01핵심 요약
- 뉴질랜드는 2023년에 504억 6,000만 달러 상당의 상품을 수입했으며, 이는 2022년의 548억 5,000만 달러보다 8.01% 감소한 수치입니다.
- 광물성 연료는 수입액의 14.45%(72억 9,000만 달러)를 차지하며 가장 큰 수입 품목이었습니다. 뉴질랜드의 유일한 정유공장이 2022년에 폐쇄되면서 현재 정제 연료의 100%를 수입하고 있기 때문입니다.
- 차량은 13.77%(69억 5,000만 달러)로 두 번째로 큰 수입 품목이었으며, 일본, 태국, 한국에서 수입하는 자동차에 뉴질랜드가 전적으로 의존하고 있음을 보여줍니다.
- 중국은 뉴질랜드 수입의 20.73%를 공급해 어느 국가보다 높은 비중을 차지했으며, 호주와 미국이 그 뒤를 이었습니다.
025년간 추이
| 연도 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | $42.3B | $36.5B | $49.2B | $54.9B | $50.5B |
03주요 수입 시장 (2023)
| 순위 | 파트너 | 금액 | 비중 |
|---|---|---|---|
| 1 | 중국 | $10.5B | 20.7% |
| 2 | 오스트레일리아 | $5.5B | 10.8% |
| 3 | 미국 | $4.9B | 9.7% |
| 4 | 대한민국 | $3.8B | 7.5% |
| 5 | 일본 | $3.4B | 6.8% |
| 6 | 싱가포르 | $2.8B | 5.5% |
| 7 | 독일 | $2.2B | 4.4% |
| 8 | 말레이시아 | $2.0B | 4.0% |
| 9 | 태국 | $1.8B | 3.7% |
| 10 | 영국 | $1.3B | 2.6% |
04주요 수입 품목 (2023)
| 순위 | 품목 | 금액 | 비중 |
|---|---|---|---|
| 1 | 미네랄 연료, 미네랄 오일 및 이들의 증류 제품; 역청물질; 미네랄 왁스 | $7.3B | 14.4% |
| 2 | 철도 또는 트램웨이 이외의 차량, 그 부품 및 부속품 | $6.9B | 13.8% |
| 3 | 원자로, 보일러, 기계 및 기계 기기; 그 부분 | $6.8B | 13.5% |
| 4 | 전기 기계 및 장비와 그 부품; 녹음기 및 재생기, 텔레비전 이미지 및 녹음기 및 재생기, 해당 품목의 부품 및 액세서리 | $4.5B | 8.9% |
| 5 | 광학, 사진, 영화, 측정, 검사, 정밀, 의료 또는 수술 기기 및 장치; 부품 및 액세서리 | $1.7B | 3.3% |
| 6 | 플라스틱 및 그 제품 | $1.6B | 3.1% |
| 7 | 의약품 | $1.5B | 3.0% |
| 8 | 항공기, 우주선 및 그 부분품 | $1.1B | 2.1% |
| 9 | 식품 산업의 잔류물 및 폐기물; 준비된 동물 사료 | $886.0M | 1.8% |
| 10 | 철강 제품 | $866.9M | 1.7% |
05무역 파트너 지도
06분석
마스덴 포인트 폐쇄로 뉴질랜드는 연료를 전량 수입하는 국가가 되었다
뉴질랜드는 2023년에 504억 6,000만 달러 상당의 상품을 수입했으며, 이는 2022년의 548억 5,000만 달러보다 8.01% 감소한 수치입니다. 광물성 연료는 전체 수입액의 14.45%, 72억 9,000만 달러를 차지하며 모든 품목 가운데 가장 큰 비중을 기록했습니다. 뉴질랜드의 유일한 정유공장인 마스덴 포인트는 2022년에 폐쇄되었습니다. 현재 뉴질랜드는 정제 연료의 100%를 아시아 정유공장에서 수입하고 있으며, 연료 수입액의 약 48%는 한국이, 약 33%는 싱가포르가 공급하고 있습니다. 이러한 폐쇄는 한국과 싱가포르가 뉴질랜드의 전체 수입 상대국 순위에서 이례적으로 높은 비중을 차지하는 주요 이유입니다. 두 국가의 비중은 각각 7.52%(37억 9,000만 달러)와 5.51%(27억 8,000만 달러)이며, 이러한 순위는 에너지 인프라의 이 한 가지 변화에서 상당 부분 비롯되었습니다. 기존 정유공장 부지는 현재 저장 기지로 활용되며, 파이프라인을 통해 뉴질랜드 연료 수요의 약 40%를 공급하고 있고, 나머지는 해외에서 완전히 정제된 제품으로 운송되어 들어옵니다. 이러한 전환으로 수십 년간 이어져 온 최소한 부분적인 국내 정유 체계가 막을 내렸습니다. 이제 뉴질랜드의 연료 안보는 자체 정제 능력이 아니라 해상 운송로와 소수의 아시아 무역 상대국이 보유한 정제 능력에 전적으로 의존하고 있습니다. 과거 마스덴 포인트로 유입되던 원유나 부분 정제 제품은 뉴질랜드의 주유소에 도착하기 전에 추가 가공이 필요 없는 완제품 연료로 대체되었습니다. 이러한 아시아 정유공장 가운데 어느 한 곳에서, 또는 이들 정유공장과 뉴질랜드를 연결하는 해상 운송로에서 문제가 발생하면 국내 처리 능력으로 충격을 완화하는 대신 연료 공급에 직접 영향을 미치게 됩니다.
일본, 한국, 태국이 뉴질랜드가 생산하지 않는 자동차를 공급한다
차량은 수입의 13.77%, 69억 5,000만 달러를 차지하며 뉴질랜드의 두 번째로 큰 수입 품목이었습니다. 뉴질랜드에는 자체적인 승용차 제조 산업이 없기 때문입니다. 일본, 태국, 한국은 오랫동안 뉴질랜드의 3대 신차 공급국이었으며, 세 국가를 합치면 신차 수입의 3분의 2 이상을 차지합니다. 일본 alone通常 이 전체의 약 3분의 1을 공급합니다. 이러한 패턴은 뉴질랜드의 전체 수입 상대국 순위에서 이 세 국가가 차지하는 위치와도 밀접하게 일치합니다. 일본은 6.82%(34억 4,000만 달러), 한국은 7.52%, 태국은 3.67%(18억 5,000만 달러)였습니다. 기계류는 13.55%(68억 4,000만 달러)를 추가로 차지했으며, 전기 기계류는 8.89%(44억 9,000만 달러)를 기록했습니다. 광학, 사진 및 측정 기기는 3.32%(16억 8,000만 달러), 플라스틱은 3.08%(15억 6,000만 달러)를 차지했습니다.
의약품은 2.96%(14억 9,000만 달러)를 차지했고, 항공기, 우주선 및 부품은 2.08%(10억 5,000만 달러)를 기록했습니다. Air New Zealand는 2023년에 35억 뉴질랜드 달러 규모의 항공기 투자 계획을 발표했으며, Boeing 787-9 Dreamliner 8대와 Airbus A320neo 5대를 포함하고 777-300ER도 협상 중이라고 밝혔습니다. 이 정도 규모의 구매는 특정 연도의 소규모 국가 수입액을 눈에 띄게 끌어올릴 수 있습니다. 국적 항공사의 항공기 발주는 일반 소비재 무역처럼 지속적으로 발생하는 거래가 아니라 소수의 매우 큰 거래로 나타납니다. 식품 산업 잔류물과 조제 동물 사료는 1.76%(8억 8,600만 달러)를 추가했으며, 철강 제품은 1.72%(8억 6,700만 달러)로 상위 10개 품목을 마무리했습니다. 이러한 품목들은 뉴질랜드의 기계류와 차량 수입을 함께 견인하는 건설 및 제조 활동에 투입되는 자재이기도 합니다.
중국은 뉴질랜드가 구매하는 모든 것의 5분의 1을 공급한다
중국은 2023년 뉴질랜드 수입의 20.73%, 금액으로는 104억 6,000만 달러를 공급해 어느 국가보다 높은 비중을 차지했으며, 전자제품부터 기계류와 일반 소비재까지 다양한 제품을 공급했습니다. 호주는 10.81%(54억 5,000만 달러)로 뒤를 이었으며, 이 국가의 수출 데이터에서 다룬 것과 동일한 긴밀한 경제관계 협정의 뒷받침을 받았습니다. 미국은 9.71%(49억 달러)를 공급했습니다. 독일은 4.43%(22억 4,000만 달러), 말레이시아는 4.02%(20억 3,000만 달러)를 차지했습니다. 영국은 2.64%(13억 3,000만 달러)로 상위 10개국의 마지막 자리를 차지했습니다. 중국, 호주, 미국을 합치면 전체 수입액의 41.25%를 차지했습니다. 이는 뉴질랜드의 수출 측면에서 나타난 상위 3개국보다 집중도가 낮은 구조입니다. 소수의 원자재 구매국에 집중되기보다는 일상적인 제조품을 공급하는 국가가 더 폭넓게 분산되어 있음을 보여줍니다.
지난 5년 동안 수입 총액은 크게 변동했습니다. 2019년에는 422억 7,000만 달러였지만, 2020년에는 팬데믹으로 세계 무역이 차질을 빚으면서 365억 5,000만 달러로 감소했습니다. 이후 2021년에는 492억 2,000만 달러, 2022년에는 548억 5,000만 달러로 반등했으며, 2023년에는 다시 504억 6,000만 달러로 감소했습니다. 이러한 감소에도 불구하고 수입 총액은 팬데믹이 시작되기 전인 2019년의 수준을 크게 웃돌았습니다.