01Puntos Clave
- Hungría importó bienes por valor de 150.650 millones de dólares en 2023, un 5,45% menos que los 159.330 millones de dólares de 2022, incluso cuando las exportaciones del país aumentaron ese mismo año.
- La maquinaria eléctrica lideró todas las categorías de importación con un 21,13% (31.830 millones de dólares), lo que refleja los componentes y chips que alimentan las plantas de montaje de Hungría.
- Los combustibles minerales ocuparon el cuarto lugar con un 10,04% (15.130 millones de dólares), una categoría que todavía incluye el petróleo y el gas rusos que circulan bajo exenciones de las sanciones de la UE.
- Alemania suministró el 22,71% de las importaciones, por un valor de 34.210 millones de dólares, siendo con diferencia la mayor fuente de Hungría.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $117,3 mil M | $113,4 mil M | $139,1 mil M | $159,3 mil M | $150,6 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Alemania | $34,2 mil M | 22,7% |
| 2 | China | $9,9 mil M | 6,6% |
| 3 | Austria | $9,4 mil M | 6,3% |
| 4 | Chequia | $8,5 mil M | 5,6% |
| 5 | Polonia | $8,4 mil M | 5,6% |
| 6 | Corea del Sur | $8,3 mil M | 5,5% |
| 7 | Eslovaquia | $7,9 mil M | 5,3% |
| 8 | Países Bajos | $7,7 mil M | 5,1% |
| 9 | Rusia | $6,2 mil M | 4,1% |
| 10 | Italia | $5,8 mil M | 3,8% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $31,8 mil M | 21,1% |
| 2 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $21,1 mil M | 14,0% |
| 3 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $15,6 mil M | 10,3% |
| 4 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $15,1 mil M | 10,0% |
| 5 | Productos Farmacéuticos | $6,9 mil M | 4,6% |
| 6 | Plásticos y sus manufacturas | $6,5 mil M | 4,3% |
| 7 | Productos químicos diversos | $5,3 mil M | 3,6% |
| 8 | Manufacturas de hierro o acero | $3,4 mil M | 2,2% |
| 9 | Instrumentos y Aparatos de Óptica, Fotografía, Cinematografía, de Medida, Control, de Precisión, Médicos o Quirúrgicos; Partes y Accesorios de los mismos | $3,2 mil M | 2,1% |
| 10 | Hierro y Acero | $3,1 mil M | 2,1% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
Los componentes y chips dominan lo que importa Hungría
Hungría importó bienes por valor de 150.650 millones de dólares en 2023. La maquinaria y el equipo eléctricos lideraron todas las categorías con el 21,13% del total, por un valor de 31.830 millones de dólares. Gran parte de eso refleja componentes, piezas y semiconductores que fluyen hacia las mismas plantas de ensamblaje que impulsan las cifras de exportación de Hungría, en lugar de productos electrónicos de consumo terminados. Una asociación comercial europea de logística de vehículos documentó que Hungría se vio directamente atrapada en la escasez mundial de semiconductores, señalando que Mercedes-Benz detuvo la producción en su planta húngara en diciembre de 2021 y Suzuki dejó inactiva su fábrica húngara durante dos semanas en septiembre de 2021, ambos por escasez de componentes. Episodios como ese ilustran cuán estrechamente está ligada la producción manufacturera de Hungría al suministro entrante de chips y componentes. Esa dependencia afecta en ambos sentidos cada vez que se interrumpen las cadenas globales de suministro de productos electrónicos. Le siguieron maquinaria y aparatos mecánicos con un 14,01% (21.110 millones de dólares). Los vehículos se llevaron el 10,34% (15.570 millones de dólares), una categoría que incluye tanto las piezas y subconjuntos que alimentan las propias plantas de ensamblaje de vehículos de Hungría como los automóviles terminados.
Los combustibles minerales ocuparon el cuarto lugar con un 10,04% (15.130 millones de dólares). Hungría continúa importando petróleo crudo ruso a través del oleoducto Druzhba bajo una exención indefinida de la UE, y gas natural ruso a través de TurkStream, acuerdos que la UE solo ha acordado eliminar gradualmente para 2028. Esa exclusión refleja la geografía sin salida al mar de Hungría y la dependencia de sus refinerías del suministro por gasoductos. Es una posición que el país ha defendido incluso cuando la mayor parte de la UE se alejó de la energía rusa después de 2022. Los funcionarios húngaros han argumentado que las rutas alternativas de los oleoductos aún no pueden igualar la capacidad de Druzhba. Ese argumento es parte de por qué la exención ha persistido años después de que el embargo más amplio de la UE entrara en vigor.
Los productos farmacéuticos aportaron el 4,56% (6.870 millones de dólares) y los plásticos y sus manufacturas el 4,29% (6.460 millones de dólares). Los productos químicos no clasificados en otra parte se llevaron el 3,55% (5.350 millones de dólares). Los artículos de hierro o acero sumaron un 2,24% (3.380 millones de dólares), los instrumentos ópticos, fotográficos y médicos aportaron un 2,13% (3.210 millones de dólares) y el hierro y el acero cerraron las diez categorías principales con un 2,06% (3.110 millones de dólares).
Alemania suministra casi una cuarta parte de todo lo que importa Hungría
Alemania suministró el 22,71% de las importaciones de Hungría en 2023, por un valor de 34.210 millones de dólares, con diferencia la fuente individual más grande, un reflejo de los profundos vínculos manufactureros mencionados anteriormente. Le siguió el China con un 6,60% (9.940 millones de dólares), un proveedor cuya participación ha crecido junto con las inversiones chinas en el sector de baterías y electrónica de Hungría, y el Austria se quedó con el 6,27% (9.440 millones de dólares). Juntos, estos tres principales proveedores representaron el 35,58% del valor total de las importaciones, una concentración menor que en el lado de las exportaciones, donde Alemania por sí sola representa una proporción mayor.
Chequia añadió un 5,65% ($8,51 mil millones) y Polonia contribuyó un 5,59% ($8,41 mil millones), ambos socios manufactureros regionales cercanos que alimentan las mismas cadenas de suministro de Europa Central. Corea del Sur se quedó con el 5,48% (8.250 millones de dólares), un proveedor estrechamente vinculado a la creciente industria de baterías para vehículos eléctricos de Hungría y su capacidad de producción de propiedad surcoreana. El Eslovaquia añadió el 5,27% ($7,94 mil millones) y el Países Bajos contribuyó el 5,09% ($7,67 mil millones). El Rusia se llevó el 4,12% ($6,20 mil millones), consistente con los flujos de energía del oleoducto descritos anteriormente, y el Italia cerró la lista de los diez primeros con el 3,85% ($5,79 mil millones).
Las importaciones cayeron en 2023 después de un aumento pospandémico
El total de importaciones de Hungría aumentó durante tres años consecutivos antes de disminuir en 2023. Se situó en 117.320 millones de dólares en 2019 y luego cayó a 113.420 millones de dólares en 2020, cuando las perturbaciones pandémicas frenaron el comercio mundial. Se recuperó bruscamente a 139.130 millones de dólares en 2021, luego subió aún más a 159.330 millones de dólares en 2022, un año en el que los precios de la energía se dispararon en toda Europa tras la invasión rusa de Ucrania. El total de 150.650 millones de dólares de 2023, un descenso interanual del 5,45%, marca la primera caída anual en este período de cinco años.
Esa disminución contrasta con el total de exportaciones de Hungría, que aumentó un 5,78% durante el mismo período, una división inusual entre los dos lados de la balanza comercial de Hungría. La flexibilización de los precios de la energía después del pico de 2022 probablemente explica gran parte de la caída, ya que los combustibles minerales representan una factura de importación menor una vez que los precios del petróleo y el gas retroceden desde su máximo. La reposición de existencias más lenta después de las interrupciones de la cadena de suministro de 2022 también puede haber influido, ya que los fabricantes que acumularon un inventario de componentes adicional durante la escasez de chips redujeron esas reservas en lugar de importar al mismo ritmo. Que la caída de 2023 resulte temporal o marque una nueva normalidad para la factura de importaciones de Hungría probablemente dependa de la rapidez con la que los precios de la energía y la demanda de componentes se establezcan en un patrón más estable en el futuro. De cualquier manera, la divergencia entre la caída de las importaciones y el aumento de las exportaciones en el mismo año es un recordatorio de que los dos lados de la balanza comercial de un país no siempre se mueven juntos, incluso cuando están impulsados por la misma base manufacturera subyacente.