Données sur le commerce d'importation de la Croatie : 42,55 milliards de dollars en 2023, en baisse de 3,5 %

L'Italie et l'Allemagne ancrent le réseau d'importation de la Croatie

La Croatie a importé pour 42,55 milliards de dollars de marchandises en 2023. Cela représente une baisse de 3,5 % par rapport aux 44,11 milliards de dollars de l'année précédente. Les Italie et Allemagne étaient pratiquement à égalité en tête de la liste des fournisseurs. L'Italie a fourni 14,5 % du total, soit 6,18 milliards de dollars. L'Allemagne suivait de près avec 14,2 %, pour une valeur de 6,05 milliards de dollars. Ensemble, les deux pays ont fourni plus d'un quart de tout ce que la Croatie a acheté à l'étranger. Le Slovénie s'est classé troisième, fournissant 11,5 % (4,89 milliards de dollars). Les trois principaux fournisseurs représentent ensemble 40,2 % de la valeur totale des importations. Ces trois mêmes pays, l'Italie, l'Allemagne et la Slovénie, figurent également parmi les principaux marchés d'exportation de la Croatie. Cela reflète à quel point le commerce des marchandises de la Croatie passe par ses voisins immédiats dans les deux sens. Ce double rôle, acheteur et vendeur pour le même groupe de voisins, est typique d’une petite économie ancrée dans le marché unique de l’UE. Les marchandises traversent souvent la frontière plus d’une fois, d’abord comme intrants, puis comme produits finis.

Le Hongrie a fourni 6,4 % (2,73 milliards de dollars) et le Autriche a suivi à 5,5 % (2,36 milliards de dollars). Les Pologne et Pays-Bas étaient presque à égalité à la sixième place. Chacun a fourni près de 4,0 % du total, soit une valeur de 1,69 milliard de dollars chacun. La présence des Pays-Bas à ce rang est un peu moins évidente que le reste de la liste. Rotterdam fonctionne comme l'une des plus grandes plaques tournantes de transbordement d'Europe, et les marchandises à destination des marchés d'Europe centrale et du Sud-Est passent souvent par les ports néerlandais avant d'atteindre leur acheteur final. Une partie de ce qui apparaît comme une importation néerlandaise peut provenir entièrement d’ailleurs. Le Bosnie-Herzégovine a fourni 3,3 % (1,39 milliard de dollars), juste devant le Chine à 3,2 % (1,38 milliard de dollars). Serbie complète le top dix avec 2,7 % (1,15 milliard de dollars). La Chine est le seul fournisseur majeur hors Europe. Sa présence montre jusqu'où s'étendent désormais les chaînes d'approvisionnement mondiales, même dans une petite économie de l'Adriatique comme celle de la Croatie.

Les carburants et les véhicules dominent un mix d'importations diversifié

Les combustibles minéraux, les huiles minérales et les produits de distillation associés étaient en tête des catégories d'importations de la Croatie en 2023. Ils représentaient 6,87 milliards de dollars, soit 16,1 % de la valeur totale. L'analyse de l'Institut de l'Europe centrale note que la Croatie ne dispose pas de traitement national de pétrole brut à grande échelle, ce qui rend les importations de carburant nécessaires pour répondre à la demande. La seule raffinerie du pays, à Rijeka, a encore besoin d'un approvisionnement régulier en brut importé pour continuer à fonctionner. Le brut arrive à Rijeka principalement par voie maritime et via le pipeline régional Adria, le même réseau qui approvisionne les raffineries de Bosnie-Herzégovine, de Serbie et de Hongrie. La Croatie se trouve à proximité du point d’entrée de ce pipeline, qui détermine la quantité de brut que le pays doit importer avant même de prendre en compte sa propre capacité de raffinage. Cette dépendance explique en partie pourquoi les combustibles minéraux se situent si loin devant toutes les autres catégories d’importations, représentant près du double de la suivante.

Les machines et appareils mécaniques ont suivi avec 8,7 % (3,70 milliards de dollars). Les véhicules suivaient de près avec 8,2 % (3,48 milliards de dollars). Les données de ventes du marché croate des voitures neuves montrent 2025 volumes atteignant un record absolu de 69 140 unités. Les marques étrangères sont en tête de la liste, parmi lesquelles la Skoda Octavia et le Volkswagen T-Cross. La Croatie ne possède pas de constructeur automobile national grand public. Presque tous les véhicules circulant sur ses routes sont d'abord arrivés sous forme d'importation. Les machines et équipements électriques ont ajouté 7,9 % supplémentaires (3,35 milliards de dollars). Les produits pharmaceutiques ont contribué à hauteur de 4,3 % (1,85 milliard de dollars) et les plastiques à hauteur de 3,8 % (1,62 milliard de dollars). Les vêtements et accessoires vestimentaires ont pris 2,6% (1,13 milliard de dollars), juste devant le fer et l'acier, également à 2,6% (1,09 milliard de dollars). Les articles en fer ou en acier ont suivi avec 2,5 % (1,06 milliard de dollars). L'aluminium et les articles en aluminium ont clôturé le top dix avec 2,0 % (849,50 millions de dollars). Au-delà du carburant et du matériel de transport, la liste se penche sur les intrants destinés à l’industrie manufacturière nationale et aux biens de consommation courante. Les plastiques, les produits pharmaceutiques, les vêtements et les métaux se situent au bas du classement, plutôt qu’une seule industrie spécialisée dominant la facture des importations.

Une hausse des importations sur cinq ans qui s’est refroidie en 2023

Les importations de la Croatie ont augmenté pendant la majeure partie des cinq dernières années avant de diminuer en 2023. Le total s'élevait à 28,00 milliards de dollars en 2019. Il a chuté à 26,10 milliards de dollars en 2020, la pandémie ayant freiné la demande. Il a ensuite bondi à 33,74 milliards de dollars en 2021, avec le rebond de l’activité. Les importations ont encore grimpé pour atteindre 44,11 milliards de dollars en 2022. Elles sont retombées à 42,55 milliards de dollars en 2023, soit une baisse de 3,5 %. Il s’agit du premier recul annuel sur une période de cinq ans, même si le total reste bien supérieur aux niveaux d’avant la pandémie. Les prix de l’énergie et des matières premières ont grimpé en flèche en 2022 avant de ralentir en 2023. Cette variation a probablement influencé les totaux des deux années, compte tenu de la part importante des importations de carburant. Comparé aux 24,67 milliards de dollars d’exportations croates en 2023, ce total d’importations laisse le pays avec un déficit commercial de biens d’environ 17,88 milliards de dollars. Cet écart est typique d’une petite économie ouverte au commerce qui importe du carburant, des machines et des véhicules tout en exportant une gamme plus restreinte de produits transformés. Les recettes du tourisme sont enregistrées séparément du commerce des biens, mais elles sont largement considérées comme le principal canal de financement d'un déficit de cette ampleur pour la Croatie. Ce schéma est courant dans les économies méditerranéennes et adriatiques dotées d’un secteur touristique important par rapport à leur base industrielle. Pour un examen plus approfondi de l’évolution des différents pays partenaires ou catégories de produits d’une année sur l’autre, les panneaux de données ci-dessus fournissent tous les détails derrière ces chiffres.