Dados comerciais de importação da Croácia: US$ 42,55 bilhões em 2023, queda de 3,5%

Itália e Alemanha ancoram a rede de importação da Croácia

A Croácia importou bens no valor de 42,55 mil milhões de dólares em 2023. Isso representa uma queda de 3,5% em relação aos 44,11 mil milhões de dólares do ano anterior. Itália e Alemanha ficaram praticamente empatados no topo da lista de fornecedores. A Itália forneceu 14,5% do total, no valor de 6,18 mil milhões de dólares. A Alemanha seguiu de perto com 14,2%, valendo US$ 6,05 bilhões. Juntos, os dois países forneceram mais de um quarto de tudo o que a Croácia comprou do estrangeiro. Eslovênia ficou em terceiro lugar, fornecendo 11,5% (US$ 4,89 bilhões). Os três principais fornecedores juntos representam 40,2% do valor total das importações. Os mesmos três países, Itália, Alemanha e Eslovénia, também estão entre os principais mercados de exportação da Croácia. Isto reflecte a profundidade com que o comércio de mercadorias da Croácia atravessa os seus vizinhos imediatos em ambas as direcções. Esse duplo papel, comprador e vendedor para o mesmo conjunto de vizinhos, é típico de uma pequena economia inserida no mercado único da UE. Muitas vezes, as mercadorias atravessam a fronteira mais de uma vez, primeiro como factores de produção e depois como produtos acabados.

Hungria forneceu 6,4% (US$ 2,73 bilhões), e Áustria seguiu com 5,5% (US$ 2,36 bilhões). Polônia e Holanda ficaram quase empatados em sexto lugar. Cada um forneceu cerca de 4,0% do total, no valor de US$ 1,69 bilhão cada. A presença dos Países Baixos nesse ranking é um pouco menos óbvia do que o resto da lista. Roterdão funciona como um dos maiores centros de transbordo da Europa, e as mercadorias com destino aos mercados da Europa Central e do Sudeste passam frequentemente pelos portos holandeses antes de chegarem ao seu comprador final. Parte do que aparece como uma importação holandesa pode ter se originado em outro lugar. Bósnia e Herzegovina forneceu 3,3% (US$ 1,39 bilhão), um pouco à frente de China com 3,2% (US$ 1,38 bilhão). Sérvia completou os dez primeiros com 2,7% (US$ 1,15 bilhão). A China é o único dos dez principais fornecedores fora da Europa. A sua presença mostra até que ponto as cadeias de abastecimento globais chegam agora, mesmo numa pequena economia do Adriático como a da Croácia.

Combustíveis e veículos lideram um mix diversificado de importações

Combustíveis minerais, óleos minerais e produtos de destilação relacionados lideraram as categorias de importação da Croácia em 2023. Valiam 6,87 mil milhões de dólares, representando 16,1% do valor total. A análise do Instituto da Europa Central observa que a Croácia não tem processamento interno de petróleo bruto em escala real, o que torna as importações de combustíveis necessárias para satisfazer a procura. A única refinaria do país, em Rijeka, ainda precisa de um fornecimento constante de petróleo importado para continuar a funcionar. O petróleo chega a Rijeka principalmente por via marítima e através do gasoduto regional Adria, a mesma rede que abastece refinarias na Bósnia e Herzegovina, Sérvia e Hungria. A Croácia fica perto do ponto de entrada desse gasoduto, o que determina a quantidade de petróleo que o país precisa de trazer, mesmo antes de contabilizar a sua própria capacidade de refinação. Essa dependência ajuda a explicar porque é que os combustíveis minerais estão tão à frente de todas as outras categorias de importação, valendo quase o dobro da segunda maior categoria.

Máquinas e aparelhos mecânicos seguiram com 8,7% (US$ 3,70 bilhões). Os veículos ficaram logo atrás, com 8,2% (US$ 3,48 bilhões). Os dados de vendas do mercado croata de automóveis novos mostram Os volumes de 2025 atingiram um recorde histórico de 69.140 unidades. Marcas estrangeiras lideram todos os lugares da lista, entre elas o Skoda Octavia e o Volkswagen T-Cross. A Croácia não possui nenhum fabricante de automóveis nacional próprio para o mercado de massa. Quase todos os veículos em suas estradas chegaram primeiro como importados. Máquinas e equipamentos elétricos acrescentaram mais 7,9% (US$ 3,35 bilhões). Os produtos farmacêuticos contribuíram com 4,3% (US$ 1,85 bilhão) e os plásticos com 3,8% (US$ 1,62 bilhão). Vestuário e acessórios de vestuário ficaram com 2,6% (US$ 1,13 bilhão), logo à frente do ferro e aço, também com 2,6% (US$ 1,09 bilhão). Artigos de ferro ou aço seguiram com 2,5% (US$ 1,06 bilhão). Alumínio e artigos de alumínio fecharam os dez primeiros com 2,0% (US$ 849,50 milhões). Para além do combustível e do equipamento de transporte, a lista inclina-se para factores de produção nacionais e bens de consumo quotidiano. Os plásticos, os produtos farmacêuticos, o vestuário e os metais situam-se próximos uns dos outros, perto do final dos dez primeiros, em vez de qualquer indústria especializada dominar a fatura das importações.

Uma escalada de importação de cinco anos que esfriou em 2023

As importações da Croácia aumentaram durante a maior parte dos últimos cinco anos antes de diminuir em 2023. O total situou-se em 28,00 mil milhões de dólares em 2019. Caiu para 26,10 mil milhões de dólares em 2020, à medida que a pandemia restringiu a procura. Em seguida, saltou para US$ 33,74 bilhões em 2021, à medida que a atividade se recuperava. As importações aumentaram ainda mais para 44,11 mil milhões de dólares em 2022. Cairam para 42,55 mil milhões de dólares em 2023, um declínio de 3,5%. Isto marca o primeiro retrocesso anual ao longo do período de cinco anos, embora o total permaneça bem acima dos níveis pré-pandemia. Os preços da energia e das matérias-primas dispararam em 2022, antes de arrefecerem em 2023. Essa oscilação provavelmente moldou os totais de ambos os anos, dada a grande participação das importações de combustíveis. Comparado com os 24,67 mil milhões de dólares exportados pela Croácia em 2023, este total de importações deixa o país com um défice comercial de bens de cerca de 17,88 mil milhões de dólares. Essa lacuna é típica de uma economia pequena e aberta ao comércio, que importa combustíveis, maquinaria e veículos, ao mesmo tempo que exporta uma combinação mais restrita de produtos transformados. As receitas do turismo são registadas separadamente do comércio de mercadorias, mas são amplamente consideradas como o principal canal que financia uma lacuna desta dimensão para a Croácia. Esse padrão é comum entre as economias do Mediterrâneo e do Adriático com um grande setor de viagens em relação à sua base industrial. Para uma análise mais detalhada de como os países parceiros individuais ou as categorias de produtos evoluíram ano após ano, os painéis de dados acima fornecem todos os detalhes por trás destes números.