Importations du Cap-Vert : 1,76 milliard de dollars en 2023, en baisse de 0,8 % par rapport à 2022

D'où viennent les importations du Cap-Vert

Cabo Verde a importé pour 1,76 milliard de dollars de marchandises en 2023, soit un chiffre essentiellement stable par rapport aux 1,77 milliard de dollars enregistrés l'année précédente, soit une baisse de 0,8 %. Portugal fournit bien plus que tout autre partenaire, représentant 30,4 % du total, d'une valeur de 534,94 millions de dollars. Cette relation unique vaut plus que les trois fournisseurs suivants réunis, héritage de la langue commune des deux pays et de siècles de liens datant de l'ère coloniale qui façonnent encore aujourd'hui les routes maritimes et les relations commerciales à travers les îles.

Le Arabie saoudite occupe la deuxième place avec 11,5 % des importations, d'une valeur de 201,95 millions de dollars, suivi du Espagne à 8,3 % (146,40 millions de dollars) et du Pays-Bas avec presque la même part, également 8,3 % (145,12 millions de dollars). France complète le top cinq à 6,3 % (110,03 millions de dollars). Ensemble, le Portugal, l'Arabie Saoudite et l'Espagne, les trois principaux fournisseurs, représentent 50,2 % de toutes les importations de Cabo Verde, ce qui signifie que la moitié des achats du pays à l'étranger transitent par seulement trois relations commerciales.

Plus bas dans la liste, le Chine a fourni 5,5 % (96,89 millions de dollars), le Émirats arabes unis 4,2 % (74,43 millions de dollars) et le États-Unis 4,0 % (69,59 millions de dollars). Les Inde et Brésil ont clôturé le top dix avec respectivement 3,0 % (53,23 millions de dollars) et 2,6 % (45,42 millions de dollars), tous deux loin derrière le groupe concentré en tête de liste. La présence des Pays-Bas dans le top quatre est remarquable pour un pays de la taille du Cap-Vert et reflète probablement le rôle de Rotterdam en tant que l'un des plus grands centres de réexportation et de transbordement d'Europe, où les marchandises produites ailleurs sont regroupées sur des navires à destination de marchés plus petits comme l'archipel du Cap-Vert plutôt que d'être expédiées directement depuis leur pays de fabrication.

Le carburant domine ce que Cabo Verde achète à l’étranger

Les combustibles minéraux, les huiles et les produits de distillation associés dominent la facture des importations de Cabo Verde, représentant 46,7 % de la valeur totale en 2023, soit une valeur de 821,58 millions de dollars. Aucune autre catégorie ne s'en rapproche : les machines et appareils mécaniques arrivent loin derrière avec 3,5 % (60,92 millions de dollars), suivis par les véhicules à 3,4 % (59,33 millions de dollars) et les pièces d'avions et d'engins spatiaux à 2,9 % (50,19 millions de dollars). L’ampleur de cette dépendance énergétique n’est pas surprenante pour un archipel du centre de l’Atlantique sans puits de pétrole ni raffineries propres, de sorte que chaque litre d’essence, de diesel et de carburant d’aviation utilisé sur les îles doit arriver par camion-citerne. États-Unis les responsables du commerce notent que les produits pétroliers importés représentent environ 80 % de l'approvisionnement énergétique total du Cap-Vert, l'énergie éolienne et solaire couvrant la majeure partie du reste. La position de l'Arabie Saoudite en tant que deuxième fournisseur correspond à ce tableau, puisque les cargaisons de carburant ont tendance à arriver sous forme de grandes expéditions irrégulières de pétroliers plutôt que par un flux constant de livraisons plus petites, ce qui peut faire varier fortement la part d'un fournisseur unique d'une année à l'autre en fonction du nombre de cargaisons débarquées au cours de la période de référence.

Cette dépendance énergétique va dans les deux sens. Les exportations du Cap-Vert sont dominées par le carburant de soute revendu aux navires passant par le port de Mindelo, une escale de ravitaillement historique au milieu de l'Atlantique, ce qui signifie qu'une part significative des combustibles minéraux entrant dans le pays repart plutôt que d'être entièrement consommée dans le pays. Au-delà de l’énergie, la liste des importations se tourne vers la sécurité alimentaire et les infrastructures. Les céréales occupent la cinquième place avec 2,8 % (48,50 millions de dollars), reflétant la dépendance à l'égard des produits de base importés pour un pays aux terres arables limitées, et les produits laitiers ajoutent 2,4 % supplémentaires (41,82 millions de dollars). Les machines électriques (2,6 %, 46,02 millions de dollars), les équipements ferroviaires et de tramway (2,1 %, 36,26 millions de dollars), les matériaux de construction comme le sel, la pierre et le ciment (2,0 %, 35,27 millions de dollars) et les plastiques (1,8 %, 32,36 millions de dollars) complètent les dix premières catégories.

Une chaîne d’approvisionnement concentrée et axée sur le carburant

La facture totale des importations du Cabo Verde a évolué de manière inégale au cours des cinq dernières années. Il s’élevait à 1,39 milliard de dollars en 2019, est tombé à 1,13 milliard de dollars en 2020, est remonté à 1,28 milliard de dollars en 2021, puis a fortement bondi à 1,77 milliard de dollars en 2022 avant de se maintenir presque stable à 1,76 milliard de dollars en 2023. La baisse de 2020 a coïncidé avec la perturbation mondiale du transport maritime et du commerce pendant la pandémie, et la hausse qui a suivi suit une reprise plus large des prix du carburant et du commerce. prix des matières premières dans le monde. Le bond entre 2021 et 2022 en particulier correspond à la période où les prix mondiaux du pétrole et du carburant ont grimpé bien au-dessus des niveaux d'avant la pandémie, un changement qui aurait fait grimper le coût des importations lourdes de carburant du Cap-Vert, même si le volume physique des marchandises entrant dans le pays était resté à peu près le même. Le fait que le total de 2023 soit resté presque au niveau de 2022 plutôt que de reculer suggère que la facture plus élevée des importations a, du moins pour l’instant, persisté plutôt que de constituer une hausse sur un an.

La même concentration qui façonne la liste des partenaires, avec le Portugal, l’Arabie Saoudite et l’Espagne représentant ensemble la moitié de toutes les importations, et les combustibles minéraux représentant à eux seuls près de la moitié de la valeur des importations, décrit une économie avec une marge limitée pour diversifier sa chaîne d’approvisionnement ou son mix énergétique sans effort politique délibéré. Pour un examen plus approfondi de la répartition des différents pays partenaires ou catégories de produits d'une année sur l'autre, les panneaux de données ci-dessus fournissent tous les détails derrière ces chiffres.