01Points Clés
- La Guyane a exporté pour 10,81 milliards de dollars de marchandises en 2023, en baisse de 52,08 % par rapport aux 22,56 milliards de dollars de 2022, même si la production pétrolière du pays a continué de croître cette année-là.
- Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'exportations avec 67,66 % (7,32 milliards de dollars), le produit de l'une des expansions pétrolières offshore les plus rapides au monde.
- Trinité-et-Tobago a acheté 17,61 % des exportations, d'une valeur de 1,90 milliard de dollars, la première destination du Guyana, de peu devant les États-Unis et Singapour.
- Le total des exportations du Guyana a été multiplié par près de sept depuis 2019, même après le fort recul de 2023.
02Tendance sur 5 Ans
| Année | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valeur | $1,6Md | $5,2Md | $8,7Md | $22,6Md | $10,8Md |
03Principaux Marchés d'Exportation (2023)
| Rang | Partenaire | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Trinité-et-Tobago | $1,9Md | 17,6% |
| 2 | États-Unis | $1,8Md | 16,5% |
| 3 | Singapour | $1,6Md | 15,2% |
| 4 | Pays-Bas | $1,0Md | 9,3% |
| 5 | Royaume-Uni | $831,6M | 7,7% |
| 6 | Panama | $519,1M | 4,8% |
| 7 | Espagne | $497,6M | 4,6% |
| 8 | Émirats arabes unis | $481,5M | 4,5% |
| 9 | Italie | $327,7M | 3,0% |
| 10 | Inde | $313,4M | 2,9% |
04Principales Catégories d'Exportation (2023)
| Rang | Catégorie | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minéraux, huiles minérales et produits de leur distillation ; Substances bitumineuses ; Cires minérales | $7,3Md | 67,7% |
| 2 | Locomotives, matériel roulant de chemin de fer ou de tramway et leurs parties ; Appareils et accessoires pour voies ferrées ou tramways et leurs parties ; Équipements mécaniques (y compris électromécaniques) de signalisation routière de toutes sortes | $1,3Md | 11,6% |
| 3 | Perles naturelles ou de culture, pierres précieuses ou semi-précieuses, métaux précieux, métaux doublés de métaux précieux et ouvrages en ces matières ; bijoux d'imitation ; Pièce de monnaie | $589,6M | 5,5% |
| 4 | Navires, bateaux et structures flottantes | $427,7M | 4,0% |
| 5 | Réacteurs nucléaires, chaudières, machines et appareils mécaniques ; Parties de ceux-ci | $407,1M | 3,8% |
| 6 | Céréales | $240,7M | 2,2% |
| 7 | Produits Chimiques Divers | $136,6M | 1,3% |
| 8 | Minerais, scories et cendres | $82,9M | 0,8% |
| 9 | Aéronefs, engins spatiaux et leurs parties | $62,3M | 0,6% |
| 10 | Boissons, spiritueux et vinaigre | $60,4M | 0,6% |
05Carte des Partenaires Commerciaux
06Analyse
Un total d’exportations en baisse alors même que la production pétrolière continue de grimper
La Guyane a exporté pour 10,81 milliards de dollars de marchandises en 2023, en baisse de 52,08 % par rapport aux 22,56 milliards de dollars de l'année précédente, l'une des baisses annuelles les plus fortes couvertes sur ce site. Les combustibles minéraux ont dominé chaque catégorie avec une marge écrasante, d'une valeur de 7,32 milliards de dollars, soit 67,66 % du total. La Guyane a augmenté sa production de pétrole brut d'une moyenne annuelle de 98 000 barils par jour entre 2020 et 2023, soit le troisième taux de croissance le plus rapide parmi les producteurs non membres de l'OPEP sur cette période. La production a atteint environ 645 000 barils par jour et le Guyana a dépassé la Norvège, la Chine, le Mexique et le Canada pour devenir le troisième fournisseur mondial de pétrole non membre de l'OPEP. Cette croissance de la production s’est poursuivie jusqu’en 2023, ce qui fait de la forte baisse de la valeur des exportations cette même année un véritable casse-tête plutôt qu’une simple histoire de baisse de la production. Les prix du pétrole ont quelque peu reculé par rapport aux sommets de 2022 provoqués par la crise, mais pas suffisamment pour expliquer à eux seuls une baisse aussi importante.
Les chemins de fer, les tramways et les équipements de transport associés se classent loin derrière avec 11,64 % (1,26 milliard de dollars), un chiffre inhabituellement élevé pour un pays sans réseau ferroviaire national important, et que cette fiche d'information ne détaille pas davantage. Les perles naturelles et de culture, les pierres précieuses et les métaux précieux occupent la troisième place avec 5,45 % (589,56 millions de dollars), en lien avec l'industrie aurifère de longue date du Guyana. Les navires, bateaux et structures flottantes ont ajouté 3,96 % (427,70 millions de dollars), et les machines et appareils mécaniques ont contribué à hauteur de 3,77 % (407,09 millions de dollars) la même année.
Les céréales ont ajouté 2,23% (240,68 millions de dollars), une catégorie liée à la plaine côtière rizicole du Guyana, l'un des atouts agricoles traditionnels du pays avant l'ère pétrolière. Les produits chimiques ont contribué pour 1,26 % (136,64 millions de dollars) et les minerais, scories et cendres pour 0,77 % (82,87 millions de dollars), reflétant un secteur minier à plus petite échelle antérieur aux découvertes pétrolières offshore. Les avions, vaisseaux spatiaux et pièces détachées ont ajouté 0,58 % (62,33 millions de dollars), et les boissons, spiritueux et vinaigre ont clôturé le top dix avec 0,56 % (60,41 millions de dollars). En dehors des combustibles minéraux, aucune autre catégorie n'arrive à égaler l'ampleur des exportations pétrolières du Guyana, et l'écart entre la catégorie supérieure et tout ce qui se trouve en dessous est à peu près aussi extrême que partout ailleurs sur ce site.
Les centres de trading dominent la liste des acheteurs
Trinité-et-Tobago a acheté 17,61 % des exportations du Guyana, d'une valeur de 1,90 milliard de dollars, la plus grande destination. Le États-Unis suivait de près avec 16,51 % (1,78 milliard de dollars) et le Singapour 15,17 % (1,64 milliard de dollars), complétant le trio de tête qui représentait 49,28 % de la valeur totale des exportations. La présence de Singapour en haut de la liste est remarquable compte tenu de la distance impliquée et correspond au rôle de la cité-État en tant que l'un des principaux centres mondiaux de commerce et de raffinage du pétrole brut.
Pays-Bas a ajouté 9,28 % (1,00 milliard de dollars), une autre porte européenne majeure de commerce et de raffinage du pétrole centrée sur le port de Rotterdam. Le Royaume-Uni a contribué à hauteur de 7,69 % (831,60 millions de dollars) et le Panama 4,80 % (519,11 millions de dollars), un pays dont le canal en fait un point de transit naturel pour les pétroliers circulant entre l'Atlantique et le Pacifique. Le Espagne a ajouté 4,60 % (497,57 millions de dollars) et le Émirats arabes unis a contribué à hauteur de 4,45 % (481,52 millions de dollars), encore un autre centre mondial de commerce de l'énergie. Le Italie a pris 3,03 % (327,73 millions de dollars) et le Inde a clôturé le top dix à 2,90 % (313,40 millions de dollars). Entre eux, cette liste ressemble moins à un ensemble de consommateurs finaux qu’à une carte des principaux points de passage du commerce pétrolier dans le monde.
Un boom arrivé presque du jour au lendemain
Le total des exportations du Guyana a suivi l'une des trajectoires quinquennales les plus spectaculaires couvertes par ce site. Il s'élevait à seulement 1,57 milliard de dollars en 2019, l'année précédant le début sérieux de la production pétrolière offshore du pays. Il a bondi à 5,20 milliards de dollars en 2020, soit plus que triplé en une seule année malgré la pandémie qui perturbe le commerce mondial presque partout ailleurs. Il a encore grimpé pour atteindre 8,71 milliards de dollars en 2021, puis a bondi à 22,56 milliards de dollars en 2022 alors que la production s’intensifiait parallèlement à une flambée mondiale des prix de l’énergie.
Le total de 10,81 milliards de dollars pour 2023, en baisse de 52,08 % par rapport à ce sommet, reste près de sept fois supérieur au niveau de 2019, avant le début de la production offshore. L'écart entre l'augmentation de la production physique et la baisse de la valeur des exportations enregistrée reflète probablement la manière dont le pétrole guyanais est attribué dans les statistiques du commerce international. Une grande partie du brut est transportée et vendue par ExxonMobil et ses partenaires dans le cadre d'un accord de partage de production, plutôt que d'être exportée directement et uniformément par le gouvernement guyanais d'une année sur l'autre. Quel que soit le mécanisme précis, les chiffres globaux des exportations du Guyana continueront probablement à fluctuer selon des marges inhabituellement importantes pour un pays dont l'économie s'est transformée aussi rapidement, aussi récemment.