01Punti Chiave
- La Georgia ha importato beni per un valore di 15,61 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 15,29% rispetto ai 13,54 miliardi di dollari del 2022, il totale più alto nell’arco di cinque anni.
- I veicoli guidano ogni categoria di importazione con il 24,66% (3,85 miliardi di dollari), la materia prima dietro la massiccia attività di riesportazione di automobili della Georgia.
- La Turchia è stata il primo fornitore con il 16,49% (2,57 miliardi di dollari), seguita dagli Stati Uniti con il 13,19% e dalla Russia con l'11,17%.
- La Russia è rimasta il terzo fornitore di importazioni della Georgia nonostante la tensione politica tra i due paesi.
02Tendenza di 5 Anni
| Anno | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valore | $9,5Mld | $8,0Mld | $10,1Mld | $13,5Mld | $15,6Mld |
03Principali Mercati di Importazione (2023)
| Posizione | Partner | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Turchia | $2,6Mld | 16,5% |
| 2 | Stati Uniti | $2,1Mld | 13,2% |
| 3 | Russia | $1,7Mld | 11,2% |
| 4 | Cina | $1,3Mld | 8,5% |
| 5 | Germania | $974,4Mln | 6,2% |
| 6 | Azerbaigian | $654,7Mln | 4,2% |
| 7 | Giappone | $615,7Mln | 3,9% |
| 8 | Emirati Arabi Uniti | $385,3Mln | 2,5% |
| 9 | Italia | $374,0Mln | 2,4% |
| 10 | Armenia | $336,8Mln | 2,2% |
04Principali Categorie di Importazione (2023)
| Posizione | Categoria | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Veicoli diversi dal materiale rotabile ferroviario o tramviario e loro parti ed accessori | $3,8Mld | 24,7% |
| 2 | Combustibili minerali, oli minerali e prodotti della loro distillazione; Sostanze bituminose; Cere minerali | $1,7Mld | 11,1% |
| 3 | Reattori nucleari, caldaie, macchinari e apparecchi meccanici; Parti di essi | $1,2Mld | 7,7% |
| 4 | Macchine e apparecchiature elettriche e loro parti; Registratori e riproduttori del suono, registratori e riproduttori di immagini e suoni televisivi e parti e accessori di tali articoli | $953,5Mln | 6,1% |
| 5 | Prodotti farmaceutici | $651,0Mln | 4,2% |
| 6 | Materie plastiche e manufatti relativi | $445,6Mln | 2,9% |
| 7 | Articoli di ferro o acciaio | $402,4Mln | 2,6% |
| 8 | Ferro e acciaio | $368,7Mln | 2,4% |
| 9 | Minerali, scorie e ceneri | $313,0Mln | 2,0% |
| 10 | Oli Essenziali e Resinoidi; Preparati per profumeria, cosmetici o per la toilette | $261,2Mln | 1,7% |
05Mappa dei Partner Commerciali
06Analisi
I veicoli che alimentano l'attività di riesportazione della Georgia devono provenire da qualche parte
La Georgia ha importato beni per un valore di 15,61 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 15,29% rispetto ai 13,54 miliardi di dollari dell’anno precedente. I veicoli guidano ogni categoria, per un valore di 3,85 miliardi di dollari, pari al 24,66% del totale, una categoria che esiste in gran parte perché la Georgia è diventata un importante punto di transito per le auto usate dirette verso l’Asia centrale e il Caucaso. Poti Port è emerso come leader indiscusso nel settore dell'importazione di automobili in Georgia, gestendo la maggior parte di tutte le spedizioni di veicoli in entrata nel paese, alimentando un canale di riesportazione che ha trasformato i veicoli anche nella più grande categoria di esportazione della Georgia. I combustibili minerali si sono classificati al secondo posto con l'11,14% (1,74 miliardi di dollari), riflettendo la dipendenza quasi totale della Georgia dalle importazioni di petrolio e gas.
Macchinari, caldaie e reattori nucleari hanno aggiunto il 7,68% (1,20 miliardi di dollari), una categoria industriale di routine per un’economia che produce al proprio interno relativamente poche attrezzature pesanti. I macchinari elettrici hanno contribuito per il 6,11% (953,47 milioni di dollari), mentre i prodotti farmaceutici hanno contribuito per il 4,17% (651,01 milioni di dollari), riflettendo un'industria farmaceutica nazionale che copre solo una parte delle esigenze sanitarie del Paese. La plastica ha aggiunto il 2,85% (445,61 milioni di dollari), e gli articoli in ferro e acciaio hanno contribuito con il 2,58% (402,43 milioni di dollari). Il ferro e l'acciaio hanno aggiunto un altro 2,36% (368,74 milioni di dollari), entrambi legati ai settori dell'edilizia e delle infrastrutture della Georgia, che hanno registrato una crescita costante insieme alla crescita del business stesso della riesportazione di veicoli.
Minerali, scorie e ceneri hanno assorbito il 2,00% (312,97 milioni di dollari), una cifra inferiore a quella esportata dalla Georgia stessa, poiché parte di ciò che viene lavorato a livello nazionale necessita ancora di minerale importato supplementare. Oli essenziali, resinoidi e preparati di profumeria chiudono la top ten con l'1,67% (261,22 milioni di dollari). Al di fuori dei veicoli e del carburante, qui nessuna singola categoria domina il modo in cui i veicoli dominano l'elenco delle esportazioni della Georgia, e il divario tra la categoria superiore e tutto ciò che sta al di sotto rimane sostanziale in tutto il resto dell'elenco.
La Russia è ancora uno dei maggiori fornitori della Georgia
Turchia è stato il maggiore fornitore di importazioni della Georgia nel 2023 con il 16,49% (2,57 miliardi di dollari), il suo principale vicino commerciale più prossimo. Il Stati Uniti segue al 13,19% (2,06 miliardi di dollari), una quota che si allinea strettamente con le aste di veicoli americane e le reti di concessionari che forniscono gran parte dell'inventario di auto usate che alimenta il commercio di riesportazione della Georgia. Russia è arrivato terzo con l'11,17% (1,74 miliardi di dollari), completando i primi tre che rappresentavano il 40,86% del valore totale delle importazioni. Si tratta di una cifra sorprendente data la tensione politica tra i due paesi. La Russia ha combattuto una guerra con la Georgia nel 2008 e continua ad occupare il territorio georgiano in Abkhazia e Ossezia del Sud, ma il commercio tra le due economie ha continuato a crescere nonostante tutto.
La Georgia ha importato il 97% del suo grano e farina totali dalla Russia nel 2023, e il gas naturale russo ha rappresentato circa il 20% del consumo interno di gas della Georgia, con il restante 80% fornito dall'Azerbaigian. L'attrito politico tra i due governi non ha impedito all'economia della Georgia di dipendere dalla Russia per specifici beni di prima necessità per i quali ha poche facili alternative. Cina ha aggiunto l'8,52% (1,33 miliardi di dollari) e Germania ha contribuito con il 6,24% (974,44 milioni di dollari). Azerbaigian ha preso il 4,19% (654,67 milioni di dollari), e Giappone ha aggiunto il 3,94% (615,73 milioni di dollari), un'altra fonte consolidata di veicoli usati per il commercio di riesportazione. Il Emirati Arabi Uniti ha contribuito con il 2,47% (385,28 milioni di dollari), il Italia ha preso il 2,40% (373,96 milioni di dollari) e il Armenia ha chiuso la top ten con il 2,16% (336,77 milioni di dollari).
Una salita più veloce rispetto al versante dell’export, non più lenta
Il totale delle importazioni della Georgia è aumentato in modo irregolare durante la pandemia prima di accelerare bruscamente. Nel 2019 era pari a 9,52 miliardi di dollari, per poi scendere a 8,05 miliardi di dollari nel 2020 a causa del rallentamento del commercio globale. Ha recuperato a 10,10 miliardi di dollari nel 2021, per poi balzare a 13,54 miliardi di dollari nel 2022, un anno che si allinea strettamente con le prime fasi dell’ascesa della Georgia come hub di riesportazione di automobili.
Il totale del 2023 di 15,61 miliardi di dollari, in crescita del 15,29% su base annua, supera di fatto la crescita del 9,03% osservata sul lato delle esportazioni della Georgia nello stesso periodo. Questo divario ha senso considerando come funziona l’attività di riesportazione. Ogni veicolo che la Georgia invia in Kazakistan o Kirghizistan deve prima arrivare come importazione. Una pipeline di esportazioni in crescita richiede meccanicamente una pipeline di importazioni in crescita alle spalle, e ci si dovrebbe aspettare che i due totali si muovano insieme nel tempo, anche se raramente corrisponderanno esattamente in un singolo anno. Osservare se i totali delle importazioni e delle esportazioni della Georgia continuano a muoversi in questa stessa proporzione approssimativa, o se uno inizia a superare l'altro, è uno dei modi più chiari per verificare se l'attività di riesportazione stessa è ancora in espansione o ha iniziato a stabilizzarsi.