Datos del comercio de importación de Croacia: 42.550 millones de dólares en 2023, un 3,5% menos

Italia y Alemania anclan la red de importaciones de Croacia

Croacia importó bienes por valor de 42.550 millones de dólares en 2023, un 3,5% menos que los 44.110 millones de dólares del año anterior. Italia y Alemania prácticamente empataron en la cima de la lista de proveedores. Italia aportó el 14,5% del total, por un valor de 6.180 millones de dólares. Alemania le siguió de cerca con un 14,2%, con un valor de 6.050 millones de dólares. Juntos, los dos países suministraron más de una cuarta parte de todo lo que Croacia compraba en el extranjero. Eslovenia ocupó el tercer lugar, aportando el 11,5% (4.890 millones de dólares). Los tres principales proveedores combinados representaron el 40,2% del valor total de las importaciones. Los mismos tres países, Italia, Alemania y Eslovenia, también se encuentran entre los principales mercados de exportación de Croacia. Esto refleja cuán profundamente el comercio de bienes de Croacia atraviesa a sus vecinos inmediatos en ambas direcciones. Ese doble papel, comprador y vendedor para el mismo conjunto de vecinos, es típico de una economía pequeña integrada en el mercado único de la UE. Los bienes suelen cruzar la frontera más de una vez, primero como insumos y luego como productos terminados.

Hungría aportó el 6,4% (2.730 millones de dólares), y Austria le siguió con el 5,5% (2.360 millones de dólares). Polonia y Países Bajos casi empataron en el sexto lugar. Cada uno aportó cerca del 4,0% del total, con un valor de 1.690 millones de dólares cada uno. La presencia de Holanda en ese rango es un poco menos obvia que la del resto de la lista. Rotterdam funciona como uno de los centros de transbordo más grandes de Europa, y las mercancías con destino a los mercados de Europa central y sudoriental a menudo pasan por puertos holandeses antes de llegar a su comprador final. Parte de lo que parece una importación holandesa puede haberse originado en otro lugar. Bosnia y Herzegovina aportó el 3,3% (1.390 millones de dólares), justo por delante del China con un 3,2% (1.380 millones de dólares). Serbia completó los diez primeros con un 2,7% (1.150 millones de dólares). China es el único proveedor top ten de fuera de Europa. Su presencia muestra hasta dónde llegan ahora las cadenas de suministro globales, incluso en una pequeña economía del Adriático como la de Croacia.

El combustible y los vehículos lideran una combinación de importaciones diversificada

Los combustibles minerales, los aceites minerales y los productos de destilación relacionados encabezaron las categorías de importación de Croacia en 2023. Su valor fue de 6.870 millones de dólares, lo que representa el 16,1% del valor total. Un análisis del Instituto de Europa Central señala que Croacia no tiene un procesamiento interno de petróleo crudo a escala real, lo que hace necesaria la importación de combustible para satisfacer la demanda. La única refinería del país, en Rijeka, todavía necesita un suministro constante de crudo importado para seguir funcionando. El crudo llega a Rijeka principalmente por mar y a través del oleoducto regional Adria, la misma red que abastece a las refinerías de Bosnia y Herzegovina, Serbia y Hungría. Croacia se encuentra cerca del punto de entrada de ese oleoducto, lo que determina la cantidad de crudo que el país necesita traer incluso antes de contabilizar su propia capacidad de refinación. Esa dependencia ayuda a explicar por qué los combustibles minerales están tan por delante de cualquier otra categoría de importación, con un valor de casi el doble que la siguiente categoría de importación.

Le siguieron maquinaria y aparatos mecánicos con un 8,7% (3.700 millones de dólares). Los vehículos le siguieron de cerca con un 8,2% (3.480 millones de dólares). Los datos de ventas del mercado croata de vehículos nuevos muestran que en 2025 los volúmenes alcanzaron un récord histórico de 69.140 unidades. Las marcas extranjeras encabezaron todos los puestos de la lista, entre ellas el Skoda Octavia y el Volkswagen T-Cross. Croacia no tiene ningún fabricante nacional de automóviles propio para el mercado masivo. Casi todos los vehículos que circulaban por sus carreteras llegaron primero como importados. La maquinaria y equipos eléctricos sumaron otro 7,9% (3.350 millones de dólares). Los productos farmacéuticos contribuyeron con el 4,3% (1.850 millones de dólares) y los plásticos, el 3,8% (1.620 millones de dólares). Las prendas de vestir y sus accesorios obtuvieron el 2,6% (1.130 millones de dólares), justo por delante del hierro y el acero, también con el 2,6% (1.090 millones de dólares). Le siguieron los artículos de hierro o acero, con un 2,5% (1.060 millones de dólares). El aluminio y sus manufacturas cerraron el top ten con un 2,0% (849,50 millones de dólares). Más allá del combustible y el equipo de transporte, la lista se inclina hacia los insumos para la manufactura nacional y los bienes de consumo cotidianos. Los plásticos, los productos farmacéuticos, las prendas de vestir y los metales se encuentran cerca del final de los diez primeros, en lugar de que una sola industria especializada domine la factura de importaciones.

Un aumento de las importaciones de cinco años que se enfrió en 2023

Las importaciones de Croacia aumentaron durante la mayor parte de los últimos cinco años antes de disminuir en 2023. El total ascendió a 28.000 millones de dólares en 2019. Cayó a 26.100 millones de dólares en 2020, cuando la pandemia frenó la demanda. Luego saltó a 33.740 millones de dólares en 2021, a medida que la actividad se recuperó. Las importaciones aumentaron aún más hasta los 44.110 millones de dólares en 2022. Vuelven a caer hasta los 42.550 millones de dólares en 2023, un descenso del 3,5%. Esto marca el primer retroceso anual en el lapso de cinco años, incluso cuando el total se mantiene muy por encima de los niveles prepandémicos. Los precios de la energía y las materias primas se dispararon en 2022 antes de enfriarse en 2023. Esa oscilación probablemente influyó en los totales de ambos años, dada la gran proporción que representan las importaciones de combustible. En comparación con los 24.670 millones de dólares que Croacia exportó en 2023, este total de importaciones deja al país con una brecha comercial de bienes de aproximadamente 17.880 millones de dólares. Esa brecha es típica de una economía pequeña y abierta al comercio que importa combustible, maquinaria y vehículos mientras exporta una combinación más reducida de bienes procesados. Los ingresos por turismo se registran por separado del comercio de bienes, pero se considera ampliamente que son el principal canal que financia un déficit de esta magnitud en Croacia. Ese patrón es común entre las economías mediterráneas y adriáticas con un gran sector de viajes en relación con su base industrial. Para ver más de cerca cómo se movieron los países socios individuales o las categorías de productos año tras año, los paneles de datos anteriores brindan todos los detalles detrás de estas cifras.