01Najważniejsze Informacje
- W 2023 r. Gruzja zaimportowała towary o wartości 15,61 mld dolarów, co stanowi wzrost o 15,29% w porównaniu z 13,54 mld dolarów w 2022 r., co stanowi najwyższą sumę w całym pięcioletnim okresie.
- We wszystkich kategoriach importu przeważały pojazdy z udziałem 24,66% (3,85 miliarda dolarów), co stanowi surowiec stanowiący podstawę ogromnego biznesu reeksportu samochodów w Gruzji.
- Największym dostawcą była Turcja z 16,49% (2,57 miliarda dolarów), za nią plasowały się Stany Zjednoczone z 13,19% i Rosja z 11,17%.
- Rosja pozostała trzecim co do wielkości dostawcą importowym Gruzji pomimo napięć politycznych między obydwoma krajami.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $9,5mld | $8,0mld | $10,1mld | $13,5mld | $15,6mld |
03Najważniejsze Rynki Importowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Turcja | $2,6mld | 16,5% |
| 2 | Stany Zjednoczone | $2,1mld | 13,2% |
| 3 | Rosja | $1,7mld | 11,2% |
| 4 | Chiny | $1,3mld | 8,5% |
| 5 | Niemcy | $974,4mln | 6,2% |
| 6 | Azerbejdżan | $654,7mln | 4,2% |
| 7 | Japonia | $615,7mln | 3,9% |
| 8 | Zjednoczone Emiraty Arabskie | $385,3mln | 2,5% |
| 9 | Włochy | $374,0mln | 2,4% |
| 10 | Armenia | $336,8mln | 2,2% |
04Najważniejsze Kategorie Importowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $3,8mld | 24,7% |
| 2 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $1,7mld | 11,1% |
| 3 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $1,2mld | 7,7% |
| 4 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $953,5mln | 6,1% |
| 5 | Produkty farmaceutyczne | $651,0mln | 4,2% |
| 6 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $445,6mln | 2,9% |
| 7 | Artykuły z żelaza lub stali | $402,4mln | 2,6% |
| 8 | Żelazo i stal | $368,7mln | 2,4% |
| 9 | Rudy, żużel i popiół | $313,0mln | 2,0% |
| 10 | Olejki eteryczne i rezinoidy; Preparaty perfumeryjne, kosmetyczne lub toaletowe | $261,2mln | 1,7% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Pojazdy napędzające działalność reeksportową Gruzji muszą skądś pochodzić
W 2023 roku Gruzja zaimportowała towary o wartości 15,61 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 15,29% w porównaniu z 13,54 miliarda dolarów rok wcześniej. We wszystkich kategoriach przeważały pojazdy, warte 3,85 miliarda dolarów, czyli 24,66% całości. Kategoria ta istnieje głównie dlatego, że Gruzja stała się głównym punktem tranzytowym dla używanych samochodów udających się do Azji Środkowej i na Kaukaz. Poti Port wyrósł na niekwestionowanego lidera w gruzińskim sektorze importu samochodów, obsługując większość wszystkich przesyłek pojazdów przybywających do kraju, zasilając rurociąg reeksportu, dzięki któremu pojazdy stały się również największą kategorią eksportową Gruzji. Na drugim miejscu znalazły się paliwa mineralne z udziałem 11,14% (1,74 miliarda dolarów), co odzwierciedla niemal całkowite uzależnienie Gruzji od importowanej ropy i gazu.
Maszyny, kotły i reaktory jądrowe dodały 7,68% (1,20 miliarda dolarów), co jest rutynową kategorią przemysłową w gospodarce, która sama produkuje stosunkowo niewiele ciężkiego sprzętu. Maszyny elektryczne stanowiły 6,11% (953,47 mln USD), a produkty farmaceutyczne 4,17% (651,01 mln USD), co odzwierciedla krajowy przemysł farmaceutyczny, który pokrywa jedynie część potrzeb kraju w zakresie opieki zdrowotnej. Tworzywa sztuczne dodały 2,85% (445,61 mln dolarów), a artykuły z żelaza i stali 2,58% (402,43 mln dolarów). Żelazo i stal dodały kolejne 2,36% (368,74 mln USD), oba powiązane z gruzińskimi sektorami budownictwa i infrastruktury, które stale się rozwijają wraz z rozwojem samej działalności w zakresie reeksportu pojazdów.
Rudy, żużel i popiół stanowiły 2,00% (312,97 mln dolarów), czyli mniej niż mangan eksportowany przez samą Gruzję, ponieważ część tego, co jest przetwarzane w kraju, nadal wymaga dodatkowej rudy z importu. Pierwszą dziesiątkę zamknęły olejki eteryczne, rezinoidy i preparaty perfumeryjne z udziałem 1,67% (261,22 mln dolarów). Poza pojazdami i paliwem żadna pojedyncza kategoria nie dominuje tutaj w sposób, w jaki pojazdy dominują na gruzińskiej liście eksportowej, a różnica między najwyższą kategorią a wszystkimi kategoriami znajdującymi się pod nią pozostaje znaczna w pozostałej części tej listy.
Rosja nadal jest jednym z największych dostawców dla Gruzji
Turcja był największym dostawcą importu Gruzji w 2023 r. z udziałem 16,49% (2,57 miliarda dolarów) i był najbliższym głównym sąsiadem handlowym. Na drugim miejscu znalazł się Stany Zjednoczone z udziałem 13,19% (2,06 miliarda dolarów), co stanowi udział ściśle porównywalny z amerykańskimi aukcjami pojazdów i sieciami dealerów, którzy dostarczają większość zapasów używanych samochodów zasilających gruziński handel reeksportowy. Rosja zajął trzecie miejsce z 11,17% (1,74 miliarda dolarów), zamykając pierwszą trójkę, która stanowiła 40,86% całkowitej wartości importu. Jest to liczba uderzająca, biorąc pod uwagę napięcie polityczne między obydwoma krajami. Rosja stoczyła wojnę z Gruzją w 2008 roku i nadal okupuje gruzińskie terytorium w Abchazji i Osetii Południowej, mimo to handel między obiema gospodarkami nadal rośnie.
Gruzja importowała 97% całkowitej pszenicy i mąki z Rosji w 2023 r., a rosyjski gaz ziemny odpowiadał za około 20% wewnętrznego zużycia gazu w Gruzji, a pozostałe 80% dostarczał Azerbejdżan. Tarcia polityczne między obydwoma rządami nie powstrzymały gospodarki Gruzji od uzależnienia się od Rosji w zakresie określonych podstawowych produktów, dla których ma niewiele łatwych alternatyw. Chiny dodał 8,52% (1,33 miliarda dolarów), a Niemcy wniósł 6,24% (974,44 miliona dolarów). Azerbejdżan przejął 4,19% (654,67 mln dolarów), a Japonia dodał 3,94% (615,73 mln dolarów), co stanowi kolejne uznane źródło używanych pojazdów do celów reeksportu. Zjednoczone Emiraty Arabskie wniósł 2,47% (385,28 mln dolarów), Włochy 2,40% (373,96 mln dolarów), a Armenia zamknął pierwszą dziesiątkę z wynikiem 2,16% (336,77 mln dolarów).
Szybsza wspinaczka niż strona eksportowa, a nie wolniejsza
Całkowity import Gruzji rósł w czasie pandemii nierównomiernie, po czym gwałtownie przyspieszył. W 2019 r. wyniósł 9,52 mld dolarów, a w 2020 r. spadł do 8,05 mld dolarów w związku ze spowolnieniem handlu światowego. W 2021 r. jego wartość wzrosła do 10,10 mld dolarów, a w 2022 r. wzrosła do 13,54 mld dolarów, co ściśle pokrywa się z wczesnymi etapami rozwoju Gruzji jako centrum reeksportu samochodów.
Kwota ogółem w 2023 r. wynosząca 15,61 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 15,29% rok do roku, w rzeczywistości przewyższa wzrost wynoszący 9,03% odnotowany po stronie eksportu Gruzji w tym samym okresie. Ta luka ma sens, biorąc pod uwagę sposób, w jaki działa biznes reeksportowy. Każdy pojazd, który Gruzja wysyła do Kazachstanu lub Kirgistanu, musi najpierw przyjechać jako import. Rosnący rurociąg eksportowy automatycznie wymaga rosnącego rurociągu importowego i należy się spodziewać, że z biegiem czasu te dwie sumy będą się łączyć, mimo że rzadko będą się zgadzać dokładnie w danym roku. Obserwowanie, czy suma importu i eksportu Gruzji utrzymuje się w tej samej przybliżonej proporcji, czy też jedna z nich zaczyna wyprzedzać drugą, to jeden z najwyraźniejszych sposobów sprawdzenia, czy sama działalność w zakresie reeksportu nadal się rozwija, czy też zaczęła się stabilizować.