Dati sul commercio di importazione della Croazia: 42,55 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 3,5%

Italia e Germania rafforzano la rete di importazione della Croazia

Nel 2023 la Croazia ha importato beni per un valore di 42,55 miliardi di dollari, in calo del 3,5% rispetto ai 44,11 miliardi di dollari dell’anno precedente. Italia e Germania erano praticamente a pari merito in cima alla lista dei fornitori. L’Italia ha fornito il 14,5% del totale, per un valore di 6,18 miliardi di dollari. La Germania segue da vicino con il 14,2%, per un valore di 6,05 miliardi di dollari. Insieme i due paesi hanno fornito più di un quarto di tutto ciò che la Croazia ha acquistato dall'estero. Slovenia si è classificato terzo, fornendo l'11,5% (4,89 miliardi di dollari). I tre principali fornitori insieme rappresentano il 40,2% del valore totale delle importazioni. Gli stessi tre paesi, Italia, Germania e Slovenia, si collocano anche tra i principali mercati di esportazione della Croazia. Ciò riflette quanto profondamente il commercio di beni della Croazia attraversi i suoi vicini immediati in entrambe le direzioni. Questo duplice ruolo, acquirente e venditore per lo stesso gruppo di vicini, è tipico di una piccola economia inserita nel mercato unico dell’UE. Le merci spesso attraversano il confine più di una volta, prima come input, poi come prodotti finiti.

Il Ungheria ha fornito il 6,4% (2,73 miliardi di dollari), seguito dal Austria con il 5,5% (2,36 miliardi di dollari). Polonia e Paesi Bassi erano quasi a pari merito per il sesto posto. Ciascuno ha fornito quasi il 4,0% del totale, per un valore di 1,69 miliardi di dollari ciascuno. La presenza dell'Olanda in quella classifica è un po' meno evidente rispetto al resto della lista. Rotterdam funziona come uno dei più grandi hub di trasbordo d'Europa e le merci dirette ai mercati dell'Europa centrale e sud-orientale spesso passano attraverso i porti olandesi prima di raggiungere l'acquirente finale. Parte di ciò che appare come un'importazione olandese potrebbe aver avuto origine da qualche altra parte. Il Bosnia ed Erzegovina ha fornito il 3,3% (1,39 miliardi di dollari), appena davanti al Cina con il 3,2% (1,38 miliardi di dollari). Serbia ha completato la top ten con il 2,7% (1,15 miliardi di dollari). La Cina è l’unico fornitore al di fuori dell’Europa tra i primi dieci. La sua presenza mostra fino a che punto arrivano oggi le catene di approvvigionamento globali, anche in una piccola economia adriatica come quella croata.

Carburante e veicoli guidano un mix di importazioni diversificato

I combustibili minerali, gli oli minerali e i relativi prodotti di distillazione sono stati in cima alle categorie di importazione della Croazia nel 2023. Valevano 6,87 miliardi di dollari, pari al 16,1% del valore totale. Un'analisi dell'Istituto per l'Europa Centrale rileva che la Croazia non dispone di una lavorazione interna del petrolio greggio su scala reale, il che rende necessarie le importazioni di carburante per soddisfare la domanda. L'unica raffineria del paese, a Rijeka, ha ancora bisogno di una fornitura costante di greggio importato per continuare a funzionare. Il greggio arriva a Rijeka principalmente via mare e attraverso l'oleodotto regionale Adria, la stessa rete che rifornisce le raffinerie in Bosnia ed Erzegovina, Serbia e Ungheria. La Croazia si trova vicino al punto di ingresso di quel gasdotto, che determina la quantità di greggio che il paese deve importare anche prima di contabilizzare la propria capacità di raffinazione. Questa dipendenza aiuta a spiegare perché i combustibili minerali si collocano così avanti rispetto a ogni altra categoria di importazione, con un valore quasi doppio rispetto a quello immediatamente successivo.

Seguono macchinari e apparecchi meccanici con l'8,7% (3,70 miliardi di dollari). Seguono i veicoli con l’8,2% (3,48 miliardi di dollari). I dati di vendita del mercato croato delle auto nuove mostrano I volumi nel 2025 hanno raggiunto il record storico di 69.140 unità. I marchi stranieri guidano tutti i posti della lista, tra cui la Skoda Octavia e la Volkswagen T-Cross. La Croazia non ha una propria casa automobilistica nazionale per il mercato di massa. Quasi tutti i veicoli sulle sue strade arrivavano inizialmente come importati. I macchinari e le apparecchiature elettriche hanno aggiunto un ulteriore 7,9% (3,35 miliardi di dollari). I prodotti farmaceutici hanno contribuito per il 4,3% (1,85 miliardi di dollari) e la plastica per il 3,8% (1,62 miliardi di dollari). L'abbigliamento e gli accessori di abbigliamento hanno preso il 2,6% (1,13 miliardi di dollari), appena davanti al ferro e all'acciaio, anch'essi al 2,6% (1,09 miliardi di dollari). Seguono gli articoli in ferro e acciaio con il 2,5% (1,06 miliardi di dollari). Alluminio e articoli in alluminio chiudono la top ten con il 2,0% (849,50 milioni di dollari). Oltre al carburante e ai mezzi di trasporto, l’elenco si orienta verso input per la produzione nazionale e i beni di consumo quotidiano. La plastica, i prodotti farmaceutici, l’abbigliamento e i metalli si collocano vicini in fondo alla top ten, anziché un singolo settore specializzato a dominare il conto delle importazioni.

Una salita delle importazioni durata cinque anni che si è raffreddata nel 2023

Le importazioni della Croazia sono aumentate per gran parte degli ultimi cinque anni prima di rallentare nel 2023. Il totale è stato di 28,00 miliardi di dollari nel 2019. È sceso a 26,10 miliardi di dollari nel 2020, poiché la pandemia ha frenato la domanda. È poi balzato a 33,74 miliardi di dollari nel 2021, con la ripresa dell’attività. Le importazioni sono aumentate ulteriormente fino a raggiungere i 44,11 miliardi di dollari nel 2022. Sono poi scese a 42,55 miliardi di dollari nel 2023, con un calo del 3,5%. Ciò segna il primo calo annuale nell’arco di cinque anni, anche se il totale rimane ben al di sopra dei livelli pre-pandemia. I prezzi dell’energia e delle materie prime hanno registrato un’impennata nel 2022 prima di raffreddarsi nel 2023. Questa oscillazione probabilmente ha influenzato i totali di entrambi gli anni, data la quota che detengono le importazioni di carburante. Rispetto ai 24,67 miliardi di dollari esportati dalla Croazia nel 2023, questo totale delle importazioni lascia il paese con un gap nel commercio di beni di circa 17,88 miliardi di dollari. Questo divario è tipico di una piccola economia aperta al commercio che importa carburante, macchinari e veicoli mentre esporta un mix più ristretto di beni trasformati. Le entrate turistiche sono registrate separatamente dal commercio di beni, ma sono ampiamente considerate come il canale principale che finanzia un divario di queste dimensioni per la Croazia. Questo modello è comune tra le economie del Mediterraneo e dell’Adriatico con un ampio settore dei viaggi rispetto alla loro base industriale. Per uno sguardo più attento al modo in cui i singoli paesi partner o le categorie di prodotti si sono mossi anno dopo anno, i pannelli dati qui sopra forniscono tutti i dettagli alla base di queste cifre.