01Öne Çıkan Noktalar
- Yeni Zelanda, 2023 yılında 50,46 milyar USD değerinde mal ithal etti; bu rakam 2022'deki 54,85 milyar USD'ye kıyasla %8,01 düşüş anlamına geliyor.
- Mineral yakıtlar, ithalatın %14,45'ini (7,29 milyar USD) oluşturarak ilk sırada yer aldı; bunun nedeni Yeni Zelanda'nın tek petrol rafinerisinin 2022'de kapanması ve ülkenin artık rafine yakıtının %100'ünü ithal etmesi.
- Motorlu taşıtlar, %13,77'lik payla (6,95 milyar USD) ikinci en büyük kategori oldu; bu durum Yeni Zelanda'nın Japonya, Tayland ve Güney Kore'den ithal edilen otomobillere tamamen bağımlı olduğunu yansıtıyor.
- Çin, ithalatın %20,73'ünü karşılayarak diğer tüm ülkeleri geride bıraktı; onu Avustralya ve ABD izledi.
025 Yıllık Trend
| Yıl | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Değer | $42,3Mlr. | $36,5Mlr. | $49,2Mlr. | $54,9Mlr. | $50,5Mlr. |
03En Büyük İthalat Pazarları (2023)
| Sıra | Ortak | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Çin | $10,5Mlr. | 20,7% |
| 2 | Avustralya | $5,5Mlr. | 10,8% |
| 3 | Amerika Birleşik Devletleri | $4,9Mlr. | 9,7% |
| 4 | Güney Kore | $3,8Mlr. | 7,5% |
| 5 | Japonya | $3,4Mlr. | 6,8% |
| 6 | Singapur | $2,8Mlr. | 5,5% |
| 7 | Almanya | $2,2Mlr. | 4,4% |
| 8 | Malezya | $2,0Mlr. | 4,0% |
| 9 | Tayland | $1,8Mlr. | 3,7% |
| 10 | Birleşik Krallık | $1,3Mlr. | 2,6% |
04En Büyük İthalat Kategorileri (2023)
| Sıra | Kategori | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Mineral Yakıtlar, Mineral Yağlar ve Bunların Distilasyonundan Elde Edilen Ürünler; Bitümlü Maddeler; Mineral Mumlar | $7,3Mlr. | 14,4% |
| 2 | Demiryolu veya Tramvay Araçları dışındaki taşıtlar ve bunların parça ve aksesuarları | $6,9Mlr. | 13,8% |
| 3 | Nükleer Reaktörler, Kazanlar, Makinalar ve Mekanik Cihazlar; Bunların parçaları | $6,8Mlr. | 13,5% |
| 4 | Elektrikli Makine ve Teçhizat ve bunların parçaları; Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar, Televizyon Görüntü ve Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar ve Bu Eşyaların Parça ve Aksesuarları | $4,5Mlr. | 8,9% |
| 5 | Optik, Fotografik, Sinematografik, Ölçme, Kontrol, Hassasiyet, Tıbbi veya Cerrahi Alet ve Cihazlar; Bunların Parça ve Aksesuarları | $1,7Mlr. | 3,3% |
| 6 | Plastikler ve Plastiklerden Ürünler | $1,6Mlr. | 3,1% |
| 7 | Eczacılık Ürünleri | $1,5Mlr. | 3,0% |
| 8 | Uçak, Uzay aracı ve bunların parçaları | $1,1Mlr. | 2,1% |
| 9 | Gıda Endüstrisinden Kaynaklanan Kalıntılar ve Atıklar; Hazır Hayvan Yemi | $886,0M | 1,8% |
| 10 | Demir veya Çelikten Eşyalar | $866,9M | 1,7% |
05Ticaret Ortağı Haritası
06Analiz
Marsden Point'in Kapanması Yeni Zelanda'yı Tamamen Yakıt İthal Eden Bir Ülke Haline Getirdi
Yeni Zelanda, 2023 yılında 50,46 milyar USD değerinde mal ithal etti; bu rakam 2022'deki 54,85 milyar USD'ye göre %8,01 daha düşüktü. Mineral yakıtlar, toplam ithalatın %14,45'ini oluşturarak 7,29 milyar USD değerle tüm kategoriler arasında ilk sırada yer aldı. Yeni Zelanda'nın tek petrol rafinerisi olan Marsden Point, 2022'de kapandı. Ülke artık rafine yakıtının %100'ünü Asya'daki rafinerilerden ithal ediyor; Güney Kore yakıt ithalatı değerinin yaklaşık %48'ini, Singapur ise yaklaşık %33'ünü karşılıyor. Bu kapanma, Güney Kore ve Singapur'un Yeni Zelanda'nın genel ithalat ortakları listesinde sırasıyla %7,52 (3,79 milyar USD) ve %5,51 (2,78 milyar USD) gibi alışılmadık derecede yüksek paylara sahip olmasının önemli nedenlerinden biri. Bu konumlar büyük ölçüde enerji altyapısındaki bu tek değişikliğe dayanıyor. Eski rafineri sahası artık boru hattı üzerinden Yeni Zelanda'nın yakıt ihtiyacının yaklaşık %40'ını karşılayan bir depolama tesisi olarak işlev görüyor; geri kalanı ise denizaşırı ülkelerden tamamen rafine edilmiş ürün olarak sevk ediliyor. Bu değişim, onlarca yıl boyunca en azından kısmen sürdürülen yerli rafinaj faaliyetinin sona ermesi anlamına geldi. Yeni Zelanda'nın yakıt güvenliği artık kendi rafinaj kapasitesinden ziyade tamamen deniz taşımacılığı güzergahlarına ve birkaç Asyalı ticaret ortağının rafinaj kapasitesine bağlı. Daha önce Marsden Point'e ulaşan ham petrol veya kısmen rafine edilmiş ürünlerin yerini, Yeni Zelanda'daki akaryakıt istasyonlarına ulaşmadan önce başka bir işleme gerektirmeyen hazır yakıt aldı. Bu Asya rafinerilerinden herhangi birinde veya bunları Yeni Zelanda'ya bağlayan deniz taşımacılığı rotalarında yaşanacak bir aksaklık, artık yerli işleme kapasitesi tarafından dengelenmek yerine doğrudan yakıt arzına yansıyacaktır.
Japonya, Güney Kore ve Tayland Yeni Zelanda'nın Üretmediği Otomobilleri Tedarik Ediyor
Motorlu taşıtlar, 6,95 milyar USD değerle ithalatın %13,77'sini oluşturarak Yeni Zelanda'nın ikinci en büyük kategorisi oldu; çünkü ülkenin kendine ait yerli bir binek araç üretim sanayisi bulunmuyor. Japonya, Tayland ve Güney Kore uzun süredir Yeni Zelanda'nın en büyük üç yeni araç tedarikçisi ve birlikte yeni araç ithalatının üçte ikisinden fazlasını karşılıyorlar. Japonya tek başına genellikle bu toplamın yaklaşık üçte birini sağlıyor. Bu tablo, söz konusu üç ülkenin Yeni Zelanda'nın genel ithalat ortakları arasındaki sıralamasıyla da yakından örtüşüyor: Japonya %6,82 (3,44 milyar USD), Güney Kore %7,52 ve Tayland %3,67 (1,85 milyar USD). Makineler %13,55 (6,84 milyar USD) daha eklerken, elektrikli makineler %8,89 (4,49 milyar USD) katkıda bulundu. Optik, fotoğrafçılık ve ölçüm cihazları %3,32 (1,68 milyar USD), plastikler ise %3,08 (1,56 milyar USD) pay aldı.
Farmasötik ürünler %2,96 (1,49 milyar USD), uçaklar, uzay araçları ve bunların parçaları ise %2,08 (1,05 milyar USD) katkı sağladı. Air New Zealand, 2023 yılında sekiz Boeing 787-9 Dreamliner ve beş Airbus A320neo uçağını içeren 3,5 milyar NZD tutarında bir filo yatırımı açıkladı; ayrıca bir 777-300ER için de görüşmeler sürüyordu. Bu büyüklükte bir satın alma, küçük bir ülkenin belirli bir yıldaki ithalat rakamlarını gözle görülür biçimde değiştirebilir. Ulusal bir havayolunun filo siparişi, sıradan tüketici ticaretinin sürekli ve küçük ölçekli akışı yerine birkaç büyük işlem halinde gerçekleşir. Gıda sanayisi artıkları ve hazırlanmış hayvan yemleri %1,76 (886 milyon USD) daha eklerken, demir ve çelikten eşyalar %1,72 (867 milyon USD) ile ilk on sırayı tamamladı; bunlar aynı zamanda Yeni Zelanda'nın makine ve taşıt ithalatını da destekleyen inşaat ve imalat faaliyetlerinin girdileridir.
Çin, Yeni Zelanda'nın Satın Aldığı Her Şeyin Beşte Birini Tedarik Ediyor
Çin, 2023 yılında Yeni Zelanda'nın ithalatının %20,73'ünü, yani 10,46 milyar USD değerini karşıladı ve elektronik ürünlerden makinelere ve genel tüketim mallarına kadar uzanan geniş bir ürün yelpazesiyle diğer tüm ülkeleri geride bıraktı. Avustralya, %10,81 (5,45 milyar USD) ile ikinci sırada yer aldı; bu durum, bu ülkeye ilişkin tamamlayıcı ihracat verilerinde ele alınan aynı Daha Yakın Ekonomik İlişkiler anlaşması tarafından destekleniyor. ABD %9,71 (4,90 milyar USD) sağladı. Almanya %4,43 (2,24 milyar USD), Malezya ise %4,02 (2,03 milyar USD) katkıda bulundu. Birleşik Krallık, %2,64 (1,33 milyar USD) ile ilk on sırayı tamamladı. Çin, Avustralya ve ABD birlikte toplam ithalat değerinin %41,25'ini oluşturdu. Bu, Yeni Zelanda'nın ihracat tarafında görülen ilk üç ülkeye kıyasla daha az yoğunlaşmış bir tablo. Bu durum, birkaç emtia alıcısı yerine günlük üretilmiş malları tedarik eden daha geniş bir ülke dağılımını yansıtıyor.
İthalat toplamları son beş yılda keskin dalgalanmalar gösterdi. Toplam ithalat 2019'da 42,27 milyar USD seviyesindeyken, pandeminin küresel ticareti sekteye uğratmasıyla 2020'de 36,55 milyar USD'ye geriledi; ardından 2021'de 49,22 milyar USD'ye ve 2022'de 54,85 milyar USD'ye yükseldi, 2023'te ise yeniden 50,46 milyar USD'ye geriledi. Bu düşüşe rağmen ithalat toplamları, pandeminin 2019'da başlamasından önceki seviyelerin oldukça üzerinde kaldı.