Importhandelsdaten für Kroatien: 42,55 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Rückgang um 3,5 %

Italien und Deutschland verankern Kroatiens Importnetzwerk

Kroatien importierte im Jahr 2023 Waren im Wert von 42,55 Milliarden US-Dollar. Das waren 3,5 % weniger als im Vorjahr (44,11 Milliarden US-Dollar). Italien und Deutschland lagen praktisch gleichauf an der Spitze der Anbieterliste. Italien stellte 14,5 % der Gesamtsumme im Wert von 6,18 Milliarden US-Dollar bereit. Deutschland folgte knapp dahinter mit 14,2 % und einem Wert von 6,05 Milliarden US-Dollar. Zusammen lieferten die beiden Länder mehr als ein Viertel von allem, was Kroatien im Ausland kaufte. Slowenien belegte mit 11,5 % (4,89 Milliarden US-Dollar) den dritten Platz. Die drei größten Lieferanten machten zusammen 40,2 % des gesamten Importwerts aus. Dieselben drei Länder, Italien, Deutschland und Slowenien, zählen auch zu den wichtigsten Exportmärkten Kroatiens. Dies spiegelt wider, wie stark der Warenhandel Kroatiens in beide Richtungen über seine unmittelbaren Nachbarn verläuft. Diese Doppelrolle, Käufer und Verkäufer für die gleichen Nachbarn, ist typisch für eine kleine Volkswirtschaft, die in den EU-Binnenmarkt eingebettet ist. Waren passieren die Grenze oft mehr als einmal, zunächst als Vorleistungen, später als Fertigprodukte.

Ungarn lieferte 6,4 % (2,73 Milliarden US-Dollar) und Österreich folgte mit 5,5 % (2,36 Milliarden US-Dollar). Polen und Niederlande lagen fast gleichauf auf dem sechsten Platz. Jeder lieferte knapp 4,0 % der Gesamtsumme im Wert von jeweils 1,69 Milliarden US-Dollar. Die Präsenz der Niederlande auf diesem Rang ist etwas weniger offensichtlich als der Rest der Liste. Rotterdam fungiert als einer der größten Umschlagplätze Europas, und Waren, die für mittel- und südosteuropäische Märkte bestimmt sind, durchlaufen oft niederländische Häfen, bevor sie ihren Endabnehmer erreichen. Einiges von dem, was sich als niederländischer Import herausstellt, könnte seinen Ursprung ganz woanders haben. Bosnien und Herzegowina lieferte 3,3 % (1,39 Milliarden US-Dollar) und lag damit knapp vor China mit 3,2 % (1,38 Milliarden US-Dollar). Serbien rundete die Top Ten mit 2,7 % (1,15 Milliarden US-Dollar) ab. China ist der einzige Top-Ten-Lieferant außerhalb Europas. Seine Präsenz zeigt, wie weit globale Lieferketten mittlerweile reichen, selbst in eine kleine adriatische Volkswirtschaft wie die Kroatiens.

Kraftstoffe und Fahrzeuge führen einen diversifizierten Importmix an

Mineralische Brennstoffe, Mineralöle und verwandte Destillationsprodukte standen im Jahr 2023 an der Spitze der Importkategorien Kroatiens. Sie hatten einen Wert von 6,87 Milliarden US-Dollar und machten 16,1 % des Gesamtwerts aus. Eine Analyse des Instituts für Mitteleuropa stellt fest, dass Kroatien keine inländische Rohölverarbeitung in echtem Maßstab hat, was Kraftstoffimporte notwendig macht, um die Nachfrage zu decken. Die einzige Raffinerie des Landes in Rijeka benötigt immer noch eine stetige Versorgung mit importiertem Rohöl, um weiterarbeiten zu können. Das Rohöl erreicht Rijeka hauptsächlich auf dem Seeweg und über die regionale Adria-Pipeline, das gleiche Netzwerk, das Raffinerien in Bosnien und Herzegowina, Serbien und Ungarn beliefert. Kroatien liegt in der Nähe des Einspeisepunkts dieser Pipeline, der bestimmt, wie viel Rohöl das Land einbringen muss, noch bevor seine eigenen Raffineriekapazitäten berücksichtigt werden. Diese Abhängigkeit hilft zu erklären, warum mineralische Brennstoffe so weit vor jeder anderen Importkategorie liegen und fast doppelt so viel wert sind wie die nächstgrößte.

Maschinen und mechanische Geräte folgten mit 8,7 % (3,70 Milliarden US-Dollar). Fahrzeuge lagen mit 8,2 % (3,48 Milliarden US-Dollar) knapp dahinter. Verkaufsdaten vom kroatischen Neuwagenmarkt zeigen 2025 erreichte das Volumen einen Allzeitrekord von 69.140 Einheiten. An der Spitze der Liste standen ausländische Marken, darunter der Skoda Octavia und der Volkswagen T-Cross. Kroatien verfügt über keinen eigenen inländischen Automobilhersteller für den Massenmarkt. Fast jedes Fahrzeug kam zunächst als Import auf die Straßen. Elektrische Maschinen und Geräte trugen weitere 7,9 % (3,35 Milliarden US-Dollar) bei. Pharmazeutische Produkte trugen 4,3 % (1,85 Milliarden US-Dollar) und Kunststoffe 3,8 % (1,62 Milliarden US-Dollar) bei. Auf Bekleidung und Bekleidungszubehör entfielen 2,6 % (1,13 Milliarden US-Dollar), knapp vor Eisen und Stahl, die ebenfalls 2,6 % (1,09 Milliarden US-Dollar) ausmachten. Eisen- oder Stahlartikel folgten mit 2,5 % (1,06 Milliarden US-Dollar). Aluminium und Aluminiumartikel schlossen die Top Ten mit 2,0 % (849,50 Millionen US-Dollar) ab. Über Kraftstoff und Transportausrüstung hinaus konzentriert sich die Liste auf Vorleistungen für die inländische Fertigung und alltägliche Konsumgüter. Kunststoffe, Pharmazeutika, Bekleidung und Metalle liegen dicht beieinander am unteren Ende der Top Ten, und nicht, dass eine einzelne spezialisierte Industrie die Importrechnung dominiert.

Ein fünfjähriger Importanstieg, der sich im Jahr 2023 abkühlte

Kroatiens Importe stiegen in den letzten fünf Jahren größtenteils an, bevor sie im Jahr 2023 nachließen. Der Gesamtwert belief sich 2019 auf 28,00 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2020 sank er auf 26,10 Milliarden US-Dollar, da die Pandemie die Nachfrage dämpfte. Im Jahr 2021 stieg der Betrag dann sprunghaft auf 33,74 Milliarden US-Dollar, als sich die Aktivität erholte. Die Importe stiegen weiter auf 44,11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Im Jahr 2023 sanken sie wieder auf 42,55 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 3,5 % entspricht. Dies ist der erste jährliche Rückgang über den Zeitraum von fünf Jahren, auch wenn der Gesamtwert immer noch deutlich über dem Niveau vor der Pandemie liegt. Die Energie- und Rohstoffpreise stiegen im Jahr 2022 in die Höhe, bevor sie sich im Jahr 2023 abkühlten. Dieser Anstieg dürfte die Gesamtwerte beider Jahre beeinflusst haben, wenn man bedenkt, wie groß der Anteil der Kraftstoffimporte ist. Im Vergleich zu den 24,67 Milliarden US-Dollar, die Kroatien im Jahr 2023 exportierte, ergibt sich für das Land eine Importlücke von rund 17,88 Milliarden US-Dollar im Warenhandel. Diese Lücke ist typisch für eine kleine, handelsoffene Volkswirtschaft, die Treibstoff, Maschinen und Fahrzeuge importiert, während sie eine kleinere Mischung verarbeiteter Güter exportiert. Die Einnahmen aus dem Tourismus werden getrennt vom Warenhandel erfasst, sie gelten jedoch allgemein als Hauptkanal zur Finanzierung einer Lücke dieser Größenordnung in Kroatien. Dieses Muster ist in den Volkswirtschaften des Mittelmeerraums und der Adria mit einem im Verhältnis zu ihrer industriellen Basis großen Reisesektor weit verbreitet. Für einen genaueren Blick darauf, wie sich einzelne Partnerländer oder Produktkategorien im Jahresvergleich entwickelt haben, bieten die Datentafeln oben die vollständigen Details zu diesen Zahlen.