01Belangrijkste Punten
- Georgië importeerde in 2023 voor 15,61 miljard dollar aan goederen, een stijging van 15,29% ten opzichte van de 13,54 miljard dollar in 2022, het hoogste totaal over de afgelopen vijf jaar.
- Voertuigen voerden elke importcategorie aan met 24,66% ($3,85 miljard), de grondstof achter de enorme herexport van auto's in Georgië.
- Türkiye was de grootste leverancier met 16,49% ($2,57 miljard), gevolgd door de VS met 13,19% en Rusland met 11,17%.
- Rusland bleef de op twee na grootste importleverancier van Georgië, ondanks de politieke spanningen tussen de twee landen.
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $9,5mld | $8,0mld | $10,1mld | $13,5mld | $15,6mld |
03Belangrijkste Importmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Turkije | $2,6mld | 16,5% |
| 2 | Verenigde Staten | $2,1mld | 13,2% |
| 3 | Rusland | $1,7mld | 11,2% |
| 4 | China | $1,3mld | 8,5% |
| 5 | Duitsland | $974,4mln | 6,2% |
| 6 | Azerbeidzjan | $654,7mln | 4,2% |
| 7 | Japan | $615,7mln | 3,9% |
| 8 | Verenigde Arabische Emiraten | $385,3mln | 2,5% |
| 9 | Italië | $374,0mln | 2,4% |
| 10 | Armenië | $336,8mln | 2,2% |
04Belangrijkste Importcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $3,8mld | 24,7% |
| 2 | Minerale brandstoffen, minerale oliën en producten van de distillatie ervan; Bitumineuze stoffen; Minerale wassen | $1,7mld | 11,1% |
| 3 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $1,2mld | 7,7% |
| 4 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $953,5mln | 6,1% |
| 5 | Farmaceutische producten | $651,0mln | 4,2% |
| 6 | Kunststoffen en artikelen daarvan | $445,6mln | 2,9% |
| 7 | Artikelen van ijzer of staal | $402,4mln | 2,6% |
| 8 | IJzer en staal | $368,7mln | 2,4% |
| 9 | Ertsen, slakken en as | $313,0mln | 2,0% |
| 10 | Essentiële oliën en harsoïden; Parfumerieën, cosmetische of toiletpreparaten | $261,2mln | 1,7% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
De voertuigen die de wederexportactiviteiten van Georgië voeden, moeten ergens vandaan komen
Georgië importeerde in 2023 voor 15,61 miljard dollar aan goederen, een stijging van 15,29% ten opzichte van de 13,54 miljard dollar het jaar daarvoor. Voertuigen voerden elke categorie aan, met een waarde van 3,85 miljard dollar, of 24,66% van het totaal, een categorie die grotendeels bestaat omdat Georgië een belangrijk doorvoerpunt is geworden voor gebruikte auto's op weg naar Centraal-Azië en de Kaukasus. Poti Port is uitgegroeid tot de onbetwiste leider in de Georgische auto-importsector en verwerkt het merendeel van alle voertuigtransporten die het land binnenkomen, waardoor een wederuitvoerpijplijn werd gevoed die voertuigen ook tot de grootste exportcategorie van Georgië maakte. Minerale brandstoffen stonden op de tweede plaats met 11,14% ($1,74 miljard), wat de vrijwel totale afhankelijkheid van Georgië van geïmporteerde olie en gas weerspiegelt.
Machines, ketels en kernreactoren voegden 7,68% ($1,20 miljard) toe, een routinematige industriële categorie voor een economie die zelf relatief weinig zwaar materieel produceert. Elektrische machines droegen 6,11% ($953,47 miljoen) bij, en farmaceutische producten 4,17% ($651,01 miljoen), wat een weerspiegeling is van een binnenlandse geneesmiddelenindustrie die slechts een deel van de gezondheidszorgbehoeften van het land dekt. Kunststoffen droegen 2,85% ($445,61 miljoen) bij, en ijzer- en staalartikelen droegen 2,58% ($402,43 miljoen) bij. IJzer en staal voegden nog eens 2,36% ($368,74 miljoen) toe, beide gekoppeld aan de Georgische bouw- en infrastructuursector, die gestaag zijn gegroeid naast de groei van de wederexport van voertuigen zelf.
Ertsen, slakken en as namen 2,00% ($312,97 miljoen) in beslag, een kleiner cijfer dan het mangaan dat Georgië zelf exporteert, aangezien een deel van wat in eigen land wordt verwerkt nog steeds aanvullend geïmporteerd erts nodig heeft. Essentiële oliën, harsoïden en parfumpreparaten sloten de top tien af met 1,67% ($261,22 miljoen). Afgezien van voertuigen en brandstof domineert geen enkele categorie hier de manier waarop voertuigen de Georgische exportlijst domineren, en de kloof tussen de topcategorie en alles daaronder blijft aanzienlijk in de rest van deze lijst.
Rusland is nog steeds een van de grootste leveranciers van Georgië
Turkije was in 2023 de grootste importleverancier van Georgië met 16,49% ($2,57 miljard), het grootste handelsbuurland. De Verenigde Staten volgde met 13,19% ($2,06 miljard), een aandeel dat nauw aansluit bij de Amerikaanse autoveilingen en dealernetwerken die een groot deel van de voorraad gebruikte auto's leveren die de wederuitvoer van Georgië voeden. Rusland eindigde op de derde plaats met 11,17% ($1,74 miljard), waarmee de top drie werd afgerond die 40,86% van de totale importwaarde uitmaakte. Dat is een opvallend cijfer gezien de politieke spanningen tussen de twee landen. Rusland vocht in 2008 een oorlog met Georgië en blijft Georgisch grondgebied in Abchazië en Zuid-Ossetië bezetten, maar toch is de handel tussen de twee economieën desondanks blijven groeien.
Georgië importeerde in 2023 97% van zijn totale tarwe en meel uit Rusland, en Russisch aardgas was goed voor ongeveer 20% van het interne gasverbruik van Georgië, terwijl de resterende 80% werd geleverd door Azerbeidzjan. De politieke wrijving tussen de twee regeringen heeft de Georgische economie er niet van weerhouden afhankelijk te zijn van Rusland voor specifieke basisproducten waarvoor het land weinig gemakkelijke alternatieven heeft. China voegde 8,52% ($1,33 miljard) toe, en Duitsland droeg 6,24% ($974,44 miljoen) bij. Azerbeidzjan nam 4,19% ($654,67 miljoen) in beslag, en Japan voegde 3,94% ($615,73 miljoen) toe, een andere gevestigde bron van gebruikte voertuigen voor de wederuitvoer. Verenigde Arabische Emiraten droeg 2,47% ($385,28 miljoen) bij, Italië 2,40% ($373,96 miljoen) en Armenië sloot de top tien af met 2,16% ($336,77 miljoen).
Een snellere klim dan de exportkant, niet langzamer
Het importtotaal van Georgië steeg tijdens de pandemie ongelijkmatig, voordat het sterk versnelde. In 2019 bedroeg deze 9,52 miljard dollar, maar daalde vervolgens naar 8,05 miljard dollar in 2020 toen de wereldhandel vertraagde. Het herstelde zich tot 10,10 miljard dollar in 2021 en steeg vervolgens naar 13,54 miljard dollar in 2022, een jaar dat nauw aansluit bij de vroege stadia van de opkomst van Georgië als herexportcentrum voor auto's.
Het totaal van 15,61 miljard dollar voor 2023, een stijging van 15,29% op jaarbasis, overtreft feitelijk de groei van 9,03% aan de Georgische exportkant in dezelfde periode. Deze kloof is logisch gezien de manier waarop de wederuitvoersector werkt. Elk voertuig dat Georgië doorstuurt naar Kazachstan of Kirgizië moet eerst als import binnenkomen. Een groeiende exportpijplijn vereist mechanisch een groeiende importpijplijn, en de twee totalen zullen naar verwachting in de loop van de tijd samen bewegen, ook al zullen ze zelden exact overeenkomen in een enkel jaar. Kijken of de import- en exporttotalen van Georgië in dezelfde ruwe verhouding blijven bewegen, of dat de een de ander voor begint te lopen, is een van de duidelijkste manieren om na te gaan of de wederuitvoer zelf nog steeds groeit of begint te stagneren.