01핵심 요약
- 몰타는 2023년 83억 9천만 달러 상당의 상품을 수입했는데, 이는 2022년 85억 6천만 달러보다 2.00% 감소한 수치입니다.
- 섬에서는 자체적으로 석유나 가스를 생산하지 않기 때문에 광물 연료가 16.11%(13억 5천만 달러)로 가장 큰 수입 카테고리였습니다.
- 선박과 보트는 수입의 8.78%(7억 3,670만 달러)를 차지했는데, 이는 세계에서 6번째로 큰 선박 등록국인 몰타의 지위를 반영합니다.
- 이탈리아는 수입의 22.92%(19억 2천만 달러)를 공급했는데, 이는 다음 두 국가를 합친 것보다 많습니다.
025년간 추이
| 연도 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | $8.2B | $5.7B | $7.1B | $8.6B | $8.4B |
03주요 수입 시장 (2023)
| 순위 | 파트너 | 금액 | 비중 |
|---|---|---|---|
| 1 | 이탈리아 | $1.9B | 22.9% |
| 2 | 독일 | $751.3M | 9.0% |
| 3 | 프랑스 | $722.5M | 8.6% |
| 4 | 스페인 | $529.5M | 6.3% |
| 5 | 네덜란드 | $447.3M | 5.3% |
| 6 | 영국 | $445.4M | 5.3% |
| 7 | 중국 | $378.6M | 4.5% |
| 8 | 인도 | $287.1M | 3.4% |
| 9 | 미국 | $270.4M | 3.2% |
| 10 | 대한민국 | $229.7M | 2.7% |
04주요 수입 품목 (2023)
| 순위 | 품목 | 금액 | 비중 |
|---|---|---|---|
| 1 | 미네랄 연료, 미네랄 오일 및 이들의 증류 제품; 역청물질; 미네랄 왁스 | $1.4B | 16.1% |
| 2 | 전기 기계 및 장비와 그 부품; 녹음기 및 재생기, 텔레비전 이미지 및 녹음기 및 재생기, 해당 품목의 부품 및 액세서리 | $1.1B | 13.6% |
| 3 | 선박, 보트 및 부유 구조물 | $736.7M | 8.8% |
| 4 | 항공기, 우주선 및 그 부분품 | $571.8M | 6.8% |
| 5 | 원자로, 보일러, 기계 및 기계 기기; 그 부분 | $512.5M | 6.1% |
| 6 | 철도 또는 트램웨이 이외의 차량, 그 부품 및 부속품 | $439.9M | 5.2% |
| 7 | 의약품 | $413.8M | 4.9% |
| 8 | 플라스틱 및 그 제품 | $244.2M | 2.9% |
| 9 | 어류 및 갑각류, 연체동물 및 기타 수생 무척추동물 | $211.8M | 2.5% |
| 10 | 종이 및 판지; 제지펄프, 종이 또는 판지로 만든 제품 | $155.6M | 1.9% |
05무역 파트너 지도
06분석
연료, 칩 및 등록 선박이 수입량 상위를 차지함
몰타는 2023년에 83억 9천만 달러 상당의 상품을 수입했는데, 이는 2022년 85억 6천만 달러보다 2.00% 감소한 수치입니다. 광물 연료는 전체 수입의 16.11%로 모든 카테고리를 주도했으며 13억 5천만 달러에 달했습니다. 몰타는 자체적으로 석유나 가스를 생산하지 않습니다. 관광, 해운, 전자 제조업으로 운영되는 섬 경제는 발전, 운송, 관광 산업을 유지하는 페리와 유람선 등을 위해 연소하는 모든 배럴을 가져와야 합니다. 전기기계가 13.60%(11억 4천만 달러)로 그 뒤를 이었습니다. 그 중 대부분은 몰타 수출에서 볼 수 있는 반도체 이야기의 다른 측면을 반영합니다. 섬의 칩 패키징 및 테스트 공장에 공급되는 원시 웨이퍼, 구성 요소 및 재료는 완성된 반도체가 다시 배송되기 전에 어딘가에서 도착해야 합니다.
선박과 보트는 수입액의 8.78%(7억 3,670만 달러)를 차지했는데, 이는 이 작은 국가에 비해 이례적으로 큰 범주입니다. 몰타의 선적 깃발은 세계에서 6번째로 큰 선박 등록국이자 유럽에서 가장 큰 선박 등록국으로 성장했으며, 수천 척의 상선이 몰타 깃발을 게양하고 있습니다. 해당 깃발에 등록된 선박은 선박 자체가 몰타 항구에 기항하지 않는 경우에도 몰타 무역 통계에 포함되는 상품으로 간주됩니다. 등록 사업은 수십 년 전 소수의 선박에서 수천 대의 선박으로 성장했습니다. 등록부에 추가된 각각의 새로운 선박은 국기가 변경된 해에 수입선으로 표시될 수 있습니다. 선박이 실제로 건조되거나 운영되는 곳은 해당 회계에 중요하지 않습니다. 항공기 및 우주선 부품도 비슷한 논리에 따라 6.81%(5억 7,180만 달러) 증가했습니다. 약 214명의 몰타 주민이 개인 항공기를 소유하고 있는데 이는 오스트리아 다음으로 유럽에서 두 번째로 높은 비율입니다. 섬의 등록 기관은 케이프타운 협약 보호에 따라 항공기 임대 및 자금 조달의 허브가 되었습니다. 기계공급은 6.11%(5억1247만달러), 차량공급은 5.24%(4억3992만달러)를 추가했다. 의약품은 4.93%(4억1384만 달러), 플라스틱은 2.91%(2억4419만 달러), 생선 및 갑각류는 2.52%(2억1182만 달러)를 공급했으며 종이와 판지는 1.85%(1억5560만 달러)로 상위 10위권을 차지했습니다.
이탈리아는 몰타에서 구매하는 모든 것의 거의 4분의 1을 공급합니다.
이탈리아는 2023년 몰타 수입의 22.92%를 공급했는데, 이는 19억 2천만 달러 상당으로 다음 두 국가를 합친 것보다 많습니다. 두 나라는 겨우 80km 떨어져 있으며, 그 근접성만으로도 관계의 많은 부분을 설명할 수 있습니다. 독일이 8.95%(7억5134만달러)로 뒤를 이었고, 프랑스가 8.61%(7억2253만달러)로 3위를 차지했다. 이 세 가지 소스를 합치면 전체 수입액의 40.48%를 차지합니다.
스페인은 6.31%(5억2949만달러)를 추가했고, 네덜란드는 5.33%(4억4726만달러)를 기여했다. 영국는 5.31%($4억 4,538만 달러)를 공급했고 중국은 4.51%($3억 7,865만 달러)를 추가했습니다. 인도는 3.42%(2억 8,709만 달러)를 기여했고, 미국는 3.22%(2억 7,045만 달러)를 기여했습니다. 대한민국는 2.74%(2억 2,971만 달러)로 상위 10위 안에 들었는데, 이는 몰타의 반도체 수출 뒤에 있는 동일한 전자 공급망으로 거슬러 올라갈 가능성이 높습니다. 이탈리아 외에 몰타의 수출 측면에서 독일만큼 지배적인 국가는 없습니다. 상위 10위 안에 드는 나머지 국가는 EU의 대규모 경제, 영국의 이전 식민지 세력, 아시아의 제조 허브가 혼합되어 있으며, 이는 몰타의 소규모 경제가 실제로 얼마나 많은 산업에 관여하는지를 반영하는 스프레드입니다.
팬데믹 붕괴와 거의 완전한 회복
수입 가치는 몰타의 수출 측면에서 볼 수 있는 동일한 호황-불황-반등 패턴을 따랐으며 규모가 더 컸습니다. 2019년 총액은 82억 1천만 달러에 달했으나, 대유행으로 인해 운송, 관광, 전자제품 수요가 한꺼번에 얼어붙으면서 2020년에는 57억 4천만 달러로 급감했습니다. 2021년에는 71억 4천만 달러로 다시 올랐고, 2022년에는 85억 6천만 달러로 이 기간의 최고점을 기록했습니다. 2023년에는 83억 9천만 달러로 약간 완화되었는데, 이는 대유행 기간의 변동보다 훨씬 작은 움직임입니다.
몰타의 수입 법안은 실제로 여러 개의 소규모 경제가 서로 겹겹이 쌓인 것입니다. 연료 수요는 섬의 에너지 소비를 추적합니다. 전자 부품은 글로벌 칩 수요를 추적합니다. 수입품으로 간주되는 선박과 항공기는 얼마나 많은 소유자가 몰타 국기로 선박과 항공기를 등록하기로 선택했는지 추적합니다. 이는 몰타 자체의 경제 상황과는 거의 관련이 없는 결정입니다. 등록 사업에 의존하는 국가에서는 자국 거주자가 구매하거나 구축하는 것과는 전혀 관련이 없는 이유로 무역 데이터가 이동하는 것을 볼 수 있습니다. 이로 인해 몰타의 수입 수치는 대부분의 국가의 무역 데이터보다 국내 수요에 대한 단순한 척도로 읽기가 더 어렵습니다. 선박이나 항공기 등록이 급증하면 일반 소비가 거의 변하지 않는 해에 전체 금액이 부풀려질 수 있고, 국기 등록이 조용한 해에는 경제가 실제보다 더 취약해 보일 수 있습니다.