크로아티아 수입 무역 데이터: 2023년 425억 5천만 달러, 3.5% 감소

이탈리아와 독일의 앵커 크로아티아 수입망

크로아티아는 2023년에 425억 5천만 달러 상당의 상품을 수입했습니다. 이는 전년도 441억 1천만 달러에 비해 3.5% 감소한 수치입니다. 이탈리아 및 독일은 공급업체 목록의 최상위에 사실상 동률을 이루었습니다. 이탈리아는 전체의 14.5%인 61억 8천만 달러를 제공했습니다. 독일은 14.2%로 60억 5천만 달러로 그 뒤를 이었습니다. 두 나라는 크로아티아가 해외에서 구매한 모든 것의 4분의 1 이상을 공급했습니다. 슬로베니아는 11.5%(48억 9천만 달러)를 공급하여 3위를 차지했습니다. 상위 3개 공급업체가 합쳐져 총 수입액의 40.2%를 차지합니다. 동일한 세 국가인 이탈리아, 독일, 슬로베니아도 크로아티아의 최대 수출 시장 중 하나입니다. 이는 크로아티아의 상품 무역이 인접한 이웃 국가를 통해 양방향으로 얼마나 깊게 진행되는지를 반영합니다. 동일한 이웃 집단에 대한 구매자와 판매자라는 이중 역할은 EU 단일 시장에 내재된 소규모 경제의 전형입니다. 상품은 처음에는 투입재로, 나중에는 완제품으로 국경을 두 번 이상 통과하는 경우가 많습니다.

헝가리는 6.4%(27억 3천만 달러)를 공급했고 오스트리아은 5.5%(23억 6천만 달러)를 공급했습니다. 폴란드 및 네덜란드는 거의 공동 6위를 차지했습니다. 각각은 전체의 4.0%에 가까운 금액을 공급했으며, 이는 각각 16억 9천만 달러 상당입니다. 이 순위에서 네덜란드의 존재는 목록의 나머지 부분에 비해 약간 덜 분명합니다. 로테르담은 유럽 최대 환적 허브 중 하나로 기능하며 중부 및 남동부 유럽 시장으로 향하는 상품은 최종 구매자에게 도달하기 전에 네덜란드 항구를 통과하는 경우가 많습니다. 네덜란드 수입품으로 나타나는 것 중 일부는 완전히 다른 곳에서 유래했을 수도 있습니다. 보스니아 헤르체고비나는 3.3%(13억 9천만 달러)를 공급했는데, 이는 중국의 3.2%(13억 8천만 달러)를 바로 앞선 것입니다. 세르비아은 2.7%(11억 5천만 달러)로 상위 10위 안에 들었습니다. 중국은 유럽 이외 지역의 유일한 상위 10개 공급업체입니다. 그 존재는 크로아티아와 같은 작은 아드리아해 경제에서도 글로벌 공급망이 현재 얼마나 멀리까지 도달하고 있는지를 보여줍니다.

연료와 차량은 다양한 수입 믹스를 주도합니다

미네랄 연료, 미네랄 오일 및 관련 증류 제품은 2023년 크로아티아 수입 카테고리에서 1위를 차지했습니다. 이는 68억 7천만 달러로 전체 가치의 16.1%를 차지했습니다. 중부 유럽 연구소의 분석에 따르면 크로아티아에는 실제 규모의 국내 원유 처리 시설이 없기 때문에 수요를 충족하려면 연료 수입이 필요하다고 합니다. 리예카에 있는 이 나라의 유일한 정유소가 계속 운영되기 위해서는 여전히 수입 원유의 꾸준한 공급이 필요합니다. 원유는 주로 바다를 통해 그리고 보스니아 헤르체고비나, 세르비아, 헝가리의 정유소에 공급하는 동일한 네트워크인 아드리아 파이프라인을 통해 리예카에 도달합니다. 크로아티아는 자체 정제 능력을 고려하기도 전에 국가가 얼마나 많은 원유를 가져와야 하는지 결정하는 파이프라인의 진입점 근처에 위치하고 있습니다. 이러한 의존성은 왜 광물 연료가 다른 모든 수입 카테고리보다 훨씬 앞서 있으며, 그 다음으로 큰 수입 카테고리의 거의 두 배에 달하는 가치를 갖는 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다.

기계 및 기계 기기가 8.7%(37억 달러)로 뒤를 이었습니다. 자동차는 8.2%(34억 8천만 달러)로 그 뒤를 이었습니다. 크로아티아 신차 시장 쇼의 판매 데이터 2025년 수량은 69,140대라는 사상 최고치를 기록했습니다. Skoda Octavia와 Volkswagen T-Cross 등 외국 브랜드가 목록의 모든 순위를 차지했습니다. 크로아티아에는 자체 대중 시장용 국내 자동차 제조업체가 없습니다. 도로에 있는 거의 모든 차량이 처음에는 수입차로 도착했습니다. 전기 기계 및 장비는 7.9%(33억 5천만 달러)를 추가했습니다. 의약품은 4.3%(18억5천만 달러), 플라스틱은 3.8%(16억2천만 달러)를 차지했습니다. 의류 및 의류 액세서리는 2.6%(11억3천만달러)로 철과 철강에 이어 2.6%(10억9천만달러)를 기록했다. 철강제품이 2.5%(10억 6천만 달러)로 뒤를 이었습니다. 알루미늄 및 알루미늄 제품은 2.0%(8억 4950만 달러)로 상위 10위권을 마감했습니다. 연료 및 운송 장비 외에도 목록은 국내 제조 및 일상 소비재에 투입되는 항목에 중점을 두고 있습니다. 플라스틱, 제약, 의류 및 금속은 수입액을 지배하는 단일 전문 산업이 아닌 상위 10위권 내 하위권에 가깝게 자리잡고 있습니다.

2023년에 냉각된 5년간의 수입 상승세

크로아티아의 수입은 2023년 완화되기 전까지 지난 5년 동안 대부분 증가했습니다. 2019년 총액은 280억 달러였습니다. 팬데믹으로 인해 수요가 억제되면서 2020년에는 261억 달러로 떨어졌습니다. 이후 활동이 반등하면서 2021년에는 337억 4천만 달러로 급증했습니다. 수입은 2022년에 441억 1천만 달러로 더욱 증가했습니다. 2023년에는 3.5% 감소한 425억 5천만 달러로 다시 감소했습니다. 이는 총액이 팬데믹 이전 수준보다 훨씬 높음에도 불구하고 5년 동안 처음으로 연간 하락을 의미합니다. 에너지 및 원자재 가격은 2022년에 급등한 후 2023년에 냉각되었습니다. 연료 수입이 얼마나 큰 비중을 차지하고 있는지를 고려할 때 이러한 변동이 두 해의 총액을 형성했을 가능성이 높습니다. 2023년 크로아티아 수출액 246억 7천만 달러에 비해 이 수입 총액은 약 178억 8천만 달러의 상품 무역 격차를 남깁니다. 이러한 격차는 연료, 기계, 차량을 수입하고 더 좁은 범위의 가공품을 수출하는 소규모 무역 개방 경제에서 일반적입니다. 관광 수입은 상품 무역과 별도로 기록되지만 크로아티아의 이 정도 규모의 격차를 메우는 주요 채널로 널리 알려져 있습니다. 이러한 패턴은 산업 기반에 비해 여행 부문이 큰 지중해 및 아드리아 해 경제에서 일반적입니다. 개별 파트너 국가 또는 제품 범주가 해마다 어떻게 이동했는지 자세히 살펴보려면 위의 데이터 패널에서 이러한 수치에 대한 전체 세부정보를 제공합니다.