01أبرز النقاط
- استوردت جورجيا بضائع بقيمة 15.61 مليار دولار في عام 2023، بزيادة 15.29٪ من 13.54 مليار دولار في عام 2022، وهو أعلى إجمالي لها خلال نافذة الخمس سنوات.
- وتصدرت المركبات جميع فئات الواردات بنسبة 24.66% (3.85 مليار دولار)، وهي المادة الخام التي تقف وراء أعمال إعادة تصدير السيارات الضخمة في جورجيا.
- وكانت تركيا المورد الأول بنسبة 16.49% (2.57 مليار دولار)، تليها الولايات المتحدة بنسبة 13.19% وروسيا بنسبة 11.17%.
- وظلت روسيا ثالث أكبر مورد لواردات جورجيا على الرغم من التوتر السياسي بين البلدين.
02اتجاه 5 سنوات
| السنة | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| القيمة | $9.5 مليار | $8.0 مليار | $10.1 مليار | $13.5 مليار | $15.6 مليار |
03أهم أسواق الاستيراد (2023)
| الترتيب | الشريك | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | تركيا | $2.6 مليار | 16.5% |
| 2 | الولايات المتحدة | $2.1 مليار | 13.2% |
| 3 | روسيا | $1.7 مليار | 11.2% |
| 4 | الصين | $1.3 مليار | 8.5% |
| 5 | ألمانيا | $974.4 مليون | 6.2% |
| 6 | أذربيجان | $654.7 مليون | 4.2% |
| 7 | اليابان | $615.7 مليون | 3.9% |
| 8 | الإمارات العربية المتحدة | $385.3 مليون | 2.5% |
| 9 | إيطاليا | $374.0 مليون | 2.4% |
| 10 | أرمينيا | $336.8 مليون | 2.2% |
04أهم فئات الاستيراد (2023)
| الترتيب | الفئة | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | المركبات غير عربات السكك الحديدية أو الترام وأجزائها ولوازمها | $3.8 مليار | 24.7% |
| 2 | الوقود المعدني والزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد البيتومينية الشموع المعدنية | $1.7 مليار | 11.1% |
| 3 | المفاعلات النووية والغلايات والآلات والأجهزة الميكانيكية؛ أجزاء منها | $1.2 مليار | 7.7% |
| 4 | الآلات والمعدات الكهربائية وأجزاؤها؛ أجهزة تسجيل وإذاعة الصوت، وأجهزة تسجيل وإذاعة الصور والصوت التليفزيونية، وأجزاء ولوازم هذه الأصناف | $953.5 مليون | 6.1% |
| 5 | المنتجات الصيدلانية | $651.0 مليون | 4.2% |
| 6 | البلاستيك ومصنوعاته | $445.6 مليون | 2.9% |
| 7 | مصنوعات من الحديد أو الصلب | $402.4 مليون | 2.6% |
| 8 | الحديد والصلب | $368.7 مليون | 2.4% |
| 9 | الخامات والخبث والرماد | $313.0 مليون | 2.0% |
| 10 | الزيوت العطرية والراتنجات؛ العطور أو مستحضرات التجميل أو مستحضرات التجميل | $261.2 مليون | 1.7% |
05خريطة الشركاء التجاريين
06التحليل
يجب أن تأتي المركبات التي تغذي أعمال إعادة التصدير في جورجيا من مكان ما
استوردت جورجيا بضائع بقيمة 15.61 مليار دولار في عام 2023، بزيادة 15.29٪ من 13.54 مليار دولار في العام السابق. وتصدرت المركبات كل فئة، بقيمة بلغت 3.85 مليار دولار، أو 24.66% من الإجمالي، وهي فئة موجودة إلى حد كبير لأن جورجيا أصبحت نقطة عبور رئيسية للسيارات المستعملة المتجهة إلى آسيا الوسطى والقوقاز. برز ميناء بوتي كشركة رائدة بلا منازع في قطاع استيراد السيارات في جورجيا، حيث يتعامل مع غالبية شحنات المركبات التي تدخل البلاد ، مما يغذي خط أنابيب إعادة التصدير الذي حول المركبات إلى أكبر فئة تصدير منفردة في جورجيا أيضًا. واحتل الوقود المعدني المرتبة الثانية بنسبة 11.14% (1.74 مليار دولار)، مما يعكس اعتماد جورجيا شبه الكامل على النفط والغاز المستورد.
وأضافت الآلات والغلايات والمفاعلات النووية 7.68% (1.20 مليار دولار)، وهي فئة صناعية روتينية لاقتصاد لا ينتج إلا القليل نسبيا من المعدات الثقيلة الخاصة به. وساهمت الآلات الكهربائية بنسبة 6.11% (953.47 مليون دولار)، وحصلت المنتجات الصيدلانية على 4.17% (651.01 مليون دولار)، مما يعكس صناعة الأدوية المحلية التي تغطي جزءًا فقط من احتياجات الرعاية الصحية في البلاد. وأضاف البلاستيك 2.85% (445.61 مليون دولار)، وساهمت مصنوعات الحديد أو الفولاذ بنسبة 2.58% (402.43 مليون دولار). أضاف الحديد والصلب 2.36% أخرى (368.74 مليون دولار)، وكلاهما مرتبط بقطاعي البناء والبنية التحتية في جورجيا، اللذين توسعا بشكل مطرد جنبًا إلى جنب مع نمو أعمال إعادة تصدير المركبات نفسها.
واستحوذت الخامات والخبث والرماد على 2.00% (312.97 مليون دولار)، وهو رقم أقل من المنجنيز الذي تصدره جورجيا نفسها، نظرًا لأن بعض ما تتم معالجته محليًا لا يزال يحتاج إلى خام مستورد إضافي. وأغلقت الزيوت العطرية والراتنجات ومستحضرات العطور المراكز العشرة الأولى بنسبة 1.67% (261.22 مليون دولار). وباستثناء المركبات والوقود، لا توجد فئة واحدة هنا تهيمن على الطريقة التي تهيمن بها المركبات على قائمة صادرات جورجيا، وتظل الفجوة بين الفئة العليا وكل شيء تحتها كبيرة طوال بقية هذه القائمة.
لا تزال روسيا واحدة من أكبر الموردين لجورجيا
كان تركيا أكبر مورد للواردات لجورجيا في عام 2023 بنسبة 16.49% (2.57 مليار دولار)، وهو أقرب جيرانها التجاريين الرئيسيين. تبعها الولايات المتحدة بنسبة 13.19% (2.06 مليار دولار)، وهي حصة تتوافق بشكل وثيق مع مزادات السيارات الأمريكية وشبكات الوكلاء التي توفر الكثير من مخزون السيارات المستعملة الذي يغذي تجارة إعادة التصدير في جورجيا. واحتلت روسيا المركز الثالث بنسبة 11.17% (1.74 مليار دولار)، لتقترب من المراكز الثلاثة الأولى التي تشكل 40.86% من إجمالي قيمة الواردات. وهذا رقم ملفت للنظر نظرا للتوتر السياسي بين البلدين. وخاضت روسيا حرباً مع جورجيا في عام 2008، ولا تزال تحتل الأراضي الجورجية في أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية، ومع ذلك استمرت التجارة بين الاقتصادين في النمو بغض النظر عن ذلك.
استوردت جورجيا 97% من إجمالي القمح والدقيق من روسيا في عام 2023، ويشكل الغاز الطبيعي الروسي حوالي 20% من استهلاك الغاز الداخلي في جورجيا، بينما توفر أذربيجان الـ 80% المتبقية. ولم يمنع الاحتكاك السياسي بين الحكومتين اقتصاد جورجيا من الاعتماد على روسيا في الحصول على سلع أساسية محددة ليس لديها سوى القليل من البدائل السهلة لها. أضاف الصين 8.52% (1.33 مليار دولار)، وساهم ألمانيا بنسبة 6.24% (974.44 مليون دولار). حصل أذربيجان على 4.19% (654.67 مليون دولار)، وأضاف اليابان 3.94% (615.73 مليون دولار)، وهو مصدر آخر ثابت للمركبات المستعملة لتجارة إعادة التصدير. ساهمت الإمارات العربية المتحدة بنسبة 2.47% (385.28 مليون دولار)، وحصلت إيطاليا على 2.40% (373.96 مليون دولار)، وأغلقت أرمينيا المراكز العشرة الأولى بنسبة 2.16% (336.77 مليون دولار).
صعود أسرع من جانب التصدير، وليس أبطأ
ارتفع إجمالي واردات جورجيا بشكل غير متساو خلال الوباء قبل أن يتسارع بشكل حاد. وبلغت 9.52 مليار دولار في عام 2019، ثم انخفضت إلى 8.05 مليار دولار في عام 2020 مع تباطؤ التجارة العالمية. وانتعشت إلى 10.10 مليار دولار في عام 2021، ثم قفزت إلى 13.54 مليار دولار في عام 2022، وهو العام الذي يتماشى بشكل وثيق مع المراحل الأولى من صعود جورجيا كمركز لإعادة تصدير السيارات.
إجمالي 2023 البالغ 15.61 مليار دولار، بزيادة 15.29٪ على أساس سنوي، يفوق في الواقع النمو البالغ 9.03٪ الذي شهده جانب الصادرات في جورجيا خلال نفس الفترة. وهذه الفجوة منطقية بالنظر إلى كيفية عمل أعمال إعادة التصدير. كل مركبة ترسلها جورجيا إلى كازاخستان أو قيرغيزستان يجب أن تصل أولاً كمستوردة. إن خط أنابيب التصدير المتنامي يتطلب ميكانيكياً خط أنابيب واردات متزايداً خلفه، ومن المتوقع أن يتحرك الإجماليان معاً بمرور الوقت، على الرغم من أنهما نادراً ما يتطابقان تماماً في أي عام واحد. إن مراقبة ما إذا كان إجمالي الواردات والصادرات في جورجيا يستمر في التحرك بنفس النسبة التقريبية، أو ما إذا كان أحدهما يبدأ في التقدم على الآخر، هو أحد أوضح الطرق لتتبع ما إذا كانت أعمال إعادة التصدير نفسها لا تزال تتوسع أو بدأت في الاستقرار.