Dati sul commercio di importazione del Congo: 4,70 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 29,4%

La Cina guida un ampio mix di fornitori

Nel 2023 il Congo ha importato beni per un valore di 4,70 miliardi di dollari, in aumento del 29,4% rispetto ai 3,63 miliardi di dollari dell’anno precedente, la crescita anno su anno più forte nei cinque anni coperti da questo set di dati. Cina ha fornito il 27,6% del totale, per un valore di 1,30 miliardi di dollari, di gran lunga la più grande fonte singola, un mix di macchinari, materiali da costruzione e beni di consumo piuttosto che il rapporto ristretto di un singolo bene che la Cina ha come acquirente di petrolio dal lato delle esportazioni.

Francia si è classificato secondo con l’8,8% (414,61 milioni di dollari), una continuazione dei legami commerciali dell’era coloniale, e Gabon ha seguito con il 6,6% (311,37 milioni di dollari), un vicino paese produttore di petrolio con cui il Congo condivide profondi legami commerciali regionali, inclusa l’appartenenza alla stessa unione monetaria e doganale dell’Africa centrale che semplifica il commercio transfrontaliero tra i due. Insieme, Cina, Francia e Gabon, i primi tre fornitori, rappresentano il 43,1% del valore totale delle importazioni, uno spread molto meno concentrato di quello che emerge tra gli acquirenti delle esportazioni del Congo. Belgio ha aggiunto il 5,6% (265,16 milioni di dollari), Stati Uniti 4,8% (223,82 milioni di dollari), Paesi Bassi 3,8% (176,33 milioni di dollari), Togo 3,4% (158,48 milioni di dollari), Germania 3,3% (157,06 milioni di dollari), Italia 2,7% (124,87 milioni di dollari), e Angola hanno completato la top ten con il 2,5% (118,61 milioni di dollari).

Navi e macchinari offshore sono in cima alla lista delle importazioni

Navi, barche e strutture galleggianti hanno guidato tutte le categorie di importazione nel 2023, per un valore di 784,42 milioni di dollari e rappresentando il 16,7% del valore totale, la stessa categoria che si è classificata seconda tra le esportazioni del Congo con l'8,7% (820,85 milioni di dollari). Vedere questa categoria apparire in modo prominente su entrambi i lati del commercio del paese rafforza l’idea che le infrastrutture petrolifere offshore specializzate, navi come le unità galleggianti di produzione, stoccaggio e scarico utilizzate nei giacimenti di greggio del Congo, rappresentano davvero una voce ampia e ricorrente nel commercio complessivo di beni del paese, separata dal petrolio greggio sottostante stesso. Sia che ciò rifletta le navi portate nelle acque congolesi per lo sviluppo di nuovi giacimenti, ridistribuite da altrove o scambiate tra operatori quando i contratti cambiano di mano, il modello suggerisce che il lato dei servizi offshore del business petrolifero genera flussi commerciali grandi quasi quanto alcune intere categorie di prodotti in altri settori dell’economia. Seguono macchinari e apparecchi meccanici con il 14,2% (668,05 milioni di dollari), in gran parte probabilmente attrezzature industriali legate al settore petrolifero, mentre gli articoli in ferro e acciaio hanno aggiunto l'8,4% (393,20 milioni di dollari).

La carne e le frattaglie commestibili hanno contribuito per l’8,2% (385,74 milioni di dollari), mentre i macchinari elettrici hanno contribuito per il 5,3% (249,24 milioni di dollari). I combustibili minerali, gli oli minerali e i relativi prodotti di distillazione hanno contribuito per il 5,2% (244,68 milioni di dollari), una voce notevole dato che il Congo è esso stesso un sostanziale esportatore di petrolio greggio. Un rapporto sul settore energetico del Congo spiega che l'unica raffineria del paese tratta circa 600.000 tonnellate di carburante all'anno a fronte di un fabbisogno nazionale stimato di 1,2 milioni di tonnellate, lasciando il Congo dipendente dai prodotti raffinati importati nonostante produca petrolio greggio in proprio, un disallineamento causato meno dalla mancanza di materie prime che da un settore di raffinazione che è rimasto ben indietro rispetto alla crescente domanda interna di carburante. I piani per una raffineria più grande vicino all’impianto esistente mirano a colmare gran parte di questo divario negli anni a venire, anche se fino a quando tale struttura non sarà pienamente operativa, è probabile che le importazioni di combustibili raffinati rimangano un appuntamento fisso nella fattura delle importazioni del Congo. I prodotti chimici hanno aggiunto il 4,2% (197,28 milioni di dollari), i veicoli il 3,9% (181,69 milioni di dollari), il pesce e i crostacei il 3,0% (142,99 milioni di dollari) e i grassi e gli oli animali e vegetali hanno completato la top ten con il 2,6% (121,09 milioni di dollari).

Una salita pluriennale costante

Il totale delle importazioni del Congo è aumentato in quattro degli ultimi cinque anni. Si attestava a 2,24 miliardi di dollari nel 2019, è sceso a 1,91 miliardi di dollari nel 2020 quando la pandemia ha interrotto il commercio globale, per poi risalire a 2,35 miliardi di dollari nel 2021 ed è salito ulteriormente a 3,63 miliardi di dollari nel 2022 e 4,70 miliardi di dollari nel 2023, in crescita del 29,4% su base annua e più del doppio del punto minimo del 2020, una salita molto più costante rispetto al forte oscillazioni osservate sul lato delle esportazioni del Congo nello stesso tratto.

Rispetto ai 9,47 miliardi di dollari esportati dal Congo nel 2023, questo totale di importazioni lascia il Paese con un surplus commerciale di circa 4,77 miliardi di dollari, un comodo cuscino costruito quasi interamente sulle entrate del petrolio greggio che fa impallidire il costo di tutto ciò che il Paese acquista dall’estero, dalle navi e macchinari offshore agli alimenti di base e ai combustibili raffinati importati. Per uno sguardo più attento al modo in cui i singoli paesi partner o le categorie di prodotti si suddividono anno dopo anno, i pannelli dati qui sopra forniscono tutti i dettagli alla base di queste cifre.