01Puntos Clave
- Georgia importó bienes por valor de 15.610 millones de dólares en 2023, un 15,29% más que los 13.540 millones de dólares de 2022, su total más alto en el período de cinco años.
- Los vehículos lideraron todas las categorías de importación con un 24,66% (3.850 millones de dólares), la materia prima detrás del enorme negocio de reexportación de automóviles de Georgia.
- Türkiye fue el principal proveedor con un 16,49% (2.570 millones de dólares), seguido de Estados Unidos con un 13,19% y Rusia con un 11,17%.
- Rusia siguió siendo el tercer mayor proveedor de importaciones de Georgia a pesar de la tensión política entre los dos países.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $9,5 mil M | $8,0 mil M | $10,1 mil M | $13,5 mil M | $15,6 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Turquía | $2,6 mil M | 16,5% |
| 2 | Estados Unidos | $2,1 mil M | 13,2% |
| 3 | Rusia | $1,7 mil M | 11,2% |
| 4 | China | $1,3 mil M | 8,5% |
| 5 | Alemania | $974,4M | 6,2% |
| 6 | Azerbaiyán | $654,7M | 4,2% |
| 7 | Japón | $615,7M | 3,9% |
| 8 | Emiratos Árabes Unidos | $385,3M | 2,5% |
| 9 | Italia | $374,0M | 2,4% |
| 10 | Armenia | $336,8M | 2,2% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $3,8 mil M | 24,7% |
| 2 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $1,7 mil M | 11,1% |
| 3 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $1,2 mil M | 7,7% |
| 4 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $953,5M | 6,1% |
| 5 | Productos Farmacéuticos | $651,0M | 4,2% |
| 6 | Plásticos y sus manufacturas | $445,6M | 2,9% |
| 7 | Manufacturas de hierro o acero | $402,4M | 2,6% |
| 8 | Hierro y Acero | $368,7M | 2,4% |
| 9 | Minerales, escorias y cenizas | $313,0M | 2,0% |
| 10 | Aceites Esenciales y Resinoides; Preparaciones de Perfumería, Cosmética o de Tocador | $261,2M | 1,7% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
Los vehículos que impulsan el negocio de reexportación de Georgia tienen que venir de alguna parte
Georgia importó bienes por valor de 15.610 millones de dólares en 2023, un 15,29% más que los 13.540 millones de dólares del año anterior. Los vehículos encabezaron todas las categorías, con un valor de 3.850 millones de dólares, o el 24,66% del total, una categoría que existe en gran medida porque Georgia se ha convertido en un importante punto de tránsito para los automóviles usados con destino a Asia Central y el Cáucaso. Poti Port se ha convertido en el líder indiscutible en el sector de importación de automóviles de Georgia, manejando la mayoría de todos los envíos de vehículos que ingresan al país, alimentando un canal de reexportación que convirtió a los vehículos también en la categoría de exportación más grande de Georgia. Los combustibles minerales ocuparon el segundo lugar con un 11,14% (1.740 millones de dólares), lo que refleja la dependencia casi total de Georgia del petróleo y el gas importados.
La maquinaria, las calderas y los reactores nucleares sumaron un 7,68% (1.200 millones de dólares), una categoría industrial rutinaria para una economía que fabrica relativamente poco equipo pesado propio. La maquinaria eléctrica contribuyó con el 6,11% (953,47 millones de dólares) y los productos farmacéuticos con el 4,17% (651,01 millones de dólares), lo que refleja una industria farmacéutica nacional que cubre sólo una parte de las necesidades de atención sanitaria del país. Los plásticos aportaron un 2,85% (445,61 millones de dólares) y los artículos de hierro o acero aportaron un 2,58% (402,43 millones de dólares). El hierro y el acero agregaron otro 2,36% ($368,74 millones), ambos vinculados a los sectores de construcción e infraestructura de Georgia, que se han expandido constantemente junto con el crecimiento del propio negocio de reexportación de vehículos.
Los minerales, escorias y cenizas representaron el 2,00% (312,97 millones de dólares), una cifra menor que el manganeso que Georgia exporta, ya que parte de lo que se procesa en el país todavía necesita mineral importado suplementario. Los aceites esenciales, los resinoides y las preparaciones de perfumería cerraron el top ten con un 1,67% (261,22 millones de dólares). Aparte de los vehículos y el combustible, ninguna categoría aquí domina la forma en que los vehículos dominan la lista de exportaciones de Georgia, y la brecha entre la categoría superior y todo lo que está debajo de ella sigue siendo sustancial en el resto de esta lista.
Rusia sigue siendo uno de los mayores proveedores de Georgia
Turquía fue el mayor proveedor de importaciones de Georgia en 2023 con un 16,49% (2.570 millones de dólares), su principal vecino comercial más cercano. Le siguió el Estados Unidos con un 13,19% (2.060 millones de dólares), una proporción que se alinea estrechamente con las subastas de vehículos estadounidenses y las redes de concesionarios que suministran gran parte del inventario de automóviles usados que alimenta el comercio de reexportación de Georgia. Rusia ocupó el tercer lugar con un 11,17% (1.740 millones de dólares), completando un top tres que representaba el 40,86% del valor total de las importaciones. Se trata de una cifra sorprendente dada la tensión política entre los dos países. Rusia libró una guerra con Georgia en 2008 y continúa ocupando territorio georgiano en Abjasia y Osetia del Sur, pero el comercio entre las dos economías ha seguido creciendo de todos modos.
Georgia importó el 97% de su total de trigo y harina de Rusia en 2023, y el gas natural ruso representó alrededor del 20% del consumo interno de gas de Georgia, mientras que el 80% restante lo suministró Azerbaiyán. Las fricciones políticas entre los dos gobiernos no han impedido que la economía de Georgia dependa de Rusia para obtener productos básicos específicos para los que tiene pocas alternativas fáciles. China añadió el 8,52% ($1,33 mil millones), y Alemania contribuyó el 6,24% ($974,44 millones). Azerbaiyán se quedó con el 4,19% ($654,67 millones), y Japón añadió 3,94% ($615,73 millones), otra fuente establecida de vehículos usados para el comercio de reexportación. El Emiratos Árabes Unidos contribuyó con el 2,47% ($385,28 millones), el Italia se llevó el 2,40% ($373,96 millones) y el Armenia cerró los diez primeros con el 2,16% ($336,77 millones).
Un ascenso más rápido que el de las exportaciones, no más lento
El total de importaciones de Georgia aumentó de manera desigual durante la pandemia antes de acelerarse drásticamente. Se situó en 9.520 millones de dólares en 2019 y luego cayó a 8.050 millones de dólares en 2020 a medida que el comercio mundial se desaceleró. Se recuperó a 10.100 millones de dólares en 2021, luego saltó a 13.540 millones de dólares en 2022, un año que se alinea estrechamente con las primeras etapas del ascenso de Georgia como centro de reexportación de automóviles.
El total de 15.610 millones de dólares de 2023, un aumento interanual del 15,29%, en realidad supera el crecimiento del 9,03% observado en las exportaciones de Georgia durante el mismo período. Esa brecha tiene sentido dado cómo funciona el negocio de reexportación. Cada vehículo que Georgia envía a Kazajstán o Kirguistán primero debe llegar como importación. Una creciente cartera de exportaciones requiere automáticamente una creciente cartera de importaciones detrás de ella, y se debe esperar que los dos totales se muevan juntos con el tiempo, aunque rara vez coincidan exactamente en un solo año. Observar si los totales de importaciones y exportaciones de Georgia siguen moviéndose en la misma proporción aproximada, o si uno comienza a adelantarse al otro, es una de las formas más claras de rastrear si el negocio de reexportación en sí sigue expandiéndose o ha comenzado a estabilizarse.