Dati sulle importazioni della Nigeria: 65.05 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 7.21%

La Nigeria importa il carburante che le proprie esportazioni di greggio non forniscono

La Nigeria ha importato beni per 65,05 miliardi di dollari nel 2023, con un aumento del 7,21% rispetto ai 60,67 miliardi di dollari del 2022. I combustibili minerali hanno guidato tutte le categorie, rappresentando il 33,44% del totale, per un valore di 21,75 miliardi di dollari, più di qualsiasi altra classificazione. Nel 2023 la Nigeria ha importato quasi 400.000 barili al giorno di prodotti petroliferi, una cifra scesa a meno di 130.000 barili al giorno nel giro di pochi anni, un calo attribuito direttamente all'avvio della raffineria Dangote nel gennaio 2024. Questo è il rovescio della medaglia della storia illustrata nei dati sulle esportazioni di questo Paese, dove le esportazioni di petrolio greggio della Nigeria hanno rappresentato il 91,61% di tutto ciò che il Paese ha venduto all'estero nel 2023, quasi senza alcuna raffinazione interna prima della partenza. Il greggio non raffinato esce attraverso una rete di porti e oleodotti, mentre benzina e diesel raffinati rientrano attraverso un'altra. Questo sistema è costato alla Nigeria miliardi di dollari all'anno in valore che un Paese dotato di un'adeguata capacità di raffinazione interna avrebbe altrimenti potuto trattenere.

Singapore ha fornito il 14,34% delle importazioni, per un valore di 9,33 miliardi di dollari, risultando la seconda principale fonte complessiva della Nigeria e uno dei più importanti hub mondiali per il commercio di prodotti petroliferi raffinati. Malta è un importante centro mediterraneo per il rifornimento di carburante marittimo, con sei aree designate per il bunkeraggio e più di 17 chiatte per bunkeraggio che servono le navi in transito nella regione. Malta si è classificata al settimo posto tra i partner di importazione della Nigeria, con il 3,46% (2,25 miliardi di dollari), una posizione che probabilmente riflette questo stesso tipo di infrastruttura per il commercio di carburanti e le attività di navigazione, piuttosto che il commercio diretto di beni manifatturieri. I Paesi Bassi hanno aggiunto il 5,02% (3,27 miliardi di dollari), legati allo stesso hub di raffinazione di Rotterdam trattato nei dati sulle esportazioni di questo Paese. Insieme, Singapore, Malta e i Paesi Bassi delineano un modello comune ai Paesi che producono materie prime ma non dispongono della capacità di raffinazione necessaria per trasformarle internamente. Il prodotto finito spesso arriva da un gruppo di Paesi completamente diverso da quello che acquista la materia prima.

Auto usate e grano completano una lista plasmata da ciò che la Nigeria non produce

I veicoli hanno rappresentato il 20,63% delle importazioni, per un valore di 13,42 miliardi di dollari, diventando la seconda principale categoria della Nigeria. La Nigeria è il principale mercato africano delle auto usate, con i veicoli di seconda mano "Tokunbo" che rappresentano oltre il 95% delle circa 700.000 transazioni automobilistiche annuali del Paese. La Nigeria continua a non disporre di una produzione nazionale di veicoli su scala significativa. I macchinari hanno aggiunto un ulteriore 9,39% (6,11 miliardi di dollari), mentre i macchinari elettrici hanno contribuito per il 4,78% (3,11 miliardi di dollari), entrambi riflettendo i continui investimenti nella capacità industriale e nell'elettronica di consumo destinati a una popolazione in rapida crescita.

I cereali hanno rappresentato il 3,37% delle importazioni (2,19 miliardi di dollari). La Nigeria dipende dalle importazioni per soddisfare fino al 98% del proprio fabbisogno di grano, poiché la produzione nazionale di circa 1,12 milioni di tonnellate copre solo una frazione dei consumi, stimati in oltre 6,8 milioni di tonnellate, spinti dalla crescita demografica e dalla desertificazione che limita la coltivazione locale. Le materie plastiche hanno aggiunto il 2,80% (1,82 miliardi di dollari), mentre le merci non specificate secondo la tipologia hanno rappresentato il 2,64% (1,72 miliardi di dollari), una categoria generica utilizzata dagli statistici del commercio quando le spedizioni non possono essere classificate in modo preciso in un'unica categoria. Lo zucchero ha contribuito per l'1,72% (1,12 miliardi di dollari), riflettendo una domanda superiore alla capacità del settore nigeriano della raffinazione dello zucchero di soddisfarla. La carta e il cartone hanno aggiunto l'1,41% (920 milioni di dollari), mentre gli articoli in ferro e acciaio hanno chiuso la top ten con l'1,32% (857 milioni di dollari), entrambi legati all'attività edilizia in un Paese che sta ancora sviluppando gran parte delle proprie infrastrutture urbane.

Cina, hub del commercio di carburanti e una recente svolta russa completano l'elenco dei partner

La Cina ha fornito il 18,38% delle importazioni della Nigeria nel 2023, per un valore di 11,95 miliardi di dollari, più di qualsiasi altro Paese, spaziando dall'elettronica di consumo ai macchinari industriali. Il Belgio ha aggiunto il 9,41% (6,12 miliardi di dollari), mentre l'India ha contribuito per l'8,04% (5,23 miliardi di dollari). Gli Stati Uniti hanno fornito il 6,21% (4,04 miliardi di dollari), mentre la Corea del Sud ha aggiunto il 2,66% (1,73 miliardi di dollari), probabilmente in relazione allo stesso commercio di veicoli trattato in precedenza nell'articolo.

L'Arabia Saudita ha contribuito per il 2,32% (1,51 miliardi di dollari), riflettendo il ruolo di un importante Paese produttore di greggio nella fornitura di prodotti raffinati ad altri mercati. La Russia ha completato la top ten con il 2,32% (1,51 miliardi di dollari). La Russia ha dirottato verso l'Africa volumi crescenti di prodotti petroliferi raffinati da quando sono entrate in vigore le sanzioni dell'UE, con i flussi di diesel verso il continente aumentati fino a 440.000 barili al giorno mentre nuovi acquirenti emergevano in tutta la regione. Insieme, Cina, Singapore e Belgio hanno rappresentato il 42,12% del valore totale delle importazioni della Nigeria quell'anno. I totali delle importazioni sono aumentati in modo irregolare negli ultimi cinque anni, passando da 47,37 miliardi di dollari nel 2019 a 55,46 miliardi di dollari nel 2020, per poi scendere a 52,07 miliardi di dollari nel 2021 e risalire a 60,67 miliardi di dollari nel 2022 e 65,05 miliardi di dollari nel 2023.