01重點摘要
- 匈牙利2023年進口了價值1506.5億美元的商品，較2022年的1593.3億美元下降了5.45%，儘管該國同年出口額有所上升。
- 電氣機械在所有進口類別中均佔主導地位，佔21.13%（318.3億美元），反映了為匈牙利組裝廠供應的零件和晶片。
- 礦物燃料排名第四，佔10.04%（151.3億美元），該類別仍包括受到歐盟制裁豁免的俄羅斯石油和天然氣。
- 德國提供了22.71%的進口產品，價值342.1億美元，是迄今為止匈牙利最大的來源國。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $117.3B | $113.4B | $139.1B | $159.3B | $150.6B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 德國 | $34.2B | 22.7% |
| 2 | 中國 | $9.9B | 6.6% |
| 3 | 奧地利 | $9.4B | 6.3% |
| 4 | 捷克 | $8.5B | 5.6% |
| 5 | 波蘭 | $8.4B | 5.6% |
| 6 | 南韓 | $8.3B | 5.5% |
| 7 | 斯洛伐克 | $7.9B | 5.3% |
| 8 | 荷蘭 | $7.7B | 5.1% |
| 9 | 俄羅斯 | $6.2B | 4.1% |
| 10 | 義大利 | $5.8B | 3.8% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $31.8B | 21.1% |
| 2 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $21.1B | 14.0% |
| 3 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $15.6B | 10.3% |
| 4 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $15.1B | 10.0% |
| 5 | 醫藥產品 | $6.9B | 4.6% |
| 6 | 塑膠及其製品 | $6.5B | 4.3% |
| 7 | 雜項化工產品 | $5.3B | 3.6% |
| 8 | 鋼鐵製品 | $3.4B | 2.2% |
| 9 | 光學、攝影、電影、測量、檢查、精密、醫療或手術儀器和裝置；其零配件 | $3.2B | 2.1% |
| 10 | 鋼鐵 | $3.1B | 2.1% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
組件和晶片在匈牙利進口中佔主導地位
2023年，匈牙利進口了價值1,506.5億美元的商品。其中電氣機械和設備在各個類別中領先，佔總進口額的21.13%，價值318.3億美元。其中大部分反映了組件、零件和半導體流入推動匈牙利出口數據的同一組裝廠，而不是成品消費電子產品。 歐洲汽車物流貿易協會記錄了匈牙利直接陷入全球半導體短缺的情況，並指出梅賽德斯-奔馳於2021年12月停止了其匈牙利工廠的生產，鈴木於2021年9月將其匈牙利工廠閒置兩週，均因零部件短缺。類似的事件說明了匈牙利的製造業產出與入境晶片和零件供應的關聯有多麼緊密。每當全球電子供應鏈受到干擾時，這種依賴性就會產生雙向影響。機械和機械器具緊隨其後，佔14.01%（211.1億美元）。汽車佔10.34%（155.7億美元），這一類別包括為匈牙利自己的汽車組裝廠提供的零件和組件，以及成品車。
礦物燃料排名第四，佔10.04%（151.3億美元）。 匈牙利繼續根據歐盟無限期豁免透過德魯日巴管道進口俄羅斯原油，並透過 TurkStream 進口俄羅斯天然氣，歐盟僅同意在2028年之前逐步取消這些安排。這種劃分反映了匈牙利的內陸土地及其煉油廠對管線供應的依賴。儘管大多數歐盟國家在2022年後不再使用俄羅斯能源，但匈牙利仍堅持捍衛這一立場。匈牙利官員認為，替代管道路線尚無法與 Druzhba 的產能相符。這一論點是為什麼在更廣泛的歐盟禁運生效多年後豁免仍持續存在的部分原因。
藥品增加了4.56%（68.7億美元），塑膠及其製品成長了4.29%（64.6億美元）。未分類的化學產品佔3.55%（53.5億美元）。鋼鐵製品成長了2.24%（33.8億美元），光學、攝影和醫療器材成長了2.13%（32.1億美元），鋼鐵以2.06%（31.1億美元）位列前十。
德國供應匈牙利進口商品的近四分之一
2023年，德國 供應了匈牙利進口品的22.71%，價值342.1億美元，是迄今為止最大的單一來源，反映了上述深厚的製造業連結。 中國 緊隨其後，佔6.60%（99.4億美元），該供應商的份額隨著中國對匈牙利電池和電子行業的投資而增長，奧地利 佔6.27%（94.4億美元）。這三大供應商合計佔進口總額的35.58%，集中度低於出口方面，光是德國就佔了較大份額。
捷克 增加了5.65%（85.1億美元），波蘭 貢獻了5.59%（84.1億美元），這兩個密切的區域製造合作夥伴為相同的中歐供應鏈提供服務。 南韓 佔5.48%（82.5億美元），該供應商與匈牙利不斷增長的電動車電池產業及其韓國擁有的產能密切相關。 斯洛伐克 增加了5.27%（79.4億美元），荷蘭 貢獻了5.09%（76.7億美元）。 俄羅斯 佔4.12%（62億美元），與上述管道能源流向一致，義大利 以3.85%（57.9億美元）名列前十。
疫情後進口激增，2023年進口下降
匈牙利的進口總額連續三年攀升，並於2023年放緩。 2019年進口總額為1,173.2億美元，但由於疫情擾亂抑制了全球貿易，2020年進口總額降至1,134.2億美元。 2021年，這一數字大幅反彈至1,391.3億美元，然後在2022年進一步攀升至1,593.3億美元，這一年，俄羅斯入侵烏克蘭後，整個歐洲的能源價格飆升。 2023年總額為1,506.5億美元，較去年同期下降5.45%，是該五年窗口期首次出現年度下降。
這一下降與匈牙利的出口總額形成鮮明對比，匈牙利的出口總額在同一時期增長了5.78%，這是匈牙利貿易平衡兩側的不同尋常的分化。 2022年能源價格飆升後的下降可能是造成這一下降的主要原因，因為一旦石油和天然氣價格從高峰迴落，礦物燃料的進口費用就會減少。 2022年供應鏈中斷後補貨速度放緩也可能起到了一定作用，因為在晶片短缺期間建立額外零件庫存的製造商減少了庫存，而不是以同樣的速度進口。 2023年的下降究竟是暫時的，還是標誌著匈牙利進口費用的新常態，可能取決於能源價格和零件需求未來趨於穩定的速度。不管怎樣，同一年進口下降和出口上升之間的差異提醒人們，一個國家貿易平衡的兩側並不總是同步變化，即使它們是由相同的基礎製造業基礎驅動的。