البلدان الشريكة الفردية أو فئات المنتجات على أساس سنوي، توفر لوحات البيانات أعلاه التفاصيل الكاملة وراء هذه الأرقام.