01Puntos Clave
- Chequia exportó bienes por valor de 253.330 millones de dólares en 2023, un 4,8% más que los 241.690 millones de dólares de 2022, el cuarto año consecutivo de crecimiento.
- Los vehículos y la maquinaria eléctrica estuvieron casi empatados como las dos principales categorías de exportación de Chequia, con un valor de 52.230 millones de dólares (20,6%) y 52.060 millones de dólares (20,6%), respectivamente.
- Sólo Alemania compró el 32,8% de las exportaciones checas, por un valor de 83.190 millones de dólares, más de cuatro veces lo que recibió Eslovaquia, que ocupa el segundo lugar.
- Los tres principales destinos de Chequia, Alemania, Eslovaquia y Polonia, representaron combinados el 47,9% del valor de las exportaciones en 2023.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $199,5 mil M | $192,3 mil M | $227,2 mil M | $241,7 mil M | $253,3 mil M |
03Principales Mercados de Exportación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Alemania | $83,2 mil M | 32,8% |
| 2 | Eslovaquia | $19,6 mil M | 7,7% |
| 3 | Polonia | $18,5 mil M | 7,3% |
| 4 | Francia | $12,3 mil M | 4,9% |
| 5 | Austria | $10,6 mil M | 4,2% |
| 6 | Italia | $10,3 mil M | 4,0% |
| 7 | Reino Unido | $9,6 mil M | 3,8% |
| 8 | Hungría | $9,1 mil M | 3,6% |
| 9 | Países Bajos | $8,6 mil M | 3,4% |
| 10 | España | $6,8 mil M | 2,7% |
04Principales Categorías de Exportación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $52,2 mil M | 20,6% |
| 2 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $52,1 mil M | 20,6% |
| 3 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $43,2 mil M | 17,1% |
| 4 | Manufacturas de hierro o acero | $8,1 mil M | 3,2% |
| 5 | Plásticos y sus manufacturas | $8,1 mil M | 3,2% |
| 6 | Muebles; Ropa de cama, colchones, soportes para colchones, cojines y artículos rellenos similares; Lámparas y Accesorios de Iluminación, no expresados ni comprendidos en otra parte; Letreros luminosos, placas identificativas luminosas y artículos similares; Edificios Prefabricados | $6,1 mil M | 2,4% |
| 7 | Instrumentos y Aparatos de Óptica, Fotografía, Cinematografía, de Medida, Control, de Precisión, Médicos o Quirúrgicos; Partes y Accesorios de los mismos | $6,0 mil M | 2,4% |
| 8 | Hierro y Acero | $4,9 mil M | 1,9% |
| 9 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $4,9 mil M | 1,9% |
| 10 | Juguetes, Juegos y Artículos Deportivos; Partes y Accesorios de los mismos | $4,5 mil M | 1,8% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
Los vehículos y la maquinaria eléctrica hacen de Chequia una potencia exportadora industrial
Chequia exportó bienes por valor de 253.330 millones de dólares en 2023, un 4,8% más que los 241.690 millones de dólares del año anterior. Los vehículos lideraron todas las categorías, con un valor de 52.230 millones de dólares, o el 20,6% del valor total de las exportaciones. Le siguió casi exactamente la maquinaria eléctrica, también con un 20,6% y un valor de 52.060 millones de dólares. La maquinaria y los aparatos mecánicos sumaron otro 17,1% (43.230 millones de dólares). Juntas, estas tres categorías representaron más de la mitad de todo lo que Chequia vendió en el extranjero en 2023. El sector del automóvil por sí solo representa más de una cuarta parte del total de las exportaciones checas. Una vez contada su cadena de suministro, aproximadamente el 9% del PIB total del país pasa por ella.
El nombre más importante de la industria es Škoda Auto, propiedad mayoritaria de Volkswagen, junto con plantas dirigidas por Hyundai y la empresa conjunta Toyota-Peugeot-Citroën. Las cifras recientes de Škoda ilustran cuán central se ha vuelto esa operación para su matriz. La marca registró unos ingresos de 7.260 millones de euros en el primer trimestre de 2025, un aumento interanual del 10,4%, con un beneficio operativo de 546 millones de euros, un resultado destacado dentro de un Grupo Volkswagen que se ha enfrentado a una presión de beneficios más amplia en otras partes de su cartera. Las categorías de maquinaria eléctrica y maquinaria general se superponen en gran medida con esa misma cadena de suministro. Los vehículos modernos dependen de componentes, sensores y sistemas de control que se cuentan por separado en los datos comerciales, aunque alimenten las mismas líneas de montaje. Los artículos de hierro o acero aportaron un 3,2% (8.130 millones de dólares) y los plásticos aportaron otro 3,2% (8.110 millones de dólares). Los muebles y accesorios de iluminación se llevaron el 2,4% (6.120 millones de dólares). Los instrumentos ópticos y médicos sumaron un 2,4% (6.020 millones de dólares), el hierro y el acero un 1,9% (4.890 millones de dólares), los combustibles minerales un 1,9% (4.860 millones de dólares) y los juguetes, juegos y equipos deportivos cerraron los diez primeros con un 1,8% (4.500 millones de dólares). Los combustibles minerales que se encuentran casi al final de esa lista son en sí mismos notables. Chequia no tiene salida al mar y no posee reservas propias significativas de petróleo o gas, un marcado contraste con los perfiles de exportación construidos en torno al combustible o el comercio marítimo en las economías costeras de otras partes de Europa. Cualquier combustible que Chequia procese se importa y se consume en su mayor parte en el país, no se reexporta.
Sólo Alemania compra un tercio de todo lo que Chequia vende en el extranjero
Alemania recibió el 32,8% de las exportaciones checas en 2023, por un valor de 83,19 mil millones de dólares. Esto es más de cuatro veces lo que recibió el Eslovaquia, segundo clasificado. Alemania ha representado en los últimos cinco años más del 29% del volumen total de comercio exterior de Chequia, según el Banco Nacional Checo, y la relación es aún más profunda sólo en el ámbito de las exportaciones. Gran parte de ese comercio consiste en bienes intermedios, maquinaria y repuestos de automóviles que alimentan directamente la industria alemana. Le siguió Eslovaquia con un 7,7% (19.610 millones de dólares). Los dos países formaron parte de un solo Estado, Checoslovaquia, hasta 1993. Sus economías han permanecido estrechamente vinculadas desde entonces, compartiendo cadenas de suministro anteriores a la división. Las piezas y los productos semiacabados a menudo cruzan la frontera más de una vez antes de que se envíe un producto terminado, un patrón típico de economías manufactureras estrechamente integradas. El Polonia ocupó el tercer lugar con un 7,3% (18.530 millones de dólares). En conjunto, Alemania, Eslovaquia y Polonia representaron el 47,9% del valor total de las exportaciones.
Le siguió el Francia con un 4,9% (12.310 millones de dólares) y el Austria con un 4,2% (10.640 millones de dólares). El Italia añadió un 4,0% (10.260 millones de dólares), y el Reino Unido le siguió con un 3,8% (9.590 millones de dólares). Hungría aportó el 3,6% (9.140 millones de dólares), Países Bajos 3,4% (8.570 millones de dólares) y España cerró los diez primeros con un 2,7% (6.830 millones de dólares). Cada uno de los diez principales destinos de Chequia se encuentra dentro de la Unión Europea y casi todos se encuentran a un día de viaje en camión. Esa geografía, más que cualquier otra cosa, determina dónde terminan los vehículos y la maquinaria de fabricación checa. Ningún país no europeo se ubica entre los diez primeros, lo que distingue a Chequia de las economías más pequeñas cuyas listas de exportaciones a menudo se apoyan en un puñado de mercados distantes y de mayor margen para compensar una base regional concentrada.
Un ascenso constante de cinco años, interrumpido sólo por la pandemia
Las exportaciones checas han crecido en cuatro de los últimos cinco años. El total ascendió a 199.470 millones de dólares en 2019. Cayó a 192.310 millones de dólares en 2020, cuando la pandemia interrumpió la producción de vehículos y cerró las salas de exposición en toda Europa. Luego, las exportaciones aumentaron a 227.170 millones de dólares en 2021, a medida que la producción de automóviles se recuperó. Gran parte de ese repunte reflejó la demanda reprimida de vehículos que se enfrentó a una escasez global de semiconductores que había estrangulado la producción de automóviles durante 2020 y 2021, retrasando las ventas en lugar de eliminarlas. Subieron aún más, hasta 241.690 millones de dólares en 2022 y 253.330 millones de dólares en 2023. Sólo 2020 rompió el patrón, e incluso esa caída fue leve en relación con el tamaño del repunte que siguió. Para ver más de cerca cómo se movieron los países socios individuales o las categorías de productos año tras año, los paneles de datos anteriores brindan todos los detalles detrás de estas cifras.