01Viktiga Slutsatser
- Nya Zeeland importerade varor för 50,46 miljarder USD under 2023, en minskning med 8,01 % från 54,85 miljarder USD under 2022.
- Mineralbränslen stod för den största andelen av importen, 14,45 % (7,29 miljarder USD), eftersom Nya Zeelands enda oljeraffinaderi stängdes 2022 och landet nu importerar 100 % av sitt raffinerade bränsle.
- Fordon var den näst största kategorin med 13,77 % (6,95 miljarder USD), vilket speglar Nya Zeelands totala beroende av importerade bilar från Japan, Thailand och Sydkorea.
- Kina stod för 20,73 % av importen, mer än något annat land, följt av Australien och USA.
025-Årig Trend
| År | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Värde | $42,3mdr | $36,5mdr | $49,2mdr | $54,9mdr | $50,5mdr |
03Största Importmarknader (2023)
| Rang | Partner | Värde | Andel |
|---|---|---|---|
| 1 | Kina | $10,5mdr | 20,7% |
| 2 | Australien | $5,5mdr | 10,8% |
| 3 | USA | $4,9mdr | 9,7% |
| 4 | Sydkorea | $3,8mdr | 7,5% |
| 5 | Japan | $3,4mdr | 6,8% |
| 6 | Singapore | $2,8mdr | 5,5% |
| 7 | Tyskland | $2,2mdr | 4,4% |
| 8 | Malaysia | $2,0mdr | 4,0% |
| 9 | Thailand | $1,8mdr | 3,7% |
| 10 | Storbritannien | $1,3mdr | 2,6% |
04Största Importkategorier (2023)
| Rang | Kategori | Värde | Andel |
|---|---|---|---|
| 1 | mineralbränslen, mineraloljor och produkter från deras destillation; Bituminösa ämnen; Mineralvaxer | $7,3mdr | 14,4% |
| 2 | Andra fordon än järnvägs- eller spårvägsrullande materiel, samt delar och tillbehör till dessa | $6,9mdr | 13,8% |
| 3 | Kärnreaktorer, pannor, maskiner och mekaniska apparater; Delar därav | $6,8mdr | 13,5% |
| 4 | Elektriska maskiner och utrustning samt delar därtill; Ljudinspelare och -återgivning, TV-bild- och ljudinspelare och -återgivning samt delar och tillbehör till sådana artiklar | $4,5mdr | 8,9% |
| 5 | Optiska, fotografiska, kinematografiska, mät-, kontroll-, precisions-, medicinska eller kirurgiska instrument och apparater; Delar och tillbehör till dessa | $1,7mdr | 3,3% |
| 6 | Plast och artiklar därav | $1,6mdr | 3,1% |
| 7 | Farmaceutiska produkter | $1,5mdr | 3,0% |
| 8 | Flygplan, rymdfarkoster och delar till dessa | $1,1mdr | 2,1% |
| 9 | Rester och avfall från livsmedelsindustrin; Förberedt djurfoder | $886,0milj. | 1,8% |
| 10 | Varor av järn eller stål | $866,9milj. | 1,7% |
05Karta över Handelspartner
06Analys
Stängningen av Marsden Point gjorde Nya Zeeland helt beroende av bränsleimport
Nya Zeeland importerade varor för 50,46 miljarder USD under 2023, en minskning med 8,01 % från 54,85 miljarder USD under 2022. Mineralbränslen stod för 14,45 % av den totala importen och hade ett värde på 7,29 miljarder USD, mer än någon annan kategori. Marsden Point, Nya Zeelands enda oljeraffinaderi, stängdes 2022. Landet importerar nu 100 % av sitt raffinerade bränsle från raffinaderier i Asien, där Sydkorea står för omkring 48 % och Singapore för omkring 33 % av importvärdet för bränslen. Stängningen är en viktig anledning till att både Sydkorea och Singapore ligger ovanligt högt på Nya Zeelands övergripande lista över importpartner, med 7,52 % (3,79 miljarder USD) respektive 5,51 % (2,78 miljarder USD). Dessa placeringar kan i stor utsträckning kopplas till denna enda förändring av energiinfrastrukturen. Det tidigare raffinaderiområdet fungerar nu som en lagringsdepå som via rörledning försörjer omkring 40 % av Nya Zeelands bränslebehov, medan resten anländer som färdigraffinerade produkter från utlandet. Förändringen avslutade därmed en period på flera decennier med åtminstone viss inhemsk raffinering. Nya Zeelands försörjningstrygghet för bränsle är nu helt beroende av sjöfartsleder och raffinaderikapaciteten hos en handfull asiatiska handelspartner, snarare än av landets egen kapacitet. Den råolja eller delvis raffinerade produkt som tidigare transporterades till Marsden Point har ersatts av färdigraffinerat bränsle som inte kräver ytterligare bearbetning innan det når bensinstationerna i Nya Zeeland. En störning vid något av dessa asiatiska raffinaderier eller längs de sjöfartsleder som förbinder dem med Nya Zeeland skulle nu direkt påverka bränsleförsörjningen, i stället för att dämpas av inhemsk bearbetningskapacitet.
Japan, Sydkorea och Thailand levererar de bilar som Nya Zeeland inte tillverkar
Fordon stod för 13,77 % av importen, till ett värde av 6,95 miljarder USD, och var därmed Nya Zeelands näst största importkategori, eftersom landet saknar en egen inhemsk industri för tillverkning av personbilar. Japan, Thailand och Sydkorea har länge varit Nya Zeelands tre största leverantörer av nya fordon och står tillsammans för mer än två tredjedelar av importen av nya fordon. Japan står vanligtvis ensamt för omkring en tredjedel av denna totala import. Det mönstret stämmer väl överens med de tre ländernas placeringar bland Nya Zeelands övergripande importpartner: Japan stod för 6,82 % (3,44 miljarder USD), Sydkorea för 7,52 % och Thailand för 3,67 % (1,85 miljarder USD). Maskiner stod för ytterligare 13,55 % (6,84 miljarder USD), medan elektriska maskiner bidrog med 8,89 % (4,49 miljarder USD). Optiska, fotografiska och mätinstrument stod för 3,32 % (1,68 miljarder USD), och plastprodukter för 3,08 % (1,56 miljarder USD).
Farmaceutiska produkter stod för 2,96 % (1,49 miljarder USD), medan luftfartyg, rymdfarkoster och delar stod för 2,08 % (1,05 miljarder USD). Air New Zealand tillkännagav 2023 en investering på 3,5 miljarder NZD i sin flygplansflotta, inklusive åtta Boeing 787-9 Dreamliner och fem Airbus A320neo, samtidigt som förhandlingar om en 777-300ER pågick. Ett köp av den storleken kan påverka ett litet lands importstatistik märkbart under ett enskilt år. En nationell flygoperatörs flygplansbeställning består av ett fåtal mycket stora transaktioner snarare än ett jämnt flöde av vanlig konsumenthandel. Restprodukter från livsmedelsindustrin och beredda djurfoderprodukter stod för ytterligare 1,76 % (886 miljoner USD), medan artiklar av järn och stål avslutade topp tio med 1,72 % (867 miljoner USD). Dessa är insatsvaror i samma bygg- och tillverkningsverksamhet som också driver Nya Zeelands import av maskiner och fordon.
Kina levererar en femtedel av allt som Nya Zeeland köper
Kina stod för 20,73 % av Nya Zeelands import under 2023, till ett värde av 10,46 miljarder USD, mer än något annat land, och levererade allt från elektronik och maskiner till allmänna konsumtionsvaror. Australien följde med 10,81 % (5,45 miljarder USD), med stöd av samma avtal om närmare ekonomiska förbindelser som behandlas i de kompletterande exportuppgifterna för detta land. USA stod för 9,71 % (4,90 miljarder USD). Tyskland bidrog med 4,43 % (2,24 miljarder USD), och Malaysia med 4,02 % (2,03 miljarder USD). Storbritannien avslutade topp tio med 2,64 % (1,33 miljarder USD). Tillsammans stod Kina, Australien och USA för 41,25 % av det totala importvärdet. Det innebär en mindre koncentrerad topp tre än på Nya Zeelands exportsida. Det speglar en bredare spridning av länder som levererar vardagliga tillverkade varor, snarare än ett fåtal köpare av råvaror.
Den totala importen varierade kraftigt under de senaste fem åren. Totalsumman uppgick till 42,27 miljarder USD 2019, sjönk till 36,55 miljarder USD 2020 när pandemin störde den globala handeln och återhämtade sig sedan till 49,22 miljarder USD 2021 och 54,85 miljarder USD 2022, innan den sjönk tillbaka till 50,46 miljarder USD 2023. Trots denna nedgång låg den totala importen fortfarande betydligt över nivån före pandemins början 2019.