01重點摘要
- 紐西蘭在2023年進口了價值504.6億美元的商品，較2022年的548.5億美元下降8.01%。
- 礦物燃料以14.45%（72.9億美元）的佔比位居進口首位，原因是紐西蘭唯一的煉油廠於2022年關閉，如今該國100%的精煉燃料都依賴進口。
- 車輛以13.77%（69.5億美元）的佔比成為第二大進口類別，反映出紐西蘭完全依賴從日本、泰國和南韓進口汽車。
- 中國供應了20.73%的進口商品，高於其他任何國家，其後為澳洲和美國。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $42.3B | $36.5B | $49.2B | $54.9B | $50.5B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中國 | $10.5B | 20.7% |
| 2 | 澳洲 | $5.5B | 10.8% |
| 3 | 美國 | $4.9B | 9.7% |
| 4 | 南韓 | $3.8B | 7.5% |
| 5 | 日本 | $3.4B | 6.8% |
| 6 | 新加坡 | $2.8B | 5.5% |
| 7 | 德國 | $2.2B | 4.4% |
| 8 | 馬來西亞 | $2.0B | 4.0% |
| 9 | 泰國 | $1.8B | 3.7% |
| 10 | 英國 | $1.3B | 2.6% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $7.3B | 14.4% |
| 2 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $6.9B | 13.8% |
| 3 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $6.8B | 13.5% |
| 4 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $4.5B | 8.9% |
| 5 | 光學、攝影、電影、測量、檢查、精密、醫療或手術儀器和裝置；其零配件 | $1.7B | 3.3% |
| 6 | 塑膠及其製品 | $1.6B | 3.1% |
| 7 | 醫藥產品 | $1.5B | 3.0% |
| 8 | 飛機、太空船及其零件 | $1.1B | 2.1% |
| 9 | 食品工業的殘留物和廢物；準備好的動物飼料 | $886.0M | 1.8% |
| 10 | 鋼鐵製品 | $866.9M | 1.7% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
Marsden Point關閉後，紐西蘭成為完全依賴燃料進口的國家
紐西蘭在2023年進口了價值504.6億美元的商品，較2022年的548.5億美元下降8.01%。礦物燃料以14.45%的總佔比位居所有類別之首，價值72.9億美元，高於其他任何分類。紐西蘭唯一的煉油廠Marsden Point於2022年關閉。如今，該國100%的精煉燃料都從亞洲煉油廠進口，其中南韓約佔燃料進口價值的48%，新加坡約佔33%。這次關閉是南韓和新加坡在紐西蘭整體進口夥伴排名中均異常靠前的重要原因之一，兩者分別佔7.52%（37.9億美元）和5.51%（27.8億美元），這些排名很大程度上都可追溯至能源基礎設施的這一單一變化。原煉油廠所在地如今已作為儲存基地運作，透過管線供應紐西蘭約40%的燃料需求，其餘部分則以完全精煉的成品形式從海外運抵。這一轉變結束了持續數十年的至少部分國內煉油活動。紐西蘭的燃料安全如今完全取決於航運路線以及少數亞洲貿易夥伴的煉油能力，而非自身的煉油能力。過去流入Marsden Point的原油或部分精煉產品，如今已被成品燃料取代，這些燃料在抵達紐西蘭加油站之前無需進一步加工。任何一家亞洲煉油廠發生中斷，或連接這些煉油廠與紐西蘭的航運路線出現問題，如今都會直接反映在燃料供應上，而不再能依靠國內加工能力來緩衝。
日本、南韓和泰國供應紐西蘭不生產的汽車
車輛佔進口的13.77%，價值69.5億美元，成為紐西蘭第二大進口類別，因為該國沒有自己的國內乘用車製造業。日本、泰國和南韓長期以來一直是紐西蘭最大的三個新車供應國，三國合計佔新車進口量的三分之二以上。其中日本通常單獨供應約三分之一的總量。這一模式與這三個國家在紐西蘭整體進口夥伴中的排名高度一致：日本佔6.82%（34.4億美元），南韓佔7.52%，泰國佔3.67%（18.5億美元）。機械設備進一步佔13.55%（68.4億美元），電氣機械則佔8.89%（44.9億美元）。光學、攝影及測量儀器佔3.32%（16.8億美元），塑膠則佔3.08%（15.6億美元）。
藥品佔2.96%（14.9億美元），飛機、太空船及其零件則佔2.08%（10.5億美元）。Air New Zealand宣布在2023年投資35億紐元擴充機隊，包括八架Boeing 787-9 Dreamliner和五架Airbus A320neo客機，另有一架777-300ER正在洽談中。如此規模的採購可能在任何一年都對一個小型國家的進口數據產生明顯影響。國家航空公司的機隊訂單通常以少數幾筆超大型交易的形式出現，而不是像一般消費品貿易那樣持續、穩定地流入。食品工業殘渣及調製動物飼料佔1.76%（8.86億美元），鐵及鋼製品則以1.72%（8.67億美元）完成前十大類別排名，這些都是建築和製造業活動所需的投入，而這些活動同樣推動了紐西蘭對機械和車輛的進口需求。
中國供應紐西蘭所購商品的五分之一
2023年，中國供應了紐西蘭20.73%的進口商品，價值104.6億美元，高於其他任何國家，產品範圍從電子產品到機械及一般消費品。澳洲以10.81%（54.5億美元）緊隨其後，其基礎是該國相關配套出口數據中所涵蓋的同一項更緊密經濟關係協定。美國供應了9.71%（49億美元）。德國佔4.43%（22.4億美元），馬來西亞則佔4.02%（20.3億美元）。英國以2.64%（13.3億美元）完成前十大排名。中國、澳洲和美國合計佔進口總值的41.25%。這一前三名的集中程度低於紐西蘭出口方面所呈現的情況。這反映出供應日常製成品的國家分布更加廣泛，而不是由少數幾個大宗商品買家主導。
過去五年，進口總額大幅波動。2019年總額為422.7億美元，2020年因疫情擾亂全球貿易而下降至365.5億美元，隨後在2021年反彈至492.2億美元，2022年進一步升至548.5億美元，然後在2023年回落至504.6億美元。儘管有所回落，進口總額仍遠高於2019年疫情開始前的水準。